蔚来推出全新无忧服务产品，共三个版本
05-18
【报道】在刚刚开幕的上海国际车展上，国内领先的自动驾驶技术开发商MINIEYE推出了乘用车感知解决方案，包括车外、座舱内的全局传感解决方案已被比亚迪、江淮、江铃、造车新势力等客户选用。
全球感知：L2+集成了交互式舱内感知技术。
作为国内领先的自动驾驶技术开发商，MINIEYE专注于利用人工智能开发车辆感知和决策技术。
在本次车展上，MINIEYE宣布了“内外兼备”的战略路线，整合车外传感和车内传感全领域解决方案，赋能自动驾驶汽车，打造安全智能的驾驶体验。
舱外传感是指L2+及以下级别的ADAS解决方案；车内传感包括驾驶员监控DMS、乘客监控OMS、车内交互和物体监控等多种功能。
舱外传感方面，MINIEYE展出了搭载多种传感器的客车车型，配备了摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、域控制器等设备。
据介绍，MINIEYE提供的ADAS系统解决方案可以满足OEM客户对L1到L2+不同级别自动驾驶功能的需求。
从单摄像头实现自动紧急制动AEB和自适应巡航ACC，到多传感器融合实现高速公路巡航HWP和堵车巡航TJP，方便客户根据功能和成本因素选择不同的传感器配置。
在车内传感方面，MINIEYE展出了DMS和OMS产品。
除了传统的监控功能外，MINIEYE还着力打造舱内交互功能。
以驾驶员监控为例，MINIEYE不仅可以通过传统的面部特征点检测驾驶员是否疲劳或分心，还可以监测驾驶员的视线方向，综合判断驾驶员是否专注。
这项技术还可以用来与机舱内的各种组件和系统进行交互，比如盯着中控屏幕几秒钟来控制其亮屏或暗屏。
除了视觉交互之外，MINIEYE还演示了手势动态交互、静态交互、头动交互等功能。
业务进展：乘用车前装项目已超过15个。
凭借先进的研发能力和丰富的量产经验，MINIEYE正在加速自动驾驶产品规模化落地的进程。
此前，商用车市场的需求最先爆发。
MINIEYE已在东风、柳汽、重汽、陕汽等商用车主机厂成功量产，今年一季度出货量接近10万辆。
相比之下，乘用车市场是一片更大的蓝海，但对产品的要求也更加严格，测试周期也更长。
MINIEYE自成立以来就高度重视乘用车行业。
其实现的第一个预组装量产项目是比亚迪的乘用车车型。
MINIEYE刚刚宣布获得某新能源汽车公司L2+项目指定。
还在车展上分享了其他乘用车项目的进展。
舷外传感系统已获得比亚迪、江淮、江铃等主机厂指定；车内传感系统识别出领先的新车制造力量。
指定预装项目总数超过15个。
生态建设：通过量产和上下游信任的积累，近年来L3以下自动驾驶领域的集群化趋势日益明显。
整车厂、技术开发商和零部件供应商之间的主导力量趋于集中和协作。
这意味着行业参与者需要努力参与自动驾驶生态，与合作伙伴共同开拓市场，携手共赢。
MINIEYE还坚持开放的心态，充分拥抱产业链上下游玩家，共同构建自动驾驶生态系统。
MINIEYE此前指定的L2+项目解决方案是基于华为MDC智能驾驶计算平台开发的，近期加入了上汽零束SOA合作阵营。
此外，MINIEYE还与国内外一线厂商保持着非常稳固的合作关系。
在MINIEYE看来，其之所以能够构建成熟稳定的自动驾驶生态系统，得益于其坚持渐进式的自动驾驶发展道路。
正是因为此前L0、L1等产品的量产，MINIEYE与上下游的关系才会在“一路生蛋”的过程中变得更加牢固。
比如，上游芯片、传感器企业不仅能为MINIEYE提供成本优势，还愿意投入研发资源，共同攻克难关。
当遇到市场波动时，MINIEYE的供应链可以保证稳定，供应和生产不会被切断。
下游OEM客户在与MINIEYE探索功能需求、打磨技术产品、完成测试验证的过程中积累了深厚的信任。
这也为未来推出更高级别的自动驾驶解决方案奠定了基础。
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