解放双手，Mustang Mach-E自动驾驶为何与众不同？

【原创报道】野马！作为福特的代言人，它在美国汽车爱好者的心中占据着举足轻重的地位。

然而如今，随着新能源汽车在国际上的普及，福特野马终于迎来了旗下首款电动车型——Mustang Mach-E。

看到这里，你可能会惊讶：什么？野马也推出电动汽车了吗？如果是纯电动的，还能叫野马吗？我的回答是：当然！事实上，Mustang Mach-E依然依托电动车阵营野马文化的传承，继续发展对“肌肉车”的诠释。

但重要的是，除了外观和动力之外，智能科技也成为Mustang Mach-E新生的重要标志。

那么这背后到底有哪些有趣的内容呢？今天我们就来说说这个。

是电动汽车，但不是所有电动汽车？说起福特野马，这个品牌在2018年首次亮相后，次年销量就达到了1000辆，2018年甚至突破了1000辆。

2009年，野马进行了首次大改款，推出了Fastback车型。

其宽大的进气格栅和全新溜背式尾部造型使其成为了那个时代的流行标志。

然而，随着品牌的成功，它面临着越来越多的竞争对手。

于是福特也继续发布了自己的重磅车型——福特野马Mach 1，于是，推广野马的重任就落在了它的身上。

野马之父李·艾柯卡 (Lee Iacocca) 和福特野马 (Ford Mustang) 之间的时光飞逝。

随着Mach 1的成功，福特逐渐开始追随全球新能源浪潮并开始转型，尤其是在技术领域。

有很多探索和表现。

通过对电动化和自动驾驶技术的巨额投入，福特以用户为中心，通过车辆OTA升级不断改善用户体验。

福特野马 Mach 1 Super Cobra Jet 一般来说，要升级手机，只需扔掉旧型号并购买最新型号即可。

但车辆无法实现这种消费级的升级方式。

应尽可能通过软件升级而不是硬件升级来实现。

那么Mustang Mach-E是如何做到的呢？ Mustang Mach-E 首先，为了实现这一需求，福特正在逐步将车辆的关键电子电气架构从分布式控制转向集中控制，并推出下一代智能电子电气架构全网络汽车（FNV）。

FNV聚焦未来汽车在安全策略、智能座舱、智能驾驶、车辆OTA等方面的应用需求，提供高速稳定的数据传输和处理能力支持，作为汽车各项功能命令和信息的基础。

机动车。

决策中心——心电图，起着至关重要的作用。

Mustang Mach-E搭载的增强型智能中央网关ECG相当于智能家居中的智能路由器。

心电图仪具有大容量的存储空间和高效的数据处理能力，以及多达5路以太网通信接口的高扩展性，为海量行车数据的计算、分析和执行提供了保障。

Mustang Mach-E采用的100M以太网带宽可实现两倍于传统汽车的高效信息通信，并且未来可扩展至千兆，实现高达80G的数据吞吐量。

以太网架构下的高速传输也将为车辆带来更高的OTA（空中技术）升级速度。

数字时代，智能产品通过OTA进行模块升级甚至功能扩展将成为常态，而福特为野马Mach-E提供的OTA服务也值得信赖。

车辆OTA升级功能除了覆盖智能驾驶、智能座舱、动力模块等车辆最重要的核心系统外，还包括无接触升级（升级过程中车辆不会黑屏，无需手动升级）支持断点续传功能），以及双重备份安全（A/B备份设计意味着当升级意外中断时，会自动回滚到早期版本，不影响汽车的使用。

过程中也是双重加密保护，确保数据安全）。

Mustang Mach-E作为一款智能电动汽车，也承载着福特的多项第一。

这是福特全新智能电子电气架构在产品端的首次应用。

最新的、具有L2+级自动驾驶能力的福特Co-E PilotM智能驾驶辅助系统和新一代智能驾驶信息娱乐系统SYNC+都将在Mustang Mach-E上首发。

听说过L2级，那么什么是L2+级自动驾驶呢？之前我们曾提到，现阶段车企主要研发的自动驾驶系统均为L2级别，但福特野马Mach-E搭载的新一代Co-Pilot智能驾驶辅助系统则具备L2+级别的能力。

