法雷奥周松！只有使用开源才能突破成本约束

【报道】9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，法雷奥中国总裁周松表示，全球汽车年产量为百万辆，其中中国占全球汽车产量的29%，是全球最大的市场。

但汽车供应链的特点是汽车制造商与供应商合作伙伴关系紧密，上下游环节长、供应周期长、零部件数量众多。

因此，我们在中国这个巨大且快速变化的市场面临着很多挑战。

机遇和挑战增多，保障供应安全显得尤为重要。

以下为法雷奥中国总裁周松讲话实录： 尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！感谢汽车电动百人协会的邀请！我是法雷奥中国总裁周松。

法雷奥是全球汽车零部件供应商，也是各大汽车制造商的合作伙伴。

我很高兴今天能够在这个环节发言，与大家分享如何在当前复杂的环境下，通过合作共赢构建有弹性的供应链体系，而不用担心混乱。

全球汽车年产量1万辆，其中中国占全球汽车产量的29%，是全球最大的市场。

但汽车供应链的特点是汽车制造商与供应商合作伙伴关系紧密，上下游环节长、供应周期长、零部件数量众多。

因此，我们在中国这个巨大且快速变化的市场面临着很多挑战。

机遇和挑战增多，保障供应安全显得尤为重要。

作为全球汽车零部件供应商和各大汽车制造商的合作伙伴，法雷奥为客户提供智能出行创新解决方案，重点关注直观驾驶和二氧化碳减排技术。

过去一年，尽管受到芯片短缺、疫情等多重因素影响，法雷奥仍然实现了业绩增长——全球销售额达1亿元人民币，同比增长5%。

中国是法雷奥最重要的市场之一。

法雷奥中国已成为法雷奥集团销售额和员工人数最多的国家，拥有33家工厂、13个研发中心和近19名员工。

2019年，法雷奥中国主机厂销售额达1亿元人民币，同比增长5%，占集团主机厂销售额的16%。

法雷奥每年出口产品价值约50亿元人民币，庞大的出口业务也为法雷奥海外工厂带来强大的竞争力。

我们的业务范围均匀分布在舒适与驾驶辅助、动力总成、热管理系统、视觉系统、汽车售后市场四大领域。

法雷奥坚持创新与变革。

集团顺应时代大势，于2018年2月推出新的集团战略——Moveup，确定集团的增长将来自于符合行业未来的四大趋势：1.加速电动化2.加速电动化先进技术 辅助驾驶系统应用 3、重塑车内体验 4、全区域智能照明 目前，集团业务转型已初见成效。

