新能源汽车推广上市以来，虽然销量有所增长，但始终面临较大的突破难度，销量增速很少持续大幅提升。
“新能源汽车的普及主要是纠正人们的观念，让人们从观念上接受新能源汽车。
现在是电网非常普及的时代，未来充电甚至会比加油更方便。
”丛巍委员在政协北京市第十二届第四次会议上接受记者采访时表示。
在谈到新能源汽车的推广使用时，丛巍表示，目前新能源汽车面临的两个主要问题是：一是续航里程问题，二是充电问题。
至于前者，随着技术投入的加大，一直在取得进展。
例如，北汽新能源汽车的行驶里程从公里增加到公里，比亚迪也增加到公里。
其次，不能从传统思维的角度来考虑收费问题。
人们需要纠正陈旧的观念。
电网实际上是最大的网络系统。
可以说是无处不在。
只要家里能达到V的电压，空调等用户就可以用同样的电线给汽车充电，所以充电本身就很方便。
但充电桩设施建设有待不断完善。
人们必须在观念上认同新能源汽车。
未来充电甚至会比加油更方便。
同时，记者还采访了被誉为“环保女神”的于丽蓉和委员。
在这一点上她与丛巍委员很相似。
她认为，现在人们从概念上质疑新能源汽车的安全性。
所以我们现在要做的首要任务就是加大新能源汽车的宣传力度。
例如，政府官员使用的公交车可以改为新能源汽车。
这对于新能源汽车来说是一个很好的宣传。
。
对于充电设施的具体安装，丛巍建议，由于很多老小区不具备充电条件，可以允许移动充电车进入小区充电。
据记者了解，北京站的移动充电车将驶入不具备安装充电桩条件的社区。
在没有固定停车位的社区，可以留出一部分区域建立充电桩。
丛巍表示，快充桩和慢充桩可以按照1：2或1：3的比例建立。
有需要的用户可以快速充电。
，使装置可以旋转。
目前有一些充电信息手机应用程序，但部分充电设施并未向公众开放。
APP运营商需要及时提供充电设施信息。
此外，还存在一些其他问题。
例如，收费信息APP中的信息不准确，部分设施不向公众开放；还有很久没有使用的僵尸电桩，以及损坏无人维护的无用电桩。
及时维护设备不仅方便汽车充电，还可以避免漏电造成的安全隐患。
丛巍委员还建议增加移动充电车提供应急充电服务，并取消充电站停车费。
这将扩大新能源汽车的使用范围，减少无关支出，提高用户接受度。
此外，政府可以考虑将新能源汽车补贴的一部分作为充电设施补贴，并将补贴分配给市场。
从用户角度来看，便利性的增加将增加新能源汽车的市场需求，这不仅有利于车企的销售，也有利于新能源汽车的推广。
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