与蒋大龙深度对话！凭借苦行僧的自律，成就了伟大的电气梦想

【综合报道】很难想象，过了“知天命”年龄的蒋大龙，依然有着和蒋大龙一样的创业激情。

年轻的小伙子。

与大多数以追求财富增长为动机的创业者不同，蒋大龙的创业源泉确实是一个梦想。

清洁的空气、清洁的食物、零排放的驾驶乐趣和奢华体验的电动汽车，是瑞籍华人创业者蒋大龙梦想的未来生活。

蒋大龙说，他对财富增长没有欲望，但对社会变革充满了赤子式的期望。

为了一个理想，他聚集了一群志同道合的人，成就了一番事业。

就像微软的比尔盖茨和苹果的乔布斯一样，他做了一件对社会有意义的事情。

就算离开这个世界，他也能留下好名声。

他是人生最想要的高度。

受到梦想的启发，他开始了第二次创业。

为了追求生产世界一流电动汽车的梦想，蒋大龙将前半生的事业和财富全部归零。

他卖掉了几座他前半生建造的生物质发电厂。

这些强大的发电厂可以为他提供余生的食物和衣服。

没有任何犹豫，他毅然听从梦想的召唤，全身心投入到NEVS（瑞典国家电动汽车有限公司）的新事业中。

通过收购萨博汽车，蒋大龙获得了萨博自通用时代以来一直在研发的完整电动汽车技术和平台。

在蒋大龙眼里，萨博汽车2016年推出的第一批纯电动汽车。

在蒋大龙眼里，破产的萨博已经成为一个被严重低估的“宝库”，因为它一直负责通用汽车的研究长期致力于电动汽车平台和深度智能驾驶技术的开发使命。

萨博彻底转型为电动汽车制造商的梦想以及为此付出的惨痛代价，在精神上感动了蒋大龙。

他立志要成为萨博电动梦的继承者，而在不知道为什么的外界观察者眼中，他可能很容易被大多数人误认为是“接班人”。

但显然，蒋大龙已经不再关心世俗的评判和喧嚣。

如果萨博像飞蛾扑火一样致力于电动梦想，最终耗尽资源，不得不申请破产，这也算是企业经营的“失败”。

再遇到有着同样梦想的新投资人蒋大龙，就是一出一波三折的喜剧。

六年前，蒋大龙收购了破产的萨博，接手了这家义无反顾追求电动汽车梦想半个世纪的瑞典公司最好的资产——完整的整车开发团队、技术先进的整车平台和新的供应商完全针对电动汽车产业链打造的系统。

更让他兴奋的是，收购破产的萨博并不涉及巨额债务和其他具有约束力的投资条款。

这等于说，蒋大龙可以按照自己当初的设想，彻底更新萨博未完成的电动汽车梦想。

蒋大龙的愿景是利用瑞典萨博的团队和技术嫁接中国的消费市场和规模，利用中国在零部件和基础设施方面的领先优势，打造一个以电动汽车为核心业务的移动帝国。

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从理论上讲，这是一个近乎完美的想法。

但为了将他们的愿景变成现实，蒋大龙和他的NEVS必须经历无数的实际挑战和艰辛。

在活跃于中国的众多新造车企业中，NEVS或许不是起步最早的一家，但却是战略执行力最坚定的一家。

一方面，这与脱胎于瑞典萨博等传统汽车制造商的NEVS的工作风格有关。

另一方面，也与蒋大龙本人“多做少说”的低调原则有关。

不久前，蒋大龙NEVS刚刚获得工信部颁发的电动汽车生产资质。

结合一年多前国家发改委颁发的投资准入审批许可证，NEVS成为国内第十家获得电动汽车“双资质”的新造车企业。

创业。

此时，距离蒋大龙投资新能源汽车产业已经过去了六年。

一心做好产品，蒋大龙对于卖掉所有生物质发电厂、ALL IN进军电动汽车行业的决定一点也不后悔。

他表示，做新能源汽车是一个慢工出细活的事情。

你不应该不耐烦或违背科学。

刚开始时，专注于制作好产品尤为重要。

这确实是NEVS的计划。

尽管蒋大龙掌控的电动汽车研发团队已经有10名工程师之多，其中不少人在瑞典的工资比萨博低三分之一，但他们仍然表现出很高的工作热情。

这样的研发团队已经是国内很多新造车企业的数倍。

即便如此，蒋大龙和他的NEVS在新品上市的节奏上仍然极为克制。

据透露，NEVS计划在2020年推出首款三厢纯电动轿车，并将在2020年推出两款新产品。

蒋大龙表示，他已经为NEVS未来五年的发展做出了规划和布局。

跨越了汽车制造的政策障碍，拥有了一支运转良好的研发团队，并在天津建立了全新的工厂，蒋大龙和他的NEVS现在已经做好了一切准备。

这里的东风有足够的资金做后盾。

蒋大龙表示，在获得双资质并即将量产首款新车后，NEVS终于可以开始考虑融资计划了。

在率先融资的新造车企业中，蒋大龙和他的NEVS显得完全是“另类”。

蒋大龙造车事业初期，几乎完全依靠自有资金和少量政府融资。

甚至当蒋大龙在天津建造新工厂时，他也拒绝了当地政府的投资建议，而宁愿用自己的资金购买土地。

建一个工厂。

汽车制造项目的巨额初始投资使蒋大龙和他的国家汽车公司面临着相当大的财务压力。

幸运的是，最困难的阶段已经克服了。

然而，这段耗尽一切资源的创业之旅，却让蒋大龙变得更加“算计”。

国能汽车天津工厂实景照片。

现在，无论是国内出差还是出国开会，蒋大龙都会让助手优先预订最便宜的机票。

他说，这种精心策划的快乐让他和他的团队能够腾出更多资金用于汽车制造。

对于蒋大龙来说，每次出行无论节省一个轮胎、一个方向盘还是一个电池组，都是一件非常有成就感的事情。

蒋大龙在生活和工作上的吝啬与他在造车工程上的大量投入形成了鲜明的对比。

在建设天津工厂时，蒋大龙首先指出不应采用“最低价中标”的方式招募承包商和服务商。

不仅如此，蒋大龙还表示，国能汽车已在瑞典和中国布局生产基地，并计划在上海建设研发+采购中心。

今年双11过后，蒋大龙心情很好。

除了获得工信部颁发的电动汽车生产“许可证”之外，更令人惊讶的反馈来自市场终端。

京东“双11预购活动”期间，NEVS即将上市的首款纯电动轿车，虽然还未开始公开宣传，但一下子就收到了多份订单。

国能汽车NEVS 93在北京合生会的首次亮相，让原本只期待收到该车订单的蒋大龙欣喜若狂。

这也让NEVS的供应商更加兴奋。

有的给蒋大龙打电话表示祝贺。

当然，蒋大龙更期待NEVS凭借首款量产新车一炮而红，成为众多新造车企业中的后来者。

蒋大龙和他的NEVS能否迎来电动汽车梦想绽放的辉煌时刻？相信时间会给出最公正的答案。