广州、深圳暗中争夺电动车！政府投资PK市场化
05-27
今年3月，菲亚特首席执行官塞尔吉奥马尔乔内致信通用汽车首席执行官玛丽·博拉（玛丽·巴拉）提议合并。
联盟成立，但遭到拒绝。
作为另一种选择，菲亚特可能会与苹果、谷歌等IT巨头联手。
你向GM提出的建议被拒绝了吗？菲亚特可以说是本世纪并购联盟最热衷的跨国汽车公司。
2016年，完成克莱斯勒%股权收购，组建新集团FCA，制定新一轮中期复苏战略计划。
它被认为是近年来汽车行业最重大的合并。
由于此次联盟，马尔乔内多年来被多家机构评为汽车行业最具影响力的领袖。
更多消息显示，今年上半年卸任前，马尔乔内仍希望达成一项重大交易，以弥补菲亚特克莱斯勒的短板，巩固业绩。
对于卷入菲亚特“丑闻”的跨国车企，记者进行了盘点，包括大众、通用、福特、标致雪铁龙、马自达、铃木等。
在这六家公司中，通用汽车和福特最吸引菲亚特的兴趣。
一位内部人士爆料：“美国是FCA目前的重点，马尔乔内为他的上一笔大交易做了很多工作，年前可能会发生一些事情。
”美国媒体的最新消息显示，菲亚特和马尔乔内的动作比外界想象的更频繁、更激进。
美国《纽约时报》5月23日援引两名知情人士的话称，今年3月，马尔乔内给玛丽·博拉发了一封电子邮件，详细解释了跨国车企需要如何合并以节省成本，并提出两家汽车公司整合，声称菲亚特与通用汽车联手后，双方可以削减数十亿美元的开支，创建一家新的汽车公司巨头，但被后者拒绝了。
匿名消息人士称，与菲亚特合并的提议并未引起玛丽·博拉或任何其他通用汽车高管的兴趣。
“马尔乔内先生关于就这个话题（合并）开始谈判的建议被果断拒绝了。
” 5月4日，玛丽·博拉在接受媒体采访时表示，尚未与马尔乔内进行任何谈判，通用汽车将继续执行自己的计划。
转向苹果和谷歌？马尔乔内对合并的渴望一直是雄辩的。
在接受《纽约时报》采访时，他说：“我总是有很强的紧迫感，我一点也不希望看到事情变得更糟。
我渴望立足现在，因为机会很宝贵。
”他补充道：“你为它（目标）创造条件，自然会有结果和机会等着你去抓住。
如果你不抓住，那是你的错。
” 4月底发布今年一季度业绩时，马尔乔内曾表示，如果传统车企一直对菲亚特的合并呼声置若罔闻，可能会与谷歌或苹果等硅谷IT巨头商讨交易这可能意味着菲亚特将转向传统汽车的替代品，或者在汽车保有量方面动脑筋。
今年5月9日，马尔乔内承认前不久去美国时拜访了特斯拉CEO埃隆·马斯克和苹果CEO蒂姆·库克。
分析师推测，谷歌或苹果也有兴趣与现有汽车制造商或供应商合作，以分包协议的形式生产汽车。
菲亚特克莱斯勒的债务水平仍然是汽车行业最高的。
阿尔法罗密欧品牌的更新和复苏也需要大量现金。
欧洲业务扭亏为难，寻找合作伙伴的难度就显而易见。
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