汽车论坛上线，聚焦电动车消费者权益保护
05-27
近日，东风日产宣布启辰纯电动轿车晨风已开启预售。
虽然大家都知道这辆电动车其实就是“中国版聆风”，但28万10万元的预售价还是让人大吃一惊。
要知道此前合资自主品牌启辰推出的传统能源汽车售价均在10万元以下，而目前国内销售的纯电动汽车售价均在20万元以下。
如此高的预售价，晨风能否登顶纯电动汽车销量排行榜呢？众所周知，经过长时间的充放电，手机的电池寿命会大大缩短。
晨风充满电后可以行驶多少公里？东风日产产品企划部部长黄凯峰告诉记者，晨风电池按照每天一快充、一慢充的使用频率，可以保证10年内电池容量达到80%以上。
一旦电池在使用过程中出现故障，厂家为电池系统提供5年/10万公里的保修政策。
晨风的价格比原型车聆风的价格还要高。
说起晨风，就不得不提到它的原型车型日产聆风。
截至今年1月，日产聆风全球销量已突破10万辆大关。
根据日产的数据，Leaf聆风目前占据全球电动汽车市场45%的份额。
几乎每售出两辆电动汽车就有一辆是聆风。
日产聆风成为历史上最畅销的纯电动汽车。
在美国，日产耀明聆风起售价为0美元，约合人民币18.25万元，续航里程可达公里。
反观国内，以聆风为原型本土化的启辰摩龙风预售价达到28万元，续航里程仅为公里。
东风日产官方提到，晨风针对中国市场使用更高强度的钢材来制造车身。
车身刚性理论上比聆风更好，动力总成和悬架系统相信与聆风不同。
启辰以往的中低端形象能否支撑魔龙风的高价？ 不过，本土转型升级似乎并不是晨风产品高价销售的原因。
记者注意到，晨风是东风日产自主品牌启辰的一款车型。
此前，启辰旗下车型售价均不足10万元。
售价最高的启辰R50X高端车型指导价仅为9.18万元。
根据启辰以往的定价策略，主打中低端市场。
同时，启辰摩龙风作为一款预售价28万元的纯电动汽车，针对的是一群追求环保、生活品质、想购买第二辆车的消费者。
原车型的中低端形象无疑会降低消费者的期望。
对此，东风日产专职副总裁部长叶雷表示，启辰绝不会因为初始产品价格低而被定义为中低端品牌。
启辰希望在消费者心中树立一个充满活力、品质的品牌。
品牌。
“渠道方面，晨风将精选优秀的启辰晨风专营店和东风日产专营店，规划启辰晨风专属展区，提供启辰晨风专属尊贵体验。
”叶雷透露，这是启辰此前推出的。
模型从未被安排过。
晨风短期内很难赢得私人消费市场。
据中国汽车工业协会统计，今年上半年纯电动汽车销量达到7辆。
纯电动乘用车排名前五的厂家分别是：上海华普汽车、奇瑞汽车、江南汽车、江淮汽车和比亚迪汽车，产量占比分别为39%、27%、17%、5%和5%。
。
今年上半年，共有17家生产纯电动乘用车的企业，量产车型达30款。
记者发现，产能排名前四的车企推出的产品售价均在20万元以下。
虽然排名第五的比亚迪e6纯电动汽车售价为30.98万元至36.98万元，但比亚迪官方已明确表示，该车主要面向出租车市场。
尽管叶雷多次强调启辰晨风依靠经济实用来打动私人消费者，并将晨风与东风日产轩逸进行比较：晨风只需18.5万元，其中包括9.5万元补贴和免购置税，而轩逸只需18.5万元。
算上购置税，大约需要14.5万元。
由于电价低于油价，使用5年后，晨风比轩逸节省约5万元。
但相比之下，当前消费者可能更愿意花18.5万元购买传统能源汽车。
毕竟传统能源汽车无论是在易用性还是动力性能上都比纯电动汽车要好。
短期内，启辰很难在私人消费市场有所作为。
为此，叶雷为晨风制定了“5万辆”的年销售目标。
此前有媒体报道称，今年将有100余辆启辰晨风交付全国多个城市开展出租车运营，让超过万名市民提前体验纯电动汽车带来的低碳环保用车生活。
可以看出，启辰摩龙风和比亚迪e6走的是同一条路线。
电池使用10年后保证有80%的容量。
众所周知，纯电动汽车的核心技术和最昂贵的部件是电池。
以我们日常使用的手机为例。
经过长时间的放电和充电，电池的寿命会大大缩短。
那么纯电动汽车电池在长期使用下的表现如何呢？黄凯峰告诉记者，启辰晨风的电池采用高效锰酸锂电池，容量为24千瓦时。
“如果我们坚持每天慢充一次，快充一次，10年后我们可以保持80%的电量。
电池容量是通过累计里程测试来证明的。
”叶雷补充道，启辰辰风上市后，我们将推出五年10万公里新能源汽车质保，即使电池退化，仍能达到80%行驶10万公里后的电量。
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