据了解，福特Co-Pilot的核心技术来自北美、欧洲和中国的福特团队工程师自主研发。

在功能开发阶段，福特工程师花费了大量的时间和精力在世界各地的真实路况下进行测试，以确保该功能在研发之初就能将来自世界各地的真实需求融入到算法模型中，并且可以积累更多的测试场景进行深入分析。

作为自动驾驶的基础，户外传感检测设备的普及程度决定了这款车能否在自动驾驶方面有更深层次的成果。

Mustang Mach-E配备了多种视觉感知硬件，包括6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，不仅为现有场景提供完整覆盖，还考虑到未来OTA升级需求。

福特自主研发的副驾驶计算域平台集成了英飞凌Aurix基础计算芯片、新一代MobileyeQ4图像处理芯片、TITDA环视摄像头处理芯片以及NXP TreeRunner福特专用传感器芯片。

它不仅支持现有26种驾驶辅助功能的实现，还包括L2+级别的驾驶辅助功能，并支持未来的功能升级。

这26项驾驶辅助功能中，囊括了用户大部分的使用场景。

例如iACC全速智能自适应巡航控制系统、ESA紧急转向辅助、PIB碰撞后主动制动系统，并可以让车主在特定高速公路上实现准自动驾驶状态。

此外，作为国内首家实现蜂窝车联网技术（C-V2X）量产应用的车企，福特的车车协同系统将帮助驾驶员预测风险，提高驾驶安全和交通效率，并成为城市智慧交通的重要组成部分和未来实现完全自动驾驶的重要组成部分。

目前，在无锡、长沙等城市的特定区域，福特的C-V2X技术可以让车辆主动识别红绿灯、电子路牌等V2I（信息）功能，而无需使用导航软件。

2O21年将扩展到9个城市。

硬件方面，Mustang Mach-E采用高通骁龙82OA车规级处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，提供众多强大的AI功能和流畅、延迟的体验。

-自由驾驶。

多任务处理提供性能支持。

不仅如此，Mustang Mach-E还拥有40m传感域、3m交互域和1m以内的车辆控制域。

用户可以查看车辆状态、远程启动车辆、打开车内空调、定位车辆停放位置等。

拥有Paak蓝牙手机钥匙应用，让您的手机成为车钥匙，轻松掌握车辆信息。

轻松地在车上。

什么是智行信息娱乐系统SYNC+？在用户驾驶过程中，更加智能的语音交互无疑会让沟通时间更加高效。

Mustang Mach-E配备了可视化车载语音助手——VPA智能助手。

VPA还集成了业界领先的自然语义识别功能，可定制唤醒词，清晰识别主副驾驶座的需求，控制空调、前后备箱、座椅、天窗、转向等车内各种使用场景轮子。

、环境照明，甚至可以理解中英文混合的命令。

作为福特汽车与中国战略合作伙伴百度共同打造的新一代SYNC+智能出行信息娱乐系统，SYNC+将是市场上最智能、最流畅、最互联的智能系统之一，并提供地图导航、影音娱乐其中，支付宝首次推出的小额无密码支付功能（限额100元以内）将支持语音控制??和非接触式支付，提供更多服务。

此外，野马Mach-E还拥有15.5英寸中控大屏、2英寸全液晶仪表、全新UI设计以及独特的悬浮式物理旋钮，营造出科技感。

编者按：2009年以来，中国市场销售的大部分新车型都配备了Co-Pilot智能驾驶辅助系统。

早在2009年推出的全新一代福特福克斯是中国市场首款搭载该系统的车型。

所有第六代福特探险者车型还配备了IACC功能。

福特认为，自动驾驶辅助功能应根据消费者的实际需求，采用更加人性化的设计。

因此，综合来看，基于智能技术转型的福特，在面对新造车企业的崛起时，突破了传统的束缚，发起了自己的强力反击。

从这一点来看，福特能算得上是一家在智能驾驶方面走在前列的国产车企吗？而如此智能的Mustang Mach-E能否成为你的首选呢？我期待你的答案。