作为新兴产业的热点，新能源汽车已经上市一些年了。
近年来，从中央到地方政府频频出台利好政策。
但“政策热潮”的另一面，“推广难”依然存在，充电桩配套设施不足的问题是关键之一。
我们先来看看公共区域。
正如广州市工业和信息化委员会负责人所言，广州现有的充电桩基本可以满足需求，但这些充电桩大多位于封闭场所，公共区域的充电桩并不多。
因此，加快公共场所充电桩的部署，数量遍及各处，应该是当前的重点。
当然，除了“多”之外，更“精”也很重要。
对此，一方面要坚持高标准。
在很多车主看来，目前公共充电桩的服务充其量只能说是“差强人意”——充电时间轻松达到10个小时。
在土地珍贵的城市里，车主必须缴纳电费。
您还必须支付停车费，这既费时又费钱。
那么，未来新建的充电桩能否像这次投入运营的“小伙伴”一样呢？智能操作，半小时充满电，支持移动支付。
另一方面，也更加方便。
据车主抱怨，现有充电桩的位置并不理想。
有的身处偏远地区，甚至玩“捉迷藏”。
它们被灰尘覆盖，但公众找不到它们。
对此，需要运用大数据分析、抽样调查等手段，根据用户的实际需求，合理布局新建公共充电桩，让充电桩更加贴近用户。
此外，还需要利用新技术连接供需，打破现有的信息不对称。
对此，广州计划推出一款APP，让车主可以看到全市充电桩的布局和状态，然后就近充电。
这样的服务贴心周到，值得尝试。
除了公共区域，充电桩“占领”住宅区更为重要。
业内人士表示，小区停车位夜间收费是解决问题的较好办法。
但从各地实践来看，不少车主为充电桩进社区“争取”已久，却频频遭到社区物业的拒绝和“刁难”。
根据规划，广州将对现有住宅区停车位进行改造，并要求新建住宅区9%以上的停车位配备充电桩。
政策的推进令人兴奋，超越了硬性的规定，如何明确概念、程序、程序等，通过激励和引导来提高社会的积极性至关重要。
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