【试驾】说起混合动力汽车，虽然没有插电式混合动力、纯电动车型那样的超低能耗，但依然具有使用方便、不被忽视的优点。
充电烦恼使其占据了相当大的市场份额。
作为最早深耕混合动力技术研发领域的车企，本田通过积累和沉淀，开发出了单电机i-DCD、双电机i-MMD和三电机三种混合动力系统。
SH-AWD结构。
。
其中，双电机i-MMD系统已发展至第三代。
有了这项技术的加持，东风本田享誉锐混动成为了该技术应用的最新示范。
东风本田享域锐混动搭载1.5L第三代i-MMD混动系统。
该动力系统包括1.5L阿特金森循环发动机、专门设计的智能动力单元、E-CVT无级变速箱和动力控制单元。
组合最大功率kW。
2016年，第一代i-MMD混合动力系统在美国上市。
本系统选择以两台电机为核心，起到变速功能，既可以负责调速，又可以负责动力输出。
在这样的结构布局下，i-MMD拥有三种不同的操作模式，让使用体验更加便捷。
它接近于纯电动车型，加速能力也优于同级竞争对手。
此后，第二代i-MMD混合动力系统在尺寸和重量上都有所改进，电机功率也有一定程度的增加，而结构上继续保持之前的布局。
到了这一年，本田推出了第三代i-MMD系统。
优化分为三点，即发动机热效率从38.9%提升至40.6%，可以拥有更好的燃油经济性； PCU（电源控制单元）尺寸缩小32%。
它还使用本田开发的不含重稀土磁铁的电机。
外观方面，新车外观延续了现款享域燃油版的设计，但在一些细节上进行了调整。
其中，横幅式装饰条贯穿车头和大灯，两侧灯组则采用全LED光源。
另外，新车的前保险杠造型较为简洁，两侧有类似进气口的装饰件，内部嵌入雾灯，上方搭配黑色装饰条，显得更加精致。
内饰方面，新车的内饰与现款燃油版基本相同，布局设计没有太大变化。
中控台采用了7英寸的仪表和8英寸的中控屏，一定程度上增强了车辆的科技感。
此外，新车的换挡机构也更换为原有的电子挡杆，采用最新的按钮式设计。
总结：总体来说，东风本田享誉锐混动不仅拥有时尚的外观和内饰，而且在操控方面也非常得心应手，满足了广大以家庭为主的消费者的日常需求。
不仅如此，在第三代i-MMD混合动力系统的支持下，车辆还拥有非常不错的低油耗表现。
因此，如果您打算购买一款经济实用的家用轿车，东风本田享誉锐混动可以成为您的首选。
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