马云正在制造电动汽车！智能+SUV下月登场

在昨天举办的阿里巴巴物联网生态峰会上，向行业展示了它的雄心——张勇CEO上台演讲，名为物联网，这还是互联网处于发展的早期阶段。

接下来的趋势，又为阿里巴巴勾勒出一幅庞大的生态蓝图。

在他看来，随着阿里爸爸在标准、软件、云方面的布局初具规模，“我们也刻意希望把现有的布局和未来的创新融入到我们整个互联网生态中。

下个月，酝酿了至少两年的“阿里造车”终于要来了，阿里的“互联网汽车”下个月就要发布了。

据最新消息，首辆联合打造的“互联网汽车”阿里与上汽集团合作打造的“荣威城市SUV”已确定，将在4月20日开幕的北京国际车展上首次亮相，这是基于上汽SSA平台打造的首款车型。

即将推出的车型均搭载上汽自主研发的“蓝芯”传统动力系统（另一种说法是与通用汽车联合开发，是1.5T小排量涡轮增压发动机）“绿芯”。

稍后将推出插电式混合动力和纯电动车型，以上两款车型都将搭载阿里的YunOS系统，并基于其互联网大数据支持，同时提供inkaNet车载信息服务。

上汽自主品牌车型搭载的“荣威城市SUV”将不再使用。

下图是上汽官方发布的宣传海报： 据产业链内部人士透露，智达网（公众号：zhidxcom）透露，双方的具体分工将是：上汽负责“硬件”，线下渠道，阿里 在YunOS事业部的带领下，巴巴整合了系统、软件、O2O服务和线上渠道。

一年前整合成立的阿里汽车事业部，也将涉及部分线上销售。

价格方面，新车将与荣威品牌相应的常规车型相近。

公开信息显示，类似“荣威城市SUV”、传统汽油动力的SUV车型上汽荣威W5的市场售价为14.28万元起，最高可达22.18万元；其两款电动轿车E50也已上市。

Model和E的售价分别为24.88万元和23.49万元起。

这不仅仅是开车时上网。

事实上，阿里巴巴想做的并不是创造一辆新能源汽车，也不仅仅是一辆可以联网的汽车。

他将自己的“互联网汽车”归入智能汽车的范畴。

为此，其在汽车领域的布局已经进行了近两年：2020年7月，阿里霸正式携手上汽集团，宣布将在“互联网汽车”及相关应用服务领域开展战略合作共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态系统。

2020年3月，阿里巴与上汽集团宣布共同出资10亿元设立互联网汽车基金并组建合资公司，专注于互联网汽车、车联网等领域的技术研发，整合包括第三方构建全行业技术。

平台和服务标准，为“上汽版”互联网汽车提供技术支撑。

今年4月，耀明巴巴整合汽车O2O服务相关业务，成立耀明汽车事业部。

原聚划算总经理、原天猫汽车总经理王立成成为负责人。

年末，阿里互联网汽车部总监侯健在公开演讲中首次阐述了YunOS在汽车领域所做的事情：YunOS集成了语音服务，并与国内外做了项目对接语音服务提供者实现导航控制。

、行车记录、接打电话、拍照、聊天和微信等服务。

根据车辆需求的适配，YunOS还定制了车载电话、本地服务以及定制阿里巴巴旗下的高德地图、天天洞听等软件，实现兼容性和稳定性。

事实上，侯健透露的还不是全部。

据上述知情人士透露，YunOS此次与上汽的合作可能会更加扎实，预计还会有一些相关传感器数据接口的开放和共享。

“所谓智能汽车，涉及到本地服务、云端数据处理等一系列问题，为此，汽车厂商只能选择与互联网巨头联手。

” “跨界”的业内人士怎么看？对于即将到来的“互联网汽车”以及双方背后的合作，智迪网（公众号：zhidxcom）还咨询了几位此前从传统汽车行业采访到互联网创业的“硬核先锋”。

除了官方的说法外，“跨界”的业内人士提出的一些观点和猜测也值得我们参考。

1、在汽车“驾驶软件应用环境”中，阿里巴巴通过“软件+硬件外包”入局。

他不应该直接介入汽车制造的核心环节，而是重点关注YunOS在汽车大数据的收集上。

、人车交互等方向为后期真正进入汽车领域试水。

2、由于双方之间不存在强耦合关系，合作可能不会遇到大的“障碍”，阿里和巴巴甚至可能占据一定的主导地位。

对他们来说，“荣威城市SUV”的推出，意在为YunOS在汽车上的落地树立标杆。

3、此次上汽与阿里巴巴合作自主品牌荣威。

鉴于其去年的销量不俗，难免会利用当下大众对互联网的关注作为营销热点来拉动销量。

同时，仅靠这款即将推出的车型的销量很难形成有意义的数据密度。

“象征意义大于实际意义，双方都需要一些新鲜元素来持续吸引关注。

4、对于整个汽车行业来说，这一事件并不表明传统汽车厂商正在向互联网开放。

只能说中国自主品牌、自主品牌比较开放，但销量占主导地位的合资品牌则不然。

放手还是那么容易。

“这不是中国的问题，而是全世界的问题。

否则，就不会有谷歌和苹果自己造汽车的消息了。

《汽车智能化时代来临了吗？毫无疑问，这个副标题的答案是肯定的。

根据知名管理咨询机构埃森哲的报告，到2020年，基于互联网创新的汽车后市场规模将从目前的1亿元增长到2.4万亿元，而尚未启动的数字衍生服务市场规模预计将达到2.7万亿元，尽管百度、腾讯、乐视网等科技公司。

华为与汽车厂商联手进军车联网和智能汽车，像阿里、巴巴这样深度涉足实属罕见——YunOS专注于汽车本身的智能化，以及电商业务负责具体销售，尽管当互联网的“激进”力量动摇时，当传统汽车制造商选择“降低”现状时（就像他们之前对零售和金融所做的那样），这种合作可能只是一个开始。

或许，两人从游戏到绊脚石的合作，正在开启智能汽车的未来。

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届时，正如上汽集团董事长陈宏在与阿里巴达成合作时所言，汽车对于消费者来说将远远不仅仅是一种代步工具，而是一种移动的生活方式。