日本全国经济协会和中国社科院日本研究所的最新研究报告称新能源汽车更受欢迎在日本，未来十年2019年，日本很可能在可再生能源领域加速发展，达到世界领先的水平。
两家研究机构5月19日发布的研究报告也预测，日本核电站极有可能在明年夏季后陆续启动。
蓝皮书作者、华东师范大学金融学院所长黄泽民介绍，新能源汽车的发展最终需要公众需求的支持。
引发大众需求的最重要杠杆是新能源汽车的性价比。
对此，日本车企早已有了清醒的认识。
研究发现，近年来，日本混合动力汽车的价格持续下降，性能不断提高，取得了良好的市场基础。
为此，日本政府计划取消混合动力汽车补贴，并预计今年将销售1万辆混合动力汽车。
黄泽民表示，不仅如此，日产、三菱等车企还计划推出价格仅为1万日元（约合人民币8万元）、续驶里程数公里、单次充电仅需日元（约合人民币）的廉价电动汽车。
16）。
车。
新能源汽车性价比的大幅提升，使得新能源汽车在日本能够与化石燃料汽车竞争。
尤其是混合动力汽车在日本极为流行，新能源汽车在日本也开始流行。
作者蓝皮书、东京财团研究员平沼光介绍，新科技革命时代，新能源技术，主要是可再生能源，与信息技术、生物技术、新材料技术等将交叉融合相互促进、渗透、结合，才有可能呈现加速发展的趋势。
“在此背景下，日本在可再生能源领域很可能达到领先世界的水平。
”平沼光表示，从目前的情况来看，日本的可再生能源领域整体处于“世界中等”水平，但可以预计，未来十年日本很可能在可再生能源领域加速发展年达到世界领先水平。
平沼光分析称，“化石能源匮乏的压力”很可能成为日本积极开发利用可再生能源的动力。
日本在太阳能发电、风力发电等可再生能源相关的太阳能电池和风力涡轮机制造技术水平仍位居世界前列。
日本可再生能源发展潜力巨大，其可再生能源发展潜力巨大，特别是太阳能、风电和地热能。
这种潜力将随着电力市场的开放而迅速释放。
日本已成为世界上最具活力的太阳能市场之一。
2020年4月，日本政府发布《新能源基本计划》，目标是到2020年将太阳能发电容量提高到53吉瓦。
与太阳能相比，日本海上风电的潜在开发能力达到吉瓦，是太阳能发电的10吉瓦。
是太阳能发电的1倍，是地热能和中小型水电的3倍。
蓝皮书称，一旦开发出海上风电的潜力，特别是如果能够保质保量地开发出能够抵御台风的海上风机，日本的可再生能源发展完全有可能达到世界领先的水平。
蓝皮书作者、河北大学日本研究所研究员侯俊然表示，日本目前单位GDP一次能源消耗比20世纪70年代下降了30%，特别是工业部门做得非常好。
节能方面做得很好。
从国际比较来看，日本单位GDP一次能源消耗仅为美国的1/1.9、欧洲的1/1.7、中国的1/7.2、俄罗斯的1/16.3、世界平均水平的1/3.1。
不过，蓝皮书也表示，8月初以来，日本冲绳电力、九州电力、东北电力、北海道电力和四国电力五家主要电力公司相继宣布停止购买可再生能源经济产业省还发布了“冻结可再生能源”的通知，此举对日本发展新能源战略提出了新的挑战。
中科院日本研究所研究员张继峰社科院预测，明年夏天后，很有可能陆续启动核电站，第一个启动的可能是鹿儿岛县的川和核电站。
由于核废料处理等原因，“分解”更多老旧核电站的决定并不容易，日本核电产业面临着困境。
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