云南武隆汽车有限公司首批纯电动客车下线

11月8日，扬子电动汽车集团六款纯电动小型客车、商用客车及客车系列产品在云南武隆正式上市汽车线材有限公司。

五龙电动汽车（集团）有限公司董事局主席和云南五龙汽车股份有限公司董事长曹忠在下线仪式上表示：“五年前，我们把发展新能源电动汽车作为我们的发展方向五年后的今天，我们的第一个目标实现了，第一批电动汽车下线了。

”他还表示，五年后，我们将力争拥有50万辆的产能。

据五龙集团营销总监和长江电动汽车营销公司总经理冯建介绍，首批下线的长江纯电动汽车包括FDE系列纯电动高端小型客车（2款）、FDE系列纯电动高端商用车。

整车（2款）和FDE系列12M纯电动客车（2款）。

这三个系列产品均是根据纯电动汽车特点全新开发的，产品技术定位于国际先进水平。

其中，小型客车和商用车均采用满载冲压焊接安全车身。

它们采用集团根据整车特点定制生产的高性能改性磷酸铁锂动力电池。

电驱动系统为自主研发的双面轮圈。

电机驱动桥等速续驶里程可达km，增程车型续驶里程可达km；纯电动12M客车系列拥有全承载安全车身，首发车型为12米低地板低入口车型。

它还采用轮边双电机驱动桥，等速行驶里程可达公里。

与很多改装电动车不同，长江电动车系列产品完全根据电动汽车的特点进行正向开发，完全按照电动汽车的结构要求进行布置和结构设计。

其结构合理性具有明显优势。

产品选型符合电动汽车特点，定位准确，符合电动汽车发展趋势。

产品规划体现了高度的系列化、模块化、通用化。

小型客车有6-8米三种长度规格，商用车有5-9米五种长度规格，座位数从7座到30座。

公交车和旅游巴士有10座各种型号至 13.7M。

乘用车产品包括小型SUV和大型SUV两大系列。

产品品种很多。

丰富的电动汽车产品种类可以满足不同细分市场用户的个性化需求。

需要。

新产品的价格尚未公布。

冯建表示，如果剔除电池价格，五龙电动车的价格与汽油车价格大致相同。

如果加上电池价格，但考虑到政府对新能源汽车的补贴，电动汽车的价格仍然与汽油车相似。

然而，使用电动汽车的成本远低于汽油汽车。

在环保方面，电动汽车更加环保。

有优点。

值得一提的是，此次五龙电动车尝试了与其他电动车品牌不同的营销方式。

冯建表示：“在销售过程中，我们不会走传统的4S路线，而是学习苹果手机的模式，会在市场潜力较大的城市建设营销示范中心，以中心为主体拓展线上销售网络，降低销售成本，让利给用户。

”在服务方面，五龙汽车利用车联网的特点来完善其销售的产品。

开展监测，重点服务充电、供电，组建救援队伍，为用户服务。

据长江电动汽车介绍，此次长江电动汽车对以往的销售模式进行了全面创新。

一是基于丰富的安全、节能、技术领先等配置，为消费者提供更多自主选择；除了金融支持另一方面，除了银行信贷外，针对企业客户汽车贷款难的问题，我们推出了融资租赁产品，提供了车辆融资租赁、电池等多种金融支持方案。

融资租赁、电池经营租赁。

曹忠介绍，经过近五年的发展，扬子电动汽车集团已形成新能源电动汽车产业集团架构：集团总部位于杭州，集团拥有两个一级研发中心——建世国际汽车设计（北京） ）有限公司和上海中坡电池研究所； 2个锂电池生产厂——辽源中坡电池厂和天津中坡电池厂； 2家新能源电动汽车整车厂——杭州长江汽车有限公司和云南富龙汽车有限公司。

其中，杭州长江汽车有限公司主要负责生产纯电动小型客车、轻中型商用客车和SUV系列产品。

一期设计产能为年产10万辆。

云南五龙汽车股份有限公司分为生产纯电动大中型客车和旅游客车。

乘用车系列一期设计产能为1万辆/年。

此外，集团华北电动汽车生产基地和海外生产基地的规划、建设和重组也在进行中。

长江汽车集团整合了整车研发、整车生产、电池研发、电池生产及集成等共8家专业技术制造公司的资源，计划以“全产业链综合供应商”的身份进军电动汽车行业。

”。

曹忠表示，面对能源和环境的严峻形势，新能源汽车无疑成为汽车行业的发展方向。

新能源汽车的发展已经上升到我国的国家战略高度。

中国政府发布的《国民经济和社会发展第十二个五年规划 纲要》将新能源汽车纳入其中。

被列为七大战略性新兴产业之一。

长江电动汽车集团的战略目标是实现电动汽车真正产业化，努力打造具有国际竞争力的自主品牌。

2018年，凭借电动汽车产品零排放、低噪音和用户驾驶体验等优势，以安全、可靠、舒适为突破点，续驶里程和电池系统寿命基本满足用户日常出行里程需求； 2018年后，产品在各项性能（包括续驶里程）和生产成本上实现对传统汽车的全面超越。

随着电动汽车市场份额的增加，政府对新能源汽车的直接补贴政策逐渐退坡，产品价格与同级别、同档次的传统汽车看齐。