全国首个智能充电升降横移立体车库上线

“无车位、充电难”已成为城市中心推动新能源产业发展的重要问题。

如何利用有效资源解决停车充电一体化问题，成为新能源汽车充电基础设施建设和新能源产业发展模式创新的探索。

在北京市科委、北京市新能源汽车发展促进中心的指导和支持下，位于北京东三环CBD的鹏龙大厦立体充电停车库应运而生，成为全国首个智能充电升降机和水平滑动式立体停车库。

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“智能控制、高利用率、节能环保、安全便捷”鹏龙大厦立体停车库将充电设施与立体车库有机结合，为市中心电动汽车充电提供可靠的解决方案。

北汽特莱电鹏龙大厦充电立体停车库技术创新为城市中心充电设施建设树立标杆目前，全国仅有北京、上海、杭州三个城市建设了电动汽车充电立体停车库。

北京鹏龙大厦立体车库是全国首个智能充电式升降横移立体车库。

这种占地面积小、效率高的立体充电库未来可能会出现在城市机场、车站、商业中心、住宅区等中心枢纽区域。

鹏龙大厦立体充电停车库由北汽新能源与特来电联合开发建设。

突破了立体停车库充电设施一体化、功能设计、充电安全、消防安全、充电设施可靠性等一系列技术难点。

，拥有10余项技术专利。

立体停车库采用TEVC2.0电动汽车群智能充电系统，以智能充电箱为核心群充电系统。

将电源电路、充电控制电路和区域监控模块集成到多功能充电盒中，实现集中管理，使立体车库兼容停车和充电双重功能；专用充电端子无桩、防水、不充电时插头不充电。

特别适合建设立体充电停车位，解决传统充电桩在高层立体空间的问题。

停车位不足的问题；采用独特的设计，车辆停入立体停车库后，车位无论水平移动还是上下移动，均可保持持续充电。

立体停车库设有35个充电车位：慢充34个，快充1个。

充电设施需要将交流电压或工业直流电压转换成可以直接为纯电动汽车充电的直流电。

它们包含许多电力电子设备。

这些功率器件的工作状态、可靠性和安全性在很大程度上决定。

充电设施的整体可靠性和安全性。

由于电力电子器件的电压范围严格取决于其内部材料和结构，在实际充电过程中，电网的电压输出不可避免地会受到外部电力负载的影响。

另外，由于立体车库内部电压高、电压高，许多电子设备的存在，它们发出的电磁场也会影响充电设备的输入电压。

为了保证立体停车库充电设施的性能以及充电过程中功率器件的安全，特莱电对充电设施内部电力电子器件的特性进行了测试分析，并采用了相应的控制算法。

确保充电设施的充电性能满足要求。

并且充电设施安全可靠。

经济效益支撑新能源产业发展。

据相关数据显示，国内每年电动汽车保有量为3.2万辆。

根据国内相关发展规划，全年计划推广8.7万辆，全年计划推广14.9万辆。

根据国际城市建设经验，停车位应达到机动车数量的1.1至1.2倍。

仅北京的停车位缺口就达30%-35%。

然而，在大城市建设大型停车场却非常困难。

与自走式车库相比，立体车库具有环保、节能、空间利用率高、安全、便捷等优点。

同时，规划设计也比较灵活。

可设计在地下层、建筑顶层、建筑中段等，与建筑融为一体，既解决了停车问题，又增加了商业面积。

因此，满足日益增长的交通需求，解决城市交通拥堵问题，立体停车库将是一个很好的解决方案。

同时，依托停车资源，增设充电设施，建设带充电设施的立体车库，可以完美解决电动车用户的充电需求。

不仅可以满足传统能源汽车的停车需求，还可以兼容新能源汽车的充电和停车，为新能源汽车提供充电和停车设施。

能源汽车充电设施的建设、推广和应用提供了新的模式。

这种充电式立体停车库如果得到广泛普及，将极大促进新能源汽车的发展和普及。

立体停车收费方式可以刺激社会资本投资公共充电设施建设。

一个40车位的充电式立体停车库的规模建设成本约为1万元。

立体充电车库可以解决电动汽车充电难、停车难的问题。

以北京计算，投资建设一个固定资产投资约2.2亿元的充电式立体停车库，可解决数万辆电动汽车的充电和停车问题。

立体停车库采用的专用充电系统在设计上以交流慢充为主，兼顾直流快充充电方式。

特别适合企业用车、私人客车、电动出租车等未来主要客户群的充电需求。

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大规模推广将有助于改变目前电动汽车充电设施客户群单一、利用率低的问题，将极大促进电动汽车市场化。

充电便利服务于周边企业和社区。

鹏龙大厦充电立体停车库是一个公共充电站，可以服务周边CBD核心商圈和住宅小区，也可以满足出租车的临时供电需求。

用户在手机上下载“特来电”充电APP，摇动即可快速找到最近的充电站，只需在APP上完成充电操作即可。

制定与电动汽车发展相适应、与立体停车和电能供给方式相适应的推广模式。

可有效加速北京交通能源多元化和升级，培育电动汽车消费市场和环境，实现低碳绿色出行。