新能源汽车推广的最大难点之一就是充电桩的安装。
现在，公共机构充电桩由各单位按照本单位预算组织建设。
竣工后，由各自的物业进行运营和维护。
笔者认为，不妨尝试在充电桩建设中引入PPP模式，通过购买服务的方式进行专业化管理，或许会收到事半功倍的效果。
所谓PPP（Public Private Partnership），是一种公私合作的项目融资模式。
具体应用于公共机构充电桩建设，按照“谁建设、谁运营、谁维护、谁使用、谁付费”的原则进行运营。
各单位根据需要提出充电桩数量，充电桩运营公司根据场地实际情况进行分配。
、安装充电桩，并负责后续运营维护。
需要充电的，按照实际使用情况付费。
采用PPP模式建设充电桩有三个好处：一是可以减少公共支出。
充电桩的需求发生变化，现在公共机构充电桩的建设大多由政府资助，因此需要提前做好预算。
预算一旦确定就很难改变，调整的空间也不大。
PPP模式下，让市场参与肯定会更加灵活。
目前，使用充电桩需要缴纳两项费用：电费和服务费。
如果采用PPP模式建设充电桩，服务费可由运营公司收取。
正是因为未来充电桩使用市场巨大，运营企业自然愿意付出建设成本。
这样，就可以节省公共开支。
其次，可以开放支付方式。
政府机构自行组织建设充电桩时，不仅需要投入一定的时间，而且由于专业化程度较低，在实际操作中会遇到很多困难。
其中，最麻烦的是不同充电桩运营公司的充电协议不统一。
例如，电力公司建设的充电桩只能使用电力公司的支付卡进行充电；而莆田公司建设的充电桩只能使用莆田卡充电。
如果采用PPP模式建设，可以规定不同充电桩运营公司使用银行卡、支付宝等相对统一的支付方式来解决这一问题。
三是可以提高专业服务水平。
采用PPP模式进行建设，可以通过市场化的方式引入社会力量，不仅可以让车主享受到专业的充电服务，还省去了传统物业运营维护的麻烦。
目前，充电桩建设完成后，运营维护均由传统物业承担，已经存在不少问题。
例如，传统物业缺乏如何防止新能源充电桩爆炸、如何处理渗水等应急管理经验。
车主使用充电桩充电时，系统出现问题导致死机、锁机等情况，传统物业均不处理或维修。
PPP模式下，运维责任由建设者承担，可以引入充电桩运营公司的专业服务，提高运维水平。
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