马自达、斯巴鲁和丰田有意进军电动汽车市场

过去，日本汽车制造商（尤其是丰田）一直将混合动力和燃料电池技术作为其环保战略的核心。

现在，行动缓慢的日本汽车制造商也瞄准了这个未来可能快速增长的市场——马自达、斯巴鲁和丰田都计划在电动汽车市场碰碰运气。

马自达和斯巴鲁是该行业规模最小的两家公司，现在都表示将在五年内推出电动汽车。

尽管目前还没有电动汽车产品上路，但双方都希望通过这一行动来回应监管部门的压力。

与此同时，丰田汽车公司表示，将在下个月成立一家“内部初创公司”，通过快速和创新的方法开发价格实惠的电池驱动电动汽车。

对电动汽车的“热情” 从某种程度上来说，日本三大汽车厂商的动作表明了他们对电动汽车的“热情”。

目前，越来越多的汽车制造商将目光投向电动汽车，希望将其作为满足全球日益严格的碳排放标准和节能法规的解决方案。

富士重工首席执行官Yoshinaga表示，整个汽车行业现在正在将电气化重点转向电动汽车。

马自达将在 推出电动汽车，斯巴鲁将在 推出电动汽车。

汽车制造商目前正在制定电动汽车计划，许多细节仍在决定中，包括电动汽车的类型。

马自达和斯巴鲁目前面临的问题是：如何推出价格实惠、续航里程足够长的电动汽车来与传统燃油车竞争。

特别是与通用、日产、宝马的电动汽车相比，马自达和斯巴鲁的电动化动力总成发展仍处于起步阶段。

马自达和斯巴鲁目前都不销售电动汽车，而且在混合动力车型方面都是新手。

斯巴鲁只销售过 Crosstrek 跨界车的混合动力版本，而且该产品并不节能。

马自达的Mazda3混合动力车型也仅在日本销售。

该车的油电系统由丰田设计和开发。

过去几年，丰田一直扮演着电动汽车怀疑论者的角色。

但今年11月，丰田公开表示要进军电动汽车领域。

丰田将于下个月成立一家“内部初创公司”，开始开发电动汽车。

新的公司部门将只有来自丰田集团不同公司（丰田汽车、丰田自动织机有限公司、爱信精机和电装有限公司）的四名人员，以加快决策过程并快速推动车辆进入市场。

丰田首席执行官丰田章男表示，作为一家“内部初创公司”，新公司将专注于自己的领域，成为丰田创新的重要驱动力。

不过，丰田也强调，仍致力于开发替代能源动力总成技术，包括氢燃料汽车。

越来越多的传统汽车厂商进入纯电动汽车市场。

原因是世界各地的汽车环保限制日益严格。

继一直将地块能源作为战略核心的混合动力汽车（HV）和燃料电池汽车（FCV）之后，日本汽车制造商计划将纯电动汽车作为主要产品加入其产品线。

不久前，丰田CFO井地隆彦表示，丰田的产品线中还没有电动车型。

需要外部帮助 马自达和斯巴鲁表示，他们的电动动力系统将在内部开发，但值得注意的是，斯巴鲁将从外部采购电池和电机，而马自达可能会依靠合作伙伴丰田来共同开发必要的技术。

与此同时，马自达、斯巴鲁都与丰田有着或多或少的关系：丰田拥有富士重工的股份；去年，丰田与马自达签署了联盟协议。

丰田对电动汽车的兴趣来自于其需要应对不同市场的法律和监管要求，伊治一本月表示，丰田计划在 2020 年开始大规模生产远程电动汽车。

丰田将于明年成立一个团队，负责据日本媒体报道，开发一次充电即可行驶数英里的电动汽车，并将其销往日本以及包括加州和中国在内的其他市场。

不过，丰田并未给出推出电动汽车的明确时间表。

今年4月北京车展前夕，丰田中国业务部负责人大西博二表示，中国严格的燃油效率标准让丰田很难实现年销量1万辆的目标。

法规迫使丰田开始迅速推出纯电动汽车。

为了满足这一规定，“丰田最终将不得不推出电动汽车，”大西说。

丰田此前曾两次尝试电动汽车。

但丰田于 2016 年结束了其电动汽车项目，当时该公司宣布终止与特斯拉的合作关系，特斯拉曾为丰田的 RAV4 电动汽车提供电池组和电机。

同年，丰田针对汽车共享项目推出了Scion IQ电动汽车，基本复用了之前的电驱动系统，但效果并不理想。

零排放压力 马自达汽车公司首席执行官小贝正通表示，监管压力也促使马自达做出改变。

Kogai 表示，汽车制造商正在专门推出电动汽车，以满足加州的零排放标准。

但除此之外，他还认为，未来的电动汽车将是一个全球性的产品。

电动汽车正发展为两种形式：纯电动汽车和增程式混合动力汽车。

Kogai认为，电动技术将主要用于小型汽车，而插电式混合动力系统将倾向于中型和大型汽车。

马自达全球研发负责人藤原清认为，电动汽车的发展可以借鉴宝马i3车型，分别推出纯电动版和增程混合动力版。

“就像宝马的i3一样，我们的想法是提供不同配置的电动汽车，消费者可以选择其中一种。

”斯巴鲁认为电动汽车是一项长期战略，其首席执行官Yoshinaga认为插电式混合动力汽车将在年中发生变化，届时电动汽车将获得更多关注。

“一些研究机构认为，混合动力汽车的市场将进一步增长，但未来电动汽车的市场份额将会增加。

我们同意这个预测。

”Yoshinaga表示，“从最近的趋势来看，我认为电动汽车将成为未来的主流”如今，各国相继出台了针对纯电动汽车的限制和普及措施，续航里程、充电基础设施等问题逐渐受到关注。

改善了。

汽车制造商将开始转向包括纯电动汽车在内的环保车型的综合战略。

一直将柴油车视为环保汽车中流砥柱的德国大众也开始改变策略。

提出了到2019年将纯电动汽车销量占比从目前的1%提高到接近25%的目标。

在中国，最大的纯电动汽车制造商比亚迪持续扩大生产。

在美国，特斯拉汽车公司计划于2020年发布Model 3紧凑型轿车，引起了广泛关注。

据国际能源署（IEA）统计，2018年全球纯电动汽车销量为32.8万辆，占新车销量不到0.4%。

不过，预计今年这一比例将增至8%。

许多观点认为，未来混合动力汽车（HV）、插电式混合动力汽车（PHV）、纯电动汽车（EV）等环保汽车将共存，各汽车制造商将不得不同时应对使用各种动力源的汽车。

同时。

生产。