汽车产业“安徽模式”是一场2500亿的“豪赌”
05-16
春节过后，当其他中国品牌车企海外战略受挫时，有企业用电动大巴打开了海外的门锁市场。
近日，中国汽车公司比亚迪在美国获得了迄今为止最大的订单。
2月11日，南加州大洛杉矶地区羚羊谷交通管理局宣布采购85辆纯电动公交车，以建立美国首个全电动交通系统。
比亚迪董事会主席和总裁王传福认为，该公司的纯电动公交车已经在美国通过了两年的测试。
与此同时，电动公交车的使用在美国已经形成拐点，并将在未来三年快速发展。
他认为，比亚迪正在通过科技“实现梦想”、实现“产业报国”的道路上。
事实上，在此之前，中国品牌也曾通过出口进入北美和欧洲市场，但都遭遇严格的技术壁垒和抵制而失败。
比亚迪刚进入美国时，也成为劳工问题的焦点。
幸运的是，由于电动巴士技术在全球几乎没有竞争对手，比亚迪在非常重视环保的美国可以说是独树一帜。
“除了有助于减少空气污染外，使用纯电动公交车还可以为该地区提供就业机会，减少对石油的依赖，减少油价波动对公交运营的影响。
”羚羊谷当地交通部门负责人负责人介绍说。
由于美国一直鼓励新能源和技术的发展，因此它也是全球最大的新能源汽车市场。
2019年，比亚迪在美国南加州城市兰卡斯特建立了纯电动客车工厂和电池工厂。
其中，客车厂年产量约1台，设计产能超过1台。
2019年，比亚迪获得美国长滩交通局60辆纯电动公交车订单、科罗拉多州丹佛市36辆纯电动公交车订单。
此次，比亚迪在兰卡斯特生产了85辆电动公交车，包括12米和18米低地板公交车，以及13米长途公交车。
其续航里程可达KM。
值得注意的是，为满足运营需求，羚羊谷交通部门将建设无线充电系统。
比亚迪目前在全球拥有多辆纯电动公交车运营，累计行驶里程超过1.4亿公里。
不仅如此，在欧洲、中东和南美市场，比亚迪的纯电动公交车战略已逐渐在上述地区站稳脚跟，并准备建设太阳能储能站。
例如，英国、乌克兰、巴西等国家对比亚迪的电动公交车和新能源业务表现出了浓厚的兴趣。
在国内市场，尽管受到地方保护的限制，比亚迪仍然通过在各地建立组装工厂的方式，获得了大连、西安、杭州、承德等城市的电动公交车订单。
过去几年，由于纯电动汽车和电动公交车的初步尝试，以及国内传统燃油汽车市场的下滑，比亚迪的盈利能力并不乐观。
2018年，剔除非经常性损益，亏损4.84亿元，同比下降0.91%； 2018年和2018年，比亚迪资本市场表现依然低迷，业绩不及去年。
但随着在新能源汽车、公交电动化领域的布局，开始收获回报。
2019年，比亚迪预计实现净利润26.8亿元至28.5亿元。
虽然不如同为自主品牌的长城汽车，但增速却相当可观，比去年同期增长了5倍多。
有分析称，由于国内外新能源汽车订单增加，比亚迪新能源汽车产能实现规模效益，特别是毛利较高的电动公交车和电动清洁汽车需求增加。
比亚迪预计今年净利润将达到20%。
40亿元规模。
然而，随着中国政府在新能源汽车领域的政策逐渐退坡，私人新能源汽车市场仍然完全依赖政策推动，配套基础设施建设严重滞后。
其未来发展仍需拭目以待。
然而，在环保理念、基础设施和技术都较为发达的欧美发达国家，比亚迪似乎通过新能源找到了一条独特的出路。
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