雷克萨斯全混合动力技术为环保回归动力

随着全球能源危机的加深、石油资源的枯竭以及空气污染和全球气温上升危害的加剧，各国政府和汽车企业普遍认识到节能减排减量化是未来汽车技术发展的主要方向。

因此，新能源汽车应运而生，毫无疑问，新能源汽车将成为未来的绝对主流。

然而，仍有相当一部分人对新能源汽车不完全了解，认为新能源汽车就是纯电动汽车，其实并非如此。

今年3月，财政部发布了关于新能源汽车车船税减免政策的通知。

新能源汽车有明确的标识标准，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆。

同时，很多混合动力汽车虽然是油电混合动力，但并不是插电式的，能否算作新能源汽车存在争议。

不过，随着当前政策层面开始向混合动力汽车倾斜，大多数媒体报道都将市场上所有主流混合动力车型都纳入新能源汽车范畴。

当然，时下人们最关心和期待的新能源汽车，还是以特斯拉为代表的纯电动汽车。

近期Model 3将于今年9月量产的消息也让不少粉丝兴奋不已，小编就是其中之一。

不过，冷静分析仍应注意到，并非所有热衷于特斯拉的消费者都更加崇拜该公司，或者更崇拜马斯克这位硅谷钢铁侠本人。

即使是真正的消费者，在购买特斯拉时也一定有很多顾虑。

小编观点：购买特斯拉的人必须是勇敢的，但不是明智的。

我们之所以被称为勇敢，与质量和技术无关，也不考虑性价比。

仅就出行体验而言，以特斯拉为代表的纯电动汽车就已经“困难重重”：第一个障碍是便利性。

：除非您有自己的车库，否则安装电桩很昂贵。

您必须拥有自己的停车位，并且必须得到酒店的批准。

在室外公共场所，电桩的维护成本较高。

在城市里还好，但是一旦离开城市，基础设施（充电桩）比较匮乏，充电时间长，不适合长途出行，尤其是SUV车型，就失去了乐趣环游世界。

其次是可靠性：即使像特斯拉那样，几公斤的电池（大约几十公斤的混合动力汽车油箱+电池组）产生的续航公里数也只是一个理论值，更不用说电池的续航能力了。

冬季会大大减少。

，特斯拉都这样了，还有多少品牌的品质值得我们信赖呢？说完电动汽车在驾驶体验上遇到的困境，我们回到环保的话题。

我一开始就说过，节能减排已经成为全球共识，这也是我们选择新能源汽车的根本原因之一：环保不仅应该是政府的责任，也是每个人的义务。

我们。

当雾霾开始肆虐上海、深圳时，谁能说这只是一省一市的问题呢？我们每个人都应该参与其中。

因此，很多人选择电动汽车正是因为其“环保”的性质。

然而，这可能并不完全正确。

诚然，与石油能源相比，电能生产效率更高，获取范围更广，最容易实现“可再生”。

然而，在中国，还有一个不容忽视的核心问题，那就是电能的来源：美国、欧洲等发达国家很大程度上依赖核电，而中国目前过度依赖煤炭发电。

众所周知，严重的大气污染频发，燃煤排放仍然是主要原因之一。

纯电动汽车的碳“排放”怎么样？上汽新能源与技术管理部总经理甘频曾向媒体详细算过这样一笔账。

以特斯拉为例，特斯拉拉着一半一吨以上的电池在路上跑，平均每公里耗电量约为0.18千瓦时。

美国使用核能。

因此，特斯拉在美国的每公里碳排放量约为1克，无疑是一款环保节能车型。

但中国使用燃煤发电时，碳排放量约为g/km，而传统汽油车约为或约为g/km。

由于电力来源不同，特斯拉的二氧化碳排放量实际上比汽油车还要高。

可见，电动汽车在环保方面还有很长的路要走。

同时，电动汽车在中国是否真的是环保汽车值得怀疑，至少在目前的国情下是这样。

不过，以上并不是小编对纯电动汽车市场持悲观态度。

相反，小编坚信纯电动汽车未来必定全面占据主导地位，但距离这一天还有很长的路要走，甚至需要10到20年的探索和发展。

目前我们应该冷静客观地对待，尤其是对于消费者来说，选择一辆能够兼顾性能和环保的汽车才是最好的选择。

所谓新能源汽车最大的两个优点就是节能和减排。

但由于出行体验有限，纯电动汽车短期内不会成为主流购车首选。

插电式混合动力体验也面临着同样的尴尬环境。

目前，唯一能够在不改变用户使用习惯、提升出行体验的情况下达到节能减排目的的车型无疑是完全油电混合车型。

这也是最符合当前市场趋势的车型配置。

事实上，无论是电动还是混合动力，都是为了改善恶劣工况下发动机效率低下的问题而做出的尝试，从而降低能耗和排放。

不过，纯电的方法却是非常彻底的。

它只是干掉发动机，仅依靠电池电机来驱动车轮，始终保持很高的效率；混合动力在恶劣工况下利用电力“帮助”发动机，进入稳定工况后将控制权交还给发动机，进而为电池充电。

进一步来说：混合动力汽车的能量回收装置会在制动、高速巡航等过程中将多余的动能或发动机输出转化为电能，并储存在电池中。

然后，该电能将在车辆低速阶段被替换。

发动机为车辆提供动力，也可以在需要快速启动时输出更多动力。

混合技术并不新鲜。

2018年12月，丰田汽车公司首次推出全球首款量产混合动力汽车普锐斯。

丰田集团旗下的世界著名豪华汽车品牌雷克萨斯已进军油电混合技术领域。

拥有20多年的经验。

目前，雷克萨斯销量占据豪华汽车品牌油电混合动力汽车市场的大部分市场份额。

因此，我们不能不以雷克萨斯为例来介绍尖端的混合动力技术。

雷克萨斯混合动力驱动——搭载雷克萨斯全混合技术的混合动力结构，可以让发动机和电动机独立运转为车辆提供动力，也可以高效协同工作，为车辆提供强劲动力。

以RX h为例，其动力系统由3.5L自然吸气V6发动机、前后轴双电机以及ECVT变速箱组成。

可在奥托循环和阿特金森循环之间自由切换。

大容量电池实际上是一个发电机，用来给电池组充电。

该系统最重要的一点是能量回收。

在减速、低速、制动、等灯时，发动机运转产生的能量和制动时产生的能量通过车轮与发电机的联动驱动发电机发电。

将电能储存在电池中以回收能量。

当完全没有电时，发动机的部分动力也会分配给发电机组，发电机组会立即为电池充电。

这不仅实现了节能环保，还提高了车辆性能。

这就是尖端混合动力技术对环境的贡献以及它为用户带来的乘坐体验。

低碳水化合物不是一种能力，而是一种生活方式，一种更积极、更健康的生活方式。

所以，低碳生活并没有那么复杂。

选择一辆可靠的低碳环保汽车，就是履行您的环保义务，改善您的生活方式。

那么环保出行，你真的选对车了吗？在这里，有一个小故事值得一提与大家分享： 硅谷工程师、资深车迷、企业家：Martin Eberhard 在寻找一家初创公司 项目过程中，发现丰田混合动力普锐斯汽车经常出现在私人车道上，超级跑车停在美国。

他认为，这些人购买普锐斯并不是为了省油。

普锐斯只是这群人表达对环境问题的不满和改变愿望的一种方式。

于是他就萌生了将跑车和新能源结合起来的想法，而他的客户群就是这群有环保意识的高收入人群和名人。

2015年7月1日，马丁·艾伯哈德和长期商业伙伴马克·塔彭宁在硅谷共同创立了特斯拉汽车公司。