面对多重利好政策，昆明新能源汽车推广将加快

昨天，国家发改委发布《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》。

近期，国家陆续出台多项支持新能源汽车的利好政策。

云南省还计划未来三年内在昆明推广使用新能源汽车。

昆明市新一轮新能源汽车推广计划正在制定中。

随着利好政策的逐步推动，昆明新能源汽车的推广将逐步加快。

绿色效应 昆明已有数千辆新能源汽车上路。

最新的利好政策给汽车销售商带来了浓厚的商业氛围。

客户经理李星辉近日在云南迪昆比亚迪汽车4S店接触到的不少顾客，都是冲着“E6”和“秦”两款新能源汽车而来的。

“从去年到现在，共销售了50辆E6，全部卖给了出租车公司。

”李星辉表示，比亚迪还专门推出了E6警车车型，希望借助政策的“东风”，提高市场份额。

9月1日起实施的新能源汽车免征购置税政策，吸引了众多私人买家的询问。

距离这家4S店不到1公里的中石化马源L-CNG加气站略显冷清。

百米外的中石化加油站，加油车川流不息。

据加油站工作人员介绍，前来加油的大多是出租车，偶尔也有驾校的教练。

白天出租车很多，晚上平均有一辆出租车来加油，都是新能源汽车。

正在推广一种试图从石油转向天然气的汽车。

2017年，昆明成为国家首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市和25个第一轮示范城市之一。

截至今年4月的统计数据显示，昆明市拥有油电混合动力1辆、增程式公交车66辆、纯电动公交车4辆、中度混合动力出租车2辆、中度混合动力公务用车20辆、小型公交车30辆。

纯电动环卫车投入示范运营。

基础设施建设方面，建成充电站1座、充电桩3座、增程式公交车专用充电桩40座，确保纯电动汽车正常上线示范运营。

数据采集??规范等评价体系的建立，为电动汽车在高原环境下的运行提供了示范运行数据和经验。

推广痛点：配套设施跟不上、续航成问题。

“等待”和“观望”总结了近五年来新能源汽车销售商的销售工作。

李星辉表示，从2019年至今，“E6”共销售了50辆，而“秦”技术升级到第二代后仅销售了十几辆。

虽然近期出台了诸多新能源汽车购置利好政策，但这些政策在昆明尚未落地，导致这一市场的打开困难重重。

充电难、充气难一直是昆明乃至全国新能源汽车推广的“痛点”。

“除了价格之外，前来咨询的个人消费者最关心的就是哪里收费。

”李星辉表示，“虽然所有售出的车辆都会为客户提供免费的充电桩安装服务。

在城市地区，适合比亚迪充电的充电桩有近20个，而且数量还在不断增加，但公司本身无法布局位置。

，建设充电桩需要政府或者引入社会资本建设配套基础设施。

“现在的电动汽车续航里程不够长，最多只能覆盖几公里，在城市里开没问题，但开远一点就麻烦了。

” ”参观小屯汽车市场的市民赵雷表达了自己的担忧。

从目前的技术来看，电动汽车的生产并没有太大问题，但充换电站的短缺，让电动汽车行业陷入了困境。

“无站则无”的阶段，是良性循环，在中北公司开纯电动新能源出租车的文师傅表示，“如果有20%的电量，那是个大问题。

”电没了，你得赶紧充电。

充满电至少需要 50 分钟。

如果前面有人，我们还得等待，来回浪费了很多时间。

” 2016年，“姐姐”叶欣花了好几块钱，把自己的出租车从油改成了气。

确实省了油费，但昆明能加气的地方不多，只有普吉、马园等。

4、对于私家车主来说，尽管存在油气价差，但油气改造后可能出现的停电、保险、车辆年检等问题无法解决，燃气管理处推广难度较大。

据市住建局介绍，目前我市天然气汽车加气站建设类型有CNG（压缩天然气）、L-CNG、LNG（液化天然气）等。

我市LNG汽车主要是公交车和重卡，已建或在建的L-CNG加气站有7个，为什么不能再建更多的加气站？ 于2016年发布，今年又在昆明组织了一次调查。

天然气加气站布局规划已修订并已基本完成。

但加气站建设、车辆改装等都需要政策支持和资金支持，各级协调配合，导致地方政府协调充电购置税持续免征的难度较大。

落实居民电价 国家发展改革委网站7月30日报道，国家发展改革委印发《决定》，对电动汽车充换电设施实行支持性电价政策。

这意味着住宅、小区等充电设施将落地。

电力方面，实行居民用电价格。

落实商业集中充换电设施电价，年底前免除基本电费。

近期，国家陆续出台多项支持新能源汽车的政策。

政策：7月9日，国务院常务会议决定，自今年9月1日起至年底，对新能源汽车免征车辆购置税。

7月13日，国家政务总局、财政部、科学技术部、工业和信息化部。

国家发改委联合公布机关事业单位采购新能源汽车实施方案。

7月14日，国务院办公厅发出《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，从8个方面提出30条具体政策措施。

今年2月，云南获得国家批准推广新能源汽车应用。

未来三年内，该车辆将在昆明推广应用。

近期，省科技厅多次讨论新一轮新能源汽车推广方案。

昆明市新一轮新能源汽车推广方案也在制定中。

届时将讨论实施方案和目标、基础设施建设、运营模式和保障措施。

讨论并落实有关事项的决定。

此外，省市有关领导近期频频对新能源汽车发展状况进行调研。

业内人士透露，未来，云南将利用新能源发展优势，大力建设汽车产业园，利用先进电池研发打造我省新能源汽车市场优势，完善新能源汽车产业链，从而推动产业转型升级。

油改气出租车运营成本降低40%。

政府补贴是新能源汽车具有一定市场竞争力的重要原因。

然而，即使扣除补贴后，汽车价格仍比非能源汽车高出至少60%。

车企声音表示，纯电动或混合动力新能源汽车在能源成本、保养、维修等后续成本上都比传统汽车便宜很多。

按照10%的购置税税率计算，如果免征购置税，消费者购买比亚迪“E6”这样的电动汽车（起售价30.98万元）将少花2万至3万元。

地方补贴政策一旦落实，按照1比0.5的比例，即国家补贴1万元，地方政府补贴1万元，其中免征购置税、车船税、整车进货至少会便宜9万到10万元。

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从长远来看，油电价差将成为吸引消费者购买的因素。

按百公里用电22千瓦时计算，“E6”百公里能耗约为10元，而8升汽油百公里油耗约为62元。

此外，纯电动汽车不需要更换机油或空气滤清器，并且电池有终身保修。

售后服务比传统车辆少很多。

油改气出租车司机李伟介绍，该车实行早晚两班倒，每天加气两次，每辆车平均每月行驶1万公里。

平均每辆出租车每月节省1元钱，“每公里成本下降了40%左右”。