目前，全球市场上三分之一的汽车配备了法雷奥的电气化解决方案和先进的驾驶辅助系统解决方案。

除了提供市场领先的产品组合外，法雷奥还提供相关完整的硬件、软件和系统解决方案。

这些关键技术平台大部分都在中国生产。

我们的客户几乎涵盖所有汽车制造商，包括传统汽车、新能源汽车、智能汽车客户、商用车和乘用车客户。

产品也不断迎合行业四大趋势，如电池冷却系统、V/V三合一电驱动系统等。

在先进驾驶辅助系统方面，我们的激光雷达目前量产超过16万台，远远领先于全球。

在座舱舒适性和智能化方面还有一体化停车、记忆停车、智能前视摄像头等技术。

例如，法雷奥的驾驶员监控系统已在中国量产。

为了增强驾驶乃至道路安全，我们的智能交互照明产品帮助我们的客户实现全球智能照明。

可见，我们的产品数量众多，对供应链管理提出了很高的要求。

作为全球汽车零部件供应商，近年来我们与同行一起经历了各种不确定因素。

下面，我将从法雷奥自身运营的角度，与大家分享一下我在保证供应链稳定可靠方面的感受和经验。

相信大家都有同样的感受。

【从最初的与美国的贸易战，到持续的疫情，再到俄乌战争，近三年来，供应链受到明显影响，全球通胀水平达到高位。

疫情之下，铝、铜、铁等原材料价格上涨到前所未有的水平，以法雷奥为代表的很多企业已经无法将过多的成本转嫁给下游，因此很多企业都面临着压力。

此外，疫情无疑给企业经营带来了极大的不便。

】（这部分可以根据会前的准备进行扩展或简单提及。

）我给大家分享一个简单的数据。

据IHS全球数据统计，今年上半年，因芯片问题造成的汽车产量损失达到1万多辆。

其中，因新冠疫情造成的汽车产量损失也达到近万辆。

尽管面临诸多困难和障碍，法雷奥始终将客户放在第一位。

可以说，凭借完整有效的供应策略，我们没有因为这些不利因素而停止对任何客户的供应。

总结原因，我认为法雷奥始终坚持五个核心原则：合规管理和生产、坚持全球化经营、构建开放的创新生态系统、与商业伙伴、政府和行业合作、寻求供应链多元化。

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合规是企业经营的首要条件，也是投资和技术创新的前提。

法雷奥在各个国家和地区的所有管理和生产流程中，我们因地制宜，尊重当地法律法规，确保企业合规运营。

在中国做中国人，在中国也是如此。

这从一方面证明法雷奥集团将在未来十年内投资4亿欧元用于与业务活动相关的碳中和；并推动我们的供应商减少碳排放；我们致力于到2020年完成碳中和目标，到2020年完成目标的45%。

这是中国政府今后工作的重要方向，我们对此视为己任，义不容辞。

汽车产业是典型的全球化产业，全球化仍是主流方向。

尤其是面对疫情，全球汽车行业需要共同面对。

法雷奥坚持全球运营，协调全球资源应对突发事件，并与跨区域团队协作，确保行动高效、统一。

比如前段时间大家都经历过“缺芯”浪潮。

法雷奥也是全球最大的芯片采购商之一。

我们也遇到过很多紧急情况，但我们拥有团结高效的团队网络，通过跨区域的内部协作使我们能够在全球范围内部署芯片，确保我们的正常交付不受影响。

这一切相信都得益于法雷奥对全球运营的坚持。

各种现象的最终后果都会反馈到利润和成本上。

无论处于什么环境，所有挑战归根结底都是竞争力问题。

那么我们怎样才能提高我们的竞争力呢？我们认为最有效的方法就是创新，只有开源才能突破成本限制。

我们在中国拥有近100名研发人员。

除了内部产品创新和优化外，法雷奥始终坚持开放式创新。

我们邀请知名学术机构、创新科技公司和大学积极合作，通过持续创新为未来业务保持竞争优势。

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过去三年，法雷奥55%的销售订单来自创新产品；其年度研发投入为17.04亿欧元，占大型机销售额的12%。

我们的专利申请量始终位居欧洲前三名。

法雷奥2017年首次专利申请量达1万件，在全球法国企业专利申请量中排名第一。

目前，法雷奥在全球范围内拥有近 35 项受保护的创新专利。

汽车行业的供应链相对复杂，覆盖面非常广，这就要求企业在发展自身的同时，与其他商业伙伴，无论是供应商、客户甚至地方政府保持密切的合作关系。

例如，在COVID-19疫情期间，我们在政府的大力帮助下，在保证员工健康安全的前提下，积极配合政府实施闭环管理，同时做好了充足的准备谋划生产经营有序开展。

留下政府的支持，合作伙伴的信任。

与此同时，供应链体系也需要创新，以应对更快、更广泛的变化。

尤其是在新能源和智能网联汽车领域，中国市场已成为全球最大的牵引力，中国本土供应商的能力正在提升。

我们还坚持寻求多元化资源，保持开放的合作态度，这是构建稳定可靠的供应链的重要条件。

汽车行业当前正处于加速转型期，供应链的安全稳定更加重要。

作为中国汽车产业供应链的一员，法雷奥希望与大家紧密合作，应对波动，不畏乱局，携手共赢，在逆境中实现新的增长，在困难中互相理解、互相帮助，并促进汽车工业的发展。

走得更远。