长安瞄准新能源汽车市场，加快核心技术研发

长安汽车已组建了千余人的新能源汽车研发团队，其中国家“千人计划”专家1人、中科院1人两江学者。

经过几年的技术积累，团队掌握了新能源汽车从整车设计、系统集成匹配到关键零部件的核心技术。

长安新能源汽车总工程师·梁伟（中）。

瞄准新能源汽车市场，加快核心技术研发——专访长安新能源汽车总工程师、梁伟人才，特别是高层次、高技能人才，是全人类的宝贵财富。

近年来，我市不断改革管理体制、工作机制、组织领导等，努力为人才提供在重庆创业的机会、在干事的平台、在干事的发展空间，凝聚强大力量推动重庆创新发展。

在倡导绿色环保的背景下，新能源汽车进入快速发展时期。

近年来，新能源汽车市场日渐火爆，外界对新能源汽车未来几年的表现充满期待。

目前，长安汽车已组建了千余人的新能源汽车研发团队，其中国家“千人计划”专家1人、两江学者1人。

经过几年的技术积累，团队掌握了新能源汽车从整车设计、系统集成匹配到关键零部件的核心技术。

近日，记者采访了长安新能源汽车总裁梁伟。

作为行业领军人物，梁伟分析了国内新能源汽车的未来发展方向。

长安汽车未来两年将推出三款新能源汽车。

记者：据《〈中国制造〉重点领域技术路线图（版）》了解，节能与新能源汽车是我国未来十大重点发展领域之一，自主品牌必将成为我国新能源汽车产业快速发展的主力军。

长安汽车在新能源汽车领域将有哪些新趋势？梁伟：日前，长安新能源汽车有限公司顺利完成ISO2项目认证，获得国内首张ISO2流程认证证书、首张ISO2新能源电子控制单元（ECU）产品认证、首张ISO2新能源电子控制单元（ECU）产品认证证书。

