奇瑞大股东变更之际 研发技术部门大调整
05-17
南京两大纯电动客车生产基地之一的南京金龙昨日发布上半年统计数据：1-6月新能源汽车销量达台湾，同比增长97%。
在全市七大类、十四个领域的战略性新兴产业中，新能源汽车产业增速再次占据主导地位。
市经信委初步统计显示，上半年全市新能源汽车产业预计实现主营业务收入40亿元，同比增长%。
各大新能源汽车及零部件企业均取得了较高的增长速度。
不仅如此，1-6月，数家旗下新能源汽车及重要零部件企业宣布开工建设，行业发展充满潜力。
“上半年，我们销售了台湾纯电动客车，包括台湾纯电动客车和台湾轻客，与去年同期相比，增幅达到97%。
”南京金龙品牌经理施文俱乐部告诉记者。
虽然上半年增长较快，但公司预计下半年将出现更大爆发，全年销量有望达到峰值。
“突破点将出现在物流领域，今年被我们行业视为‘纯电动物流年’。
”该公司轻型车事业部销售员副总经理马志鹏分析，传统的“最后一公里”快递工具，如小面包、三轮车等现在受到越来越多的政策限制，而电动物流的政策优势汽车的地位越来越突出。
经过几年的酝酿和观望，物流行业已经下定决心转向“电气化”。
“我们正在积极进入这部分市场，我们已经联系了数家旗下的知名物流配送公司，预计下半年会在新能源物流车方面发力，销售数字预计超越台湾。
”他说。
据介绍，该公司乘用车基地已于5月正式开工建设。
预计年底前开始7座混合动力MPV乘用车小规模试产，明年实现量产。
这也意味着公司将正式进军新能源乘用车市场。
值得注意的是，这款酝酿已久的MPV新车型将采用大量自主研发制造的关键零部件。
“我们成立了南京创源天地动力技术有限公司，生产自主研发的混合动力汽车增程器，以及电机、电控、电池组等核心关键零部件。
”施文说。
此外，公司分别于去年底和今年年初启动了武汉和深圳新生产基地的建设，总投资超过1亿元。
企业的快速发展也大大增加了对人才的需求。
不久前，该公司刚刚招聘了多名大学毕业生，将填补研发、管理、销售等多个岗位。
与南京金龙分开的南京比亚迪新能源汽车基地的情况同样乐观。
上半年，南京比亚迪共生产电动汽车和公交车10余款，销售额约12亿元，纳税总额超过1万元。
车型包括K9、K8、C8等。
除了全球首款一步式全通道低地板纯电动客车K9外，公司还投产了K8和C8两款新车型。
今年上半年。
两款新车型车身长度均为10米，综合运营里程分别可达10公里和100公里。
内部设计在K9车型的经验基础上进行了改进和优化，使其更加合理、舒适。
新能源汽车产业不仅上半年快速增长，未来发展潜力十足。
19日，记者在位于浦口经济开发区的上汽桥林新基地看到，基地厂房主体结构已封顶，设备安装将于9月开始。
这将是我市又一座新能源汽车生产工厂。
明年上半年建成后，将具备量产新能源汽车的能力。
到今年，产能将达到15,000至20,000辆。
车型主要针对城市环卫车、城市旅游车、短途班车以及电力、市政、医疗器械运输等特种行业用车。
上汽桥林并不是我市新增的唯一一个新能源汽车及关键零部件研发生产基地。
今年2月，新一代荣威PLUG-IN混合动力新能源汽车生产基地宣布在江北新区开工建设。
项目总投资20亿元，占地1000亩。
建成后将形成年产5万辆新能源汽车、7.2万套电池系统的生产能力。
与此同时，国轩动力电池二期生产项目宣布开工建设，达产后将形成年产6亿安时动力电池的规模。
此外，在南京开发区，蔚来总投资30亿元的“三电（电机、电控、电驱）生产项目”将于下月试运行，年产28万辆未来的单位（套）。
拥有自主知识产权的世界一流高性能电机和电控系统。
记者了解到，该公司有望在年底前在宁试产一款不逊于特斯拉的高性能豪华电动跑车。
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