混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料汽车的未来谁将主宰？

麦克卢汉警告说，“如果它有效，它就会过时。

”特斯拉、聆风、MIrai、新能源汽车的突然崛起，表明传统汽车称霸汽车市场的日子已经屈指可数了。

能源枯竭、环境危机，一系列口号终于在问题日益严重的时候得到认真对待。

大家开始承认汽车行业的未来属于新能源汽车。

然而，插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料汽车，谁才是最终的答案呢？插电式混合动力汽车（PHEV） 目前，插电式混合动力汽车是新能源汽车行业发展最快的。

2019年，插电式混合动力汽车比亚迪秦梁夺得新能源汽车销量第一，这也证明了PHEV的巨大发展潜力。

PHEV在未来有很多优势。

首先也是最直观的就是，没有纯电动汽车那样的里程焦虑。

车主不想在开车时担心剩余电量。

手机时不时没电已经够烦人的了，但如果你的车也时不时没电，那你每天还怎么玩得开心呢？插电式混合动力汽车使用比纯电动汽车更小的电池组来满足城市通勤的需求。

它们还配备了内燃机，以确保长途旅行的可能性，并减少电池耗尽的焦虑。

同时，插电式混合动力汽车的电池组较小，相应的充电速度要求也较低。

这使得它们特别适合使用现有充电设施进行充电，并且更容易推广。

插电式混合动力的核心技术与传统混合动力类似，因此传统车企愿意开发，而且风险较小，市场也比较容易接受。

在中国，插电式混合动力汽车可以享受国家新能源汽车补贴，这对消费者和制造商来说都是个好消息。

但国内汽车厂商纷纷争相生产插电式混合动力汽车，明显有拿补贴之嫌。

另一方面，国内多个城市的限购政策为插电式混合动力汽车留下了一定的折扣空间。

例如，2020年12月29日18时起，深圳将对全市汽车实行限牌政策。

年度总目标暂定为10万辆，其中纯电动汽车2万辆。

然而，过去一年，深圳新增机动车55万辆。

可想而知差距有多大，抽签和竞争有多么激烈。

消费者很可能会通过购买插电式混合动力汽车来减少竞争压力，然后在日常生活中使用燃油来驾驶。

插电式汽车的虚假繁荣真的好吗？纯电动汽车特斯拉确实是今年汽车行业的头条之王。

街上的任何人都可以通过任何人谈论它。

然而，真正代表电动汽车发展实力的却是日产Leaf。

从上市至今，Leaf全球销量已突破10万台，并且还在快速增长。

然而，中国纯电动汽车的发展应该算是成功而不是成功。

Leaf的国产版启辰摩龙风销量也很一般。

归根结底，纯电动汽车仍然存在三大瓶颈。

价格高、续航里程短、充电困难。

不过，尽管如此，政府仍在努力推广纯电动汽车。

没有抽奖、没有出行限制、补贴，统称为电动车大礼包。

其背后的深层含义是希望中国车企能够绕过内燃机车发动机和变速箱这两座技术大山，实现电动汽车行业的弯道超车。

如今，让人哭笑不得的是，国内电动汽车市场正在上演一出“冰与火之歌”。

城市纯电动汽车的发展显然没有辜负政策的优惠。

诚然，纯电动汽车是站在聚光灯下的猪，但赶走它们却相当令人担忧。

然而，爸爸不关心、妈妈不关心的农村电动车却充满了活力，有燎原之势。

事实上，只要稍加管理，电动汽车在农村的大规模推广就有可能促进纯电动汽车与充电设施的良性互动，这就是笔者曾经说过的农村包围城市的路线。

电动汽车的未来最终取决于电池寿命和充电基站的建设。

一旦突破，未来该是多么美好啊！蓝天白云高悬，喧嚣转为宁静，微风拂过街道。

这幅画美得让人无法想象。

氢燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle） 氢燃料电池汽车曾经是名副其实的未来车型，但最近丰田却把这个梦想变成了现实。

2020年1月15日，全球最大汽车制造商丰田宣布首款量产氢燃料电池汽车Mirai正式上市。

与纯电动汽车相比，氢燃料电池具有无可比拟的优势。

它们不仅清洁，而且重量轻且加油速度快。

例如，一辆行驶里程为100公里的汽车仅需要50千瓦的燃料电池堆和约5公斤的氢气。

同样能跑10公里的纯电动汽车，所需锂电池的重量在公斤左右。

新推出的Mirai是丰田首款氢燃料电池汽车，寓意“未来”。

最大续航里程近100公里，加油仅需3分钟。

彻底解决了目前纯电动汽车续航里程短、充电时间长的问题。

也就是说，从技术上来说，氢能源汽车具备挑战甚至压倒纯电动汽车的优势。

但无论是相比插电式混合动力还是纯电动汽车，氢燃料电池汽车都不具备此前规模推广的优势。

大规模推广需要大规模配套设施建设，大规模配套设施建设又以大规模推广为基础。

如果没有明确的未来技术路径，私人投资者很少会花费大量资金。

只有政府才能不计成本地快速推动充电站或加氢站的建设。

丰田的氢燃料电池汽车与日本安倍政府的氢能社会不谋而合。

难怪第一座Marai的钥匙会交给Abe。

事实上，历史总是很相似。

关于汽车行业未来技术路线的争论从未停止过。

一百年前，汽车工业也英雄辈出，百家争鸣。

当时的世界分为蒸汽机汽车、内燃机汽车、电动汽车三部分。

最终，内燃机汽车在技术进步上率先突破，最终赢得了垄断市场的机会。

插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车，这些新能源汽车技术哪一个将成为未来的主流？这绝不只是探索哪一种最适合汽车技术的问题。

配套设施的建设、主要市场政府的政策、能源开发和冶炼技术、电网的发展速度、电池储能技术，每一个环节都会影响新能源汽车的最终走向。

无论未来新能源汽车是一家公司主导还是全球三地主导，我们的汽车生活都将发生巨大的变化。