百亿押宝上汽如何打造新能源生态

“在新能源方面，我们的核心技术已经成为全球领先，很少有车企能够拥有我们拥有的新能源核心技术。

” 11月20日，广州车展上，上汽副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋面对媒体时显得自信满满。

王晓秋确实有自信的资本。

在本届广州车展上，上汽乘用车推出了“中国首款新能源中高端轿车”——荣威E，旨在抢占广州商务车和中高端私家车的新能源汽车市场份额。

进步。

就在车展前夕，其母公司上汽集团启动了一项巨额定向增发计划，拟通过非公开发行9.64亿股股票，募集资金1亿元，发行价格不低于15.56元/股。

募集资金将主要用于提升新能源汽车研发及生产能力，提升自主品牌竞争力。

发展新能源汽车已成为国内车企的共识，没有人愿意错过未来十年的黄金发展期。

自今年“蓝芯”和“绿芯”战略发布以来，上汽在自主品牌和新能源方面投入数百亿元。

事实上，虽然自主品牌荣威、名爵这两年频频推出新车型，但传统燃油车市场对上汽销量的贡献却十分有限。

因此，乘着国内政策利好，上汽多次针对新能源汽车市场进行布局。

加速。

从携手阿里巴巴布局车联网，到联手中石油布局后市场，再到庞大的定向增发计划，上汽正试图改变消费者对其在新能源汽车市场的固有认知。

根据规划，上汽希望年内推出该领域30余款车型，实现新能源转型。

对于新的管理团队来说，这不是一个小任务。

巨大的投入最终能否得到相应的回报，目前谁也无法给出准确的答案。

不过，上汽最终将发展成为什么样的汽车公司的轮廓似乎正在逐渐显现。

押注新能源 作为中国汽车行业一年一度的压轴大戏，广州车展一直是厂商推出新车的重要场合。

据统计，今年推出的30余款新车中，有纯电动、插电式混合动力、混合动力等10余款新能源车型，覆盖自主、进口、合资品牌。

事实上，今年以来，各大车企尤其是自主品牌对新能源汽车的重视程度空前。

他们推出了雄心勃勃的新能源汽车战略，目标是在五年内夺取新能源汽车销量第一的宝座，其中上汽占据第一。

列于其中。

“我们把新能源放在第一位，不仅是为了满足国家每年5升/百公里的综合油耗要求，更重要的是，我们相信新能源是未来不可逆转的趋势。

到了今年，新能源将成为未来动力的主流。

”王晓秋在广州车展后的媒体沟通会上表示。

作为上汽本届广州车展的一大亮点，荣威E95O被誉为“自主品牌首款新能源中高端轿车”。

基于上汽B+级车平台打造，搭载“蓝芯”、“绿芯”双技术品牌领先技术——SGE 1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机，匹配上汽自主研发的第二代SGE国家工商总局并获得美国专利。

