马斯克的全自动驾驶计划疯狂吗？很有可能实现

不久前，特斯拉CEO埃隆·Musk宣布了完全自动驾驶计划，表示未来特斯拉生产的特斯拉Model S、Model X和Model 3都将搭载自动驾驶2.0平台。

这位被誉为钢铁侠的神奇人物，不仅像特斯拉一样推出了具有时代意义的汽车，还计划带领地球人移民火星。

显然，Musk已经获得了比较广泛的声誉，尽管他的计划总是没有按计划完成。

这不，不久前Musk还承诺，到今年年底，特斯拉将能够独立开车从洛杉矶到纽约，无需任何人工帮助。

要知道，这个计划在自动驾驶汽车的某些领域远远领先于巨头。

福特的目标是2019年，中国的百度是2019年，谷歌没有透露具体时间，但2019年或许是一个不错的选择。

那么有哪些机会可以帮助Musk兑现这一承诺呢？现在，特斯拉官方网站上有一个复选框，人们可以选择一辆具有“完全自动驾驶能力”的汽车，在这种情况下，“你所需要做的就是告诉你的汽车去哪里”。

但事实是，这些汽车并不会真正做到这一点，至少不会很快。

特斯拉发布了一段搭载新软硬件的 Model X SUV 在加州帕洛阿尔托独自上路的视频。

这很让人佩服。

“车辆无需编程即可在旧金山市中心行驶这一事实本身就更有意义。

它将使我们能够看到自动驾驶汽车会做什么。

”卡内基梅隆大学自动驾驶研究员 Raj Kumar 表示。

例如，汽车可以自动驾驶穿越整个国家吗？在南加州大学研究自动驾驶的 IEEE 会员杰弗里·米勒 (Jeffrey Miller) 表示：“如果我们从发展的角度看待未来，这样的事情是可能的。

”同时，Rajkumar提到，谷歌已经在该项目上工作了九年，但仍未使这一计划成为现实。

“自动驾驶汽车在现实环境中独自上路并不是一件容易的事。

”然而，你需要考虑到Musk的时间观念似乎并没有那么强烈。

包括Model S、Model X、Model 3在内的几乎所有特斯拉系列产品都被推迟了。

因此，Musk履行这一承诺的时间可能会稍微推迟一些。

汽车可以完成很多收集数据的工作。

谷歌是这方面公认的领导者——一支由 60 辆自动驾驶汽车组成的车队已经行驶了 10,000 多英里，主要围绕少数几个城市收集数据。

不过，特斯拉声称自己有一个优势——车队在自动驾驶模式下可以行驶超过2.22亿英里，遍布全球，并一直收集数据。

“他们获得更多数据的原因是特斯拉汽车销量更高，”米勒说。

但目前尚不清楚该公司正在收集哪些类型的数据。

谷歌的自动驾驶汽车通过驾驶摄像头、雷达和激光传感器监控数据。

特斯拉的汽车总是联网的，但这并不意味着汽车是建立在它们提供的数据之上的。

“数据很有可能被丢弃或错误，但汽车最重要的是运行。

”普林斯顿大学前工程师肖建雄（音译）说道。

因此，特斯拉拥有更多样化的数据，这可能足以超越其竞争对手。

另一个困难是Musk避开了汽车制造商广泛使用的激光雷达传感器技术。

此次系统升级后，图像信息的权重被削弱，之前作为辅助传感器的雷达被用作主控传感器。

据介绍，该系统将包括8个摄像头，车辆的12个超声波传感器将完善视觉系统，在检测和感应物体方面比上一代系统的距离是上一代系统的两倍。

这使得车辆能够区分静止和移动的物体，以及识别由反射引起的错误图像。

“激光雷达是一项伟大的技术，但由于它有移动部件，所以故障率很高，而且价格也非常昂贵，”米勒说。

“与雷达不同，激光雷达在雨、雪或雾中效果不佳。

”下次可就麻烦了。

”但并不是所有人都确信特斯拉可以不用激光雷达技术。

肖健雄说：“我觉得特斯拉有一些不依赖激光雷达的技巧。

”为了将传感器数据转换为驾驶指令，特斯拉配备了比上一代计算能力快40倍的Nvidia处理器。

网络开发了视觉系统、超声波和雷达系统软件。

所以，特斯拉非常规地使用雷达设备还是很有可能成功的。

特斯拉官方网站有这样的警告：“请注意，自动驾驶汽车的功能依赖于广泛的软件验证和监管部门的批准。

然而，不同地区的监管政策差异很大。

”美国联邦和州监管机构正在制定相关法规来指导自动驾驶，但尚未批准特斯拉提出的完全自动驾驶系统。

米勒说Musk很可能处于灰色地带。

“我认为他冒了很大的风险，但这确实突破了自动驾驶技术的界限。

”特斯拉正在升级车辆的自主能力。

其中一项更新可能会提高汽车遵守交通信号的能力。

此外，允许空车自行寻找停车位，并在私人区域低速行驶。

现在的问题是，车辆何时才能真正“自我管理”，未来的法律将如何规范它们的行为？Musk不想等到立法完善才让特斯拉的全自动驾驶汽车上路，但目前看来，他必须这样做。

Musk对特斯拉车的“自我管理”投入了极大的热情，并表示自动驾驶汽车可以有效降低交通事故的发生率。

不过，也有人担心，过多的热情会不利于技术的发展。

“一个严重的问题是，特斯拉过早地引入了尚未成熟和完善的技术，这会导致一系列交通事故和死亡案件。

舆论和更严格的监管措施可能会召回该技术。

”卡内基梅隆大学 Raj Rajkumar 教授说道。

不久前，德国联邦汽车运输管理局（KBA）禁止特斯拉发布“自动驾驶”广告，称其误导公众。

德国交通部发言人接受采访时表示，“这是因为特斯拉汽车目前的功能只是‘辅助驾驶’，宣传‘自动驾驶’并不合适。

”然而，特斯拉似乎并没有考虑到这一点。

这些话被过于严肃地对待了。

不管怎样，特斯拉的全自动汽车已经开始销售，尽管它们还没有达到Musk的承诺。

特斯拉的早期车主可能会支持他的雄心壮志，但更便宜的 Model 3 的目标市场仍然是普通大众。

他们是否相信特斯拉的新体系，Musk会用销售数字来回答。

虽然Musk的抱负和梦想通常不会在原定计划的时间内实现，但到目前为止，它们并没有让Musk失望。