10月21日，深圳比亚迪微电子有限公司与上海先进半导体制造有限公司签署战略产业联盟合作协议，共同打造IGBT（绝缘栅）双极晶体管））国产化产业链，新能源汽车芯片国产化进程有望持续加速。
据了解，比亚迪微电子与上海先进科技有限公司自今年3月起就一直在推进新能源汽车IGBT的合作。
目前，双方在V平台上开发了两款产品，已通过全套汽车级可靠性标准测试，并开始装在车辆上试用。
2020年8月，上海先进正式进入比亚迪新能源汽车IGBT供应链。
此次战略产业联盟合作即将达成。
双方将充分利用各自优势，将具有自主知识产权的IGBT核心关键技术与半导体芯片制造技术“强强结合”，加快新能源汽车用IGBT芯片国产化进程，共同推动IGBT设计和芯片的发展制造工艺，完善我国IGBT产业链，努力实现国内半导体产业真正“自主可控”的目标。
集成电路产业与新能源汽车的协同增长，将影响“中国制造”的两大重点产业。
“集成电路产业的机会比较明确，国家集成电路产业基金和上海等地地方小基金支持集成电路制造已成为共识。
IGBT作为特殊工艺集成电路制造，也将获得新能源汽车的机遇不言而喻，行业本身的发展规划和相关配套设施的建设已经明确，如果将两者结合起来，将是行业本身的两个主题机遇的融合。
对于资本市场来说，影响是巨大的。
”信达证券分析师表示。
突破芯片瓶颈 深圳比亚迪微电子是比亚迪集团的独立子公司。
目前，比亚迪已经整合了IGBT产业链，包括芯片设计、晶圆制造、测试、封装等，但单靠比亚迪仍无法满足日益增长的需求。
比亚迪微电子总经理陈刚表示，随着比亚迪推进新能源战略，芯片的“瓶颈”已经开始显现。
比亚迪需要尽快找到可靠的半导体厂商，达成新能源汽车IGBT的供应链合作，助力比亚迪的新能源战略。
据介绍，IGBT是功率半导体器件第三次技术革命的代表产品。
具有驱动容易、控制简单、开关频率高、导通电压低、通态电流大、损耗低等优点。
是自动控制和功率转换的理想选择。
关键核心部件广泛应用于轨道交通设备、航空航天、输配电系统、工业变频、风力发电等行业。
在新能源汽车领域，IGBT是新能源汽车驱动和充电的核心功率器件。
电机控制器、发电机控制器、充电桩等设备对IGBT器件的需求巨大。
据悉，中国已成为IGBT最大消费国。
目前IGBT年需求量已超过75亿元，并且每年以30%以上的速度增长。
但在我国，广泛应用的大功率IGBT器件基本依赖进口，在供货周期、采购价格等方面完全被国外企业控制，影响了国内新能源汽车战略的实施。
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