【原创试驾】比亚迪今年提出的油电平价策略，导致新能源汽车与燃油车同价，这让不少合资品牌头疼不已。
近期，比亚迪将油电同价延伸至更具竞争力的B级车，汉的价格已降至20万元以内。
不仅如此，5月18日上线72小时内累计订单达到5辆，其中公里级车型占比38.7%，订单平均价格为24.1万元，女性占比37.2%。
这些数据足以说明比亚迪DM系列产品的强大。
这次我们要试驾的是比亚迪汉DM-i冠军版km车型。
让我带您了解一下它的表现如何。
在省电省油、提升底盘质感和动力方面，汉DM-i冠军版搭载了由骁云插混专用1.5T发动机、EHS电混系统和刀片电池组成的DM-i混动系统。
除了保留纯电动续航里程版之外，还新增了纯电动续航里程版。
km纯电动续航车型的电机总功率为kW，电机总扭矩为N·m； km纯电续航车型的电机总功率为kW，电机总扭矩为N·m，官方给出的0至100公里加速为7.9秒。
汉DM-i冠军版在底盘材质方??面也进行了升级。
新车采用铝合金多连杆。
通过材料和工艺的优化，降低非簧载质量，提高车辆的操控性能。
不仅如此，汉DM-i冠军版还全新配备FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。
我们测试的km版本是通过市场调研得知的。
假设每天的通勤距离在40公里左右，那么km的纯电续航可以应对5个工作日，综合续航可以达到km，也就是损失了100公里。
电动油耗为4.2L。
外观没有太大变化，依然时尚动感。
汉DM-i冠军版与比亚迪其他冠军版车型相同，增加了冰川蓝配色。
珠光涂层铝粉的使用赋予颜色金属般的流动感。
性感又很有层次感。
其他细节与现款DM-i一致。
大嘴格栅和点阵细节让人印象深刻。
新车的前大灯造型修长帅气，与流线型镀铬条融为一体。
光源采用矩阵LED灯组，点亮时效果非常好。
汉DM-i冠军版的侧面造型也与现款汉DM-i车型基本一致。
笔直锐利的腰线和溜背式的设计，依然充满动感。
车身尺寸方面，车辆长宽高为//mm，轴距为mm。
新车尾部与前脸的设计相呼应。
贯穿式的LED尾灯与传统的中国结元素相结合，更加精致美观，点亮后的视觉效果也不错。
融入丰富的曲线，使车内氛围平衡、舒缓。
汉DM-i 冠军版主打奢华。
其座舱布局与汉EV冠军版相同，采用黑棕配色，显得高贵内敛。
新车依然采用环抱式内饰布局，融入丰富的曲线和曲面，让车内氛围更加和谐舒缓。
新车最大的变化来自于配置。
比如主动安全配置增加了BSD盲点监控系统； W-HUD成像尺寸更大，可以显示车速、车辆信息、来电提醒、导航信息、路况信息等。
还有独立分区的沉浸式智能氛围灯，支持无级调色、独立分区、音乐节奏，带来沉浸式智能座舱体验。
汉DM-i冠军版前排座椅采用Nappa皮革材质，手感细腻，透气性良好。
更宽更厚的座椅也为腿部和腰部提供了足够的支撑。
虽然最后写的那句话“混合动力只有两种，一种是比亚迪，一种是其他”有些夸张。
但比亚迪“油电同价”的王牌冠军版，却让现阶段的人们几乎没有理由选择同级别的纯燃油汽车。
产品力提升的同时，18.98万元的起售价也将性价比最大化。
如果你对这辆车感兴趣的话，最好早点预定，不然又要担心排队了。
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