浙江电动汽车充换电领域将开放市场

近日，有消息称，在中石油、中石化混合所有制改革推进的同时，国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。

据悉，国家电网将在分布式电网并网、电动汽车充换电市场开放、抽水蓄能电站、调峰调频储能项目投资等四个分类开放领域引入社会资本。

电动汽车充换电市场的开放，给很多车企带来了光明的前景。

浙江车企在电动汽车领域密集布局，期待建立充电网络。

“这对于我们电动汽车产品的推广来说，无疑是一件好事。

”众泰集团规划发展部负责人朱先生表示，电动汽车的销量与充电桩息息相关，“很多客户如果觉得充电（目前电动汽车）不方便，还是会选择传统燃油汽车。

有很多客观上限制了电动汽车的销售。

”他透露，即便如此，众泰仍然将电动汽车放在重要的战略地位，“这。

一定是未来的方向。

”计划在杭州造车的大佬，也瞄准了电动汽车领域。

除了万向、斯柯达、东风裕隆等企业外，杭州市政府与比亚迪近日签署战略合作框架，共同推动新能源汽车推广应用和产业发展。

协议中，余杭区政府与比亚迪签署新能源客车杭州生产基地项目落户协议。

比亚迪新能源客车杭州生产基地项目位于仁和先进制造基地核心区。

项目总投资15亿元。

预计竣工后竣工。

年产纯电动客车。

新能源汽车产业发展前景广阔。

技术逐渐成熟，成本逐渐下降，支持政策不断完善。

发展的拐点似乎已经到来。

可以预见的是，电动汽车将会越来越多地出现在我们的道路上。

吉利集团去年投资的杭州微客项目已投入运营。

微客项目公司浙江左中友电动汽车服务有限公司总经理刘金良告诉记者，建成的微客纯电动车立体车库有自己的充电装置，但如果要实施未来更方便、更快捷的微交通系统，依托充电桩值得期待。

“如果这个领域开放，我们更愿意委托第三方供应商提供充电桩。

”现阶段充电桩回报较低，或可能陷入困境。

据介绍，在这四个开放领域之外，“千晶”虽然考虑过更好的直流特高压，但最终没有被纳入开放名单。

充电桩的开放能否让民间资本分一杯羹？浙江省电力公司负责人透露，除了用户自建社区或企业在4S店安装的充电设备外，浙江目前已建成充电桩近3个。

“目前，电池更换或充电服务每年提供一次。

如果这个领域向市场开放，我认为未来物价部门可能会单独制定一个基准价格，比如每千瓦时的电价。

”负责人表示，已建成的充电桩利用率不高，主要是因为路上没有足够的电动汽车。

“如果加快充电桩建设，势必带动电动汽车的销售。

如果国家电网开放这个领域，将是非常好的机会。

”浙江省发改委相关部门负责人负责人告诉记者，浙江新能源汽车市场发展迅速，但纯电动汽车的发展很容易陷入困境。

“现在大家买电动车的时候，首先考虑充电问题。

充电桩建得越多，电动汽车就越能用起来，但如果电动汽车销量不足，充电桩就很难收回成本。

“负责人预测，充电桩领域的投资肯定会涉及到地区性投资，动辄数十亿元人民币。

对于民间资本来说，资金实力是第一道门槛。

从目前电动汽车的市场份额来看，作为投资者充电桩的投资回收期将相当长。

“只有数十万辆电动汽车上路，充电桩市场才会获得丰厚的回报。

”然而，当国内车企在电动汽车市场面临困境时。

，特斯拉的进入无疑带来了很大的想象空间。

近期，特斯拉不断发出信号，表示将在中国大陆布局充电桩网络。

而随着5月中下旬Model S将进入交付高峰期，北京、上海等准车主聚集的城市，每辆电动汽车“标配”的家用充电桩正在快速安装。

从目前特斯拉车主透露的情况来看，私人充电桩将成为特斯拉的主要充电设备。

此外，特斯拉在上海的两个超级充电站各有六个充电桩。

安装在充电站的光伏板被用作特斯拉的电源之一。

在充电服务产业链中，其众多中国“小伙伴”将扮演至关重要的角色。

与特斯拉一样，充电服务可能是未来不少新能源车企愿意进入的领域。

至于投资回报，他们有自己的账。

国家电网将开辟四个领域引入社会资本。

在中石油、中石化混合所有制改革推进的同时，超级垄断集团国家电网公司的改革路线图也正式浮出水面。

记者从权威渠道获悉。

该网络将在分布式电网并网、电动汽车充换电市场开放、抽水蓄能电站、调峰调频储能项目投资等四个分类开放领域引入社会资本。

“未来将开通分布式电网接入。

充换电设施市场空间巨大，但目前盈利模式尚不明确，真正发展起来还需要较长时间。

而且输配电等关键环节仍然由国家电网控制，所以我们还是要靠别人进入。

“一家光伏企业担心，抽水蓄能电站和调峰调频储能项目也存在同样的问题。

目前这两个项目的投资运营主体主要是电网公司，占到了电网公司的90%以上。

总容量。

据介绍，分布式电网接入和电动汽车充换电设施市场将全面放开，任何人都可以建设和运营。

但抽水蓄能电站和调峰调频储能工程是电力系统中的重要设施，不能单独运行。

只能针对特定项目开放投资，建设和运营主导权仍由国家电网承担。