EDU智能电驱动单元，荣威E综合工况油耗低至1.7L/100公里，综合续航里程达到100公里。

上汽有意通过该车型增加其在公务用车领域的市场份额。

“它针对的是倡导节能减排、绿色环保公务用车的政府工作人员，希望改变人们对我国公务用车‘高排放、高油耗’的现有印象，树立中国公务车友好、健康的形象。

”另一方面，荣威E的发布也意味着上汽荣威已经形成了从A00级车到B级车、从纯电动到插电式混合动力再到全覆盖的新能源汽车产品矩阵。

据王晓秋介绍，继荣威E之后，上汽还将推出一款SUV、一款纯电动汽车以及新一代插电式混合动力荣威E，这三款车型的价格定在两者之间。

“明年下半年之后，我们会非常密集地推出传统车型和新能源车型，根据的新能源汽车部分的详细情况。

” 关键领域技术路线图内容显示，到2020年，我国新能源汽车年销量将达到汽车市场总需求的20%，自主新能源汽车市场占有率将达到80%以上。

同时，还将拥有两家跻身全球销量前十的一流整车企业，海外销量占总销量的10%。

这也拉开了未来五年新能源汽车战略竞争的序幕。

广州车展前夕，吉利汽车正式发布新能源汽车发展战略，目标实现新能源汽车销量占比超过90%。

与此同时，北汽、江淮、长城、长安等一批自主品牌将大力投入新能源汽车的研发。

上汽当然也不例外。

上汽汽车11月6日发布公告，称将发布非公开发行计划，发行数量不超过9.64亿股，拟募集资金总额不超过1亿元其中72亿元用于新能源汽车相关项目。

“上汽集团计划通过本次非公开发行，全面深化纯电动、插电式混合动力、非插电式深度混合动力等技术路线，实现传统汽车业务向新能源汽车业务的转型升级。

”上汽集团宣布。

事实上，上汽集团近年来在新能源汽车业务上投入了数百亿元。

10月28日，上汽集团宣布成立上汽安悦充电科技有限公司，计划年内在全国建设5万个公共充电桩。

同时，上汽集团表示，未来5年将在新能源业务上追加投入1亿元，新能源汽车目标销量为60万辆。

没有产品力，何谈销量？王晓秋坦言，目前上汽各队确实都有一定的压力，他们都做出了调整，把新能量放在了第一位。

不过，对于传统汽车业务来说，上汽仍在巩固自身实力，因为在很长一段时间内，传统动力车型的市场需求依然会巨大。

数据显示，上汽集团去年共销售汽车1万辆，同比增长10.1%。

据中国汽车工业协会统计，去年国内汽车累计销量为1万辆。

以此计算，上汽占据国内汽车市场23.7%的份额，继续保持中国第一大汽车集团的地位。

不过，上汽自主品牌荣威、名爵的发展却一直是外界关注的焦点。

由于生产、市场、品牌等几个关键因素不协调推进，上汽自主销量一直无法增长，因此多次修改年度销售目标。

不过，去年以来，从名爵GT到名爵GS（名爵锐腾），再到荣威，上汽都在努力加快新产品的推出，增强产品力，获得消费者认可。

其中，随着名爵锐腾的推出，上汽希望借力目前SUV市场的火爆，实现突破。

相关数据显示，今年前10个月，名爵瑞腾累计销售3.15万辆。

它在竞争对手林立的SUV红海中站稳了脚跟。

但不可否认的是，名爵锐腾的后续营销仍需继续。

努力。

另一方面，今年9月上市的荣威也被誉为荣威品牌的翻身之作。

作为荣威品牌首款搭载“蓝芯”动力总成的车型，上汽清醒地认识到，要想夺回此前失去的市场份额，必须加快新产品、新技术的推出。

“我们团队早期的关注点一直是产品力，没有好的产品力，就没有好的销量。

只有产品力能够满足消费者的需求，他们才会愿意花钱，用起来感觉更好。

”没事的。

”王晓秋坦言，球队目前压力很大，但他相信通过明年新品的推出，自己的品牌将会有不错的表现。

“荣威的销量每个月都在上涨，从一辆到多辆，下个月可能会达到多辆，这个销量还有增长空间。

从油耗、空间等方面来说，荣威是我们荣威品牌。

”多年来声誉最好的车型。

”上汽在本届广州车展上发布的Vision-R荣威品牌概念车，不仅意味着荣威新一代设计理念“韵律设计”的正式公布，也是荣威全新概念车未来量产车型的设计方向。

打造互联网生态圈 数据显示，上汽集团的资产规模和经营数据始终在A股同行业企业中遥遥领先。

上汽全年营收分别达到1亿元、1亿元、1亿元、0.1亿元，同比增长18.66%、10.47%、17.25%、11.35%；同期净利润分别为1亿元、1亿元、1亿元、1亿元。

73亿元。

不过，也有分析人士指出，从上市公司成长性来看，上汽集团排名并不靠前，因为其净利润复合增长率低于行业水平。

也就是说，上汽近年来在研发上的巨额投入，依然没有得到明显的回报。

但这似乎并不妨碍上汽继续“做大”的决心。

上汽表示，今年前9个月已完成新能源汽车销售超过1.3万辆，预计今年将突破1.3万辆，其中1至2万辆为荣威插电式混合动力汽车。

上汽明年新能源汽车销量目标是实现%增长。

王晓秋告诉记者，未来两三年内，上汽将陆续推出六款新能源产品，希望用消费者的口碑来支持自家产品，以换取上汽在新能源汽车方面的资本投入。

汽车分析师张韧在接受记者采访时认为，虽然中国市场的新能源汽车数量呈现爆发式增长，但不可否认的是，在产品质量、质量可靠性、电池耐用性和用户体验等方面，不可否认那还存在很多问题。

“未来，国家补贴逐步退出后，后续销量的维持将关系到产品质量和后续的用户体验。

这也是各大车企快速启动新能源项目后不得不思考的问题。

”事实上，在11月份公布的1亿元募资项目中，除了一半用于新能源汽车研发外，另外20亿元将用于智能大规模定制项目，19亿元将用于前瞻性技术和车联网项目，39亿元用于汽车服务和汽车金融项目。

今年以来，上汽在互联网领域布局，采取了建立O2O汽车电商平台、携手阿里巴巴共同开发互联网汽车、推广线上化等一系列举措。

汽车金融服务，希望打造全产业链，增强自主权。

品牌竞争力和盈利能力。

据悉，互联网汽车项目将整合阿里巴巴的电商、金融、数字娱乐、地图、通信、YunOS等业务。

王晓秋表示，上汽与阿里巴巴联合开发的下一代智能网联汽车将在明年的北京车展上与消费者见面。

“依靠口碑传播，实际上在一定程度上决定了上汽目前的销量增长不会很快。

但从新能源、车联网、汽车金融等多元化布局可以看出，上汽正在打造一个非常强劲的市场。

一个有竞争力的生态系统。

”张韧告诉记者。