ISO2 OEM级认证实现了国内三个领域零的突破。

这标志着长安新能源的车辆电控技术能力及相关开发流程已达到ISO2要求的高质量及相关安全性能，技术能力已处于国内领先水平。

未来两年，长安计划推出奔奔EV和两款插电式混合动力汽车。

纯电动汽车急需突破技术瓶颈。

记者：当前，全球新能源汽车产业正处于重要发展时期。

行业预测预计，到2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量有望突破1万辆。

在此背景下，您认为我国自主品牌新能源汽车的发展方向是什么？是否存在瓶颈和困难？梁伟：行业统计数据显示，我国去年新能源汽车销量37.8万辆，首次超过美国。

这是一个值得庆祝的数字。

可以预见，新能源汽车因其环保、低能耗等属性将受到越来越多消费者的青睐。

然而，新能源汽车的发展机遇与挑战并存。

目前，国内自主品牌新能源汽车主要分为纯电动和插电式两大类。

其中，纯电动汽车的单次续驶里程达到了公里，与上一代产品相比是一个很大的突破。

这意味着纯电动汽车已经可以满足日常使用的需求。

但由于充电设施和充电时间的限制，其使用灵活性依然较弱——车主使用交流汽车充电桩完成一次充电，需要七八个小时；即使使用快速充电桩，也需要半个小时左右。

与普通汽油车完成一次加油所需的分钟时间相比有很大差距。

同时，长期使用快充站对电池寿命的负面影响也是值得关注的问题。

笔者认为，当前国家政策倾斜和消费者环保意识是支撑纯电动汽车发展的两大驱动力。

比如，在一些汽车限购的城市，纯电动汽车就不在限购范围之内。

政府还为消费者购买纯电动汽车提供财政补贴，极大地刺激了消费。

但纯电动汽车必须以技术突破来赢得消费者。

插电式混合动力汽车或许是应对现阶段市场的合适产品。

记者：长安汽车将如何开拓新能源汽车销量？梁伟：从目前的技术基础来看，我认为插电式混合动力汽车是新能源汽车应对各种挑战的合适产品。

据市场统计，88%的私家车单次行驶里程不足50公里，而插电式混合动力汽车电池提供的续航里程也在这个范围内。

因此，在日常使用中，插电式混合动力汽车可以作为纯电动汽车使用，实现零油耗、零排放。

电池耗尽后，以混合动力模式行驶并适时对电池进行充电。

纯电动和混合动力之间的自由转换是此类新能源汽车的一个重要优势。

我做了一些计算。

根据普通上班族的驾驶习惯，插电式混合动力汽车的平均使用成本约为每公里2分钱。

虽然插电式混合动力汽车的总购买价格略高于汽油车??，但整个生命周期的成本却低于汽油车。

因此，我认为插电式混合动力汽车应该是现阶段被市场广泛接受的新能源汽车产品。

综合以上分析，我对明年推出的长安爱动插电式混合动力汽车寄予厚望。

人才分类集聚，推动城市重点产业发展 记者：据了解，您是一名在美国学习工作15年的技术人才，并非重庆人。

你为什么选择来重庆工作？梁伟：我来自内蒙古。

在北京完成本科和硕士学业后，我又出国攻读博士学位。

我在美国学习和工作了近15年，主要工作经历是在美国福特公司。

2009年，长安汽车来到美国进行海外招聘。

我得知这个消息，就去申请了。

那年年底，我来到重庆打工。

我在这里幸福地生活着。

现在我已经在汽博中心附近买了房子，可以说已经安定下来了。

如果你问我为什么更喜欢这座城市，那是因为这座城市非常包容。

人们对待不同生活习惯的外来者，没有任何歧视和偏见。

我很容易融入其中。

也有人说重庆的人才优势没有北上广深等一线城市那么明显，但我不这么认为。

虽然重庆在人才绝对数量上不如一些东部城市，但就我从事的制造业而言，重庆的人才优势并不逊色，竞争优势正在逐步提升。

这里有行业顶尖的汽车公司和专业造诣深厚的同事，我很高兴在这里工作。

在这里我想表达一个观点：一个城市乃至一个国家的发展不能只看人才绝对数量这一单一指标。

制造业是大国之本，中国制造业未来的发展中心必然逐步向中西部地区转移。

例如，重庆聚集了汽车行业人才，上海聚集了金融行业人才，北京聚集了文化创意产业人才。

各类人才聚集在各个城市，推动适合当地的重点产业发展。

只有这样，国家才能兴盛。

总体进程。

赴美国参加SAE大会坚定发展方向和信心。

记者：人才是推动城市创新发展的重要内生动力。

作为行业领先者，您享受过哪些人才服务？您对重庆人才发展有何建议？梁伟：我领导的团队约有80人，大部分在重庆工作，至少1/3是外地人。

来自世界各地的人才齐聚一堂，慷慨包容的重庆这座城市为我们提供了良好的工作氛围。

就我个人而言，长安汽车为我提供了交通补贴、住房补贴等多方面的照顾，让我解除了后顾之忧，让我全身心投入到繁忙的工作中。

同时，重庆人才交流服务中心也为我提供了很多专业领域的机会。

去年，我经重庆市人才交流服务中心推荐赴美国参加世界汽车工程师学会（SAE）大会。

在这次世界级的会议上，我了解了前沿的新能源汽车技术及其未来趋势。

通过沟通，我确信我们团队的发展方向是正确的，与国际先进水平的差距正在不断缩小。

我充满信心，回国后会更加坚定地投入到工作中。

再说说校企合作。

大学图书馆的藏书是我们企业员工非常垂涎的，企业常常高价从国外购买专业数据库。

高校与企业之间不存在竞争关系，双方信息可以完全共享。

希望未来重庆高校能够向企业开放图书馆，同时畅通汽车专业学生去企业实习的渠道。

企业可以与大学共享数据库，学校和企业可以共同促进技术和人才的进步。