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05-27
美国政府6月30日宣布，已开始调查首例因使用自动驾驶技术而引发的致命车祸，并对安装的自动驾驶系统进行“初步评估”事故车辆为特斯拉 Model S。
随着调查的深入，有关自动驾驶技术安全性的争论势必会更加激烈。
很难区分车身和天空。
自动驾驶汽车钻进了卡车的车厢。
这起车祸于5月7日发生在佛罗里达州。
当时，车主和乔舒亚·布朗正在使用自动驾驶系统的州际高速公路上行驶一辆特斯拉Model S电动汽车。
在一个没有红绿灯的路口，一辆大型牵引车突然左转，横穿到了布朗的特拉斯车前面。
警方报告显示，布朗的特斯拉根本来不及刹车，低矮的车身直接撞到了卡车拖车的底部。
它的挡风玻璃与卡车相撞，车顶完全掀起。
与卡车相撞后，特斯拉继续行驶，离开道路，撞上栅栏，穿过一片田地，最后撞上电线杆，在距离道路30米处停了下来。
特斯拉发布的声明称，“在明亮的天空下”，Model S的自动驾驶系统显然没有识别出突然从其前方驶过的白色拖车，未能刹车，从而导致了事故。
特斯拉司机车主·布朗当场身亡，但62岁的卡车司机弗兰克·巴塞没有受伤。
巴尔瑟表示，事故发生时，特斯拉行驶速度非常快，布朗正在汽车屏幕上看电影《哈里·波特》。
“（这部电影）即使在他死后仍在播放，他还打破了路边的一根电线杆，”巴斯说。
警方报告没有提及正在播放的电影的细节，特斯拉表示无法在 Model S 的触摸屏上观看这部电影。
巴尔瑟后来在接受采访时表示，他只听到了电影的声音，并没有看到它播放。
车主是自动驾驶爱好者，一个月前发布了一段躲避卡车的视频。
45岁的布朗是特斯拉Model S的忠实粉丝，对这款电动汽车的自动驾驶系统赞不绝口。
就在车祸发生前一个月，布朗在网上上传了一段视频，记录了他如何使用自动驾驶模式躲避一辆在州际高速公路上突然转弯的卡车。
“我拥有过的最好的汽车，尽我所能使用，”他写道。
布朗曾在美国海豹突击队服役11年，退役后创办了一家科技公司，专注于无线互联网和摄像系统技术。
在事故发生后发表的声明中，特斯拉没有点名布朗，只表示受害者是电动汽车和特斯拉的“朋友”。
特斯拉认为，自动驾驶技术不应该因为一场车祸而被否定。
该公司在一份声明中表示：“这是自动驾驶系统行驶2.09亿公里以来首例涉及致命事故。
” “在美国，每 1.51 亿公里就会发生一起致命事故。
在世界各地，每 10,000 公里就会发生一起致命事故。
特斯拉表示，这项新技术仍处于市场测试阶段。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在对特斯拉车辆的 Autopilot 系统进行初步评估。
初步评估不应被解读为政府对特斯拉的看法美国国家公路交通安全管理局的一份声明称，Model S 车辆存在设计缺陷，特斯拉强调，自动驾驶系统只是一个“辅助功能”，特斯拉车辆的默认设置是在驾驶员手动激活自动驾驶功能时禁用自动驾驶功能。
功能上，会有语音和信息提示，随时握住方向盘，“控制你的车辆并对其负责”。
“这个系统是一项新技术，目前还处于市场测试的第二阶段。
”该公司声明称。
特斯拉去年推出了一款配备自动驾驶系统的汽车，当该系统启用时，车辆会自动变道、增减速度，甚至刹车。
今年1月，特斯拉对车型进行了升级S的自动驾驶系统。
对其“免提”驾驶功能添加限制，该功能只能在社区道路或无中央隔离带的道路上行驶时启用，且最高时速不得超过8公里。
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