腾势500 VS Model 3，谁值得买

【报道】近年来新能源汽车市场处于动荡阶段。

无论是造车新势力还是传统车企都在这一领域持续发力。

推出自己的新能源汽车。

但不可否认的是，当前新能源汽车仍然面临着许多尚未解决的问题，而这些问题也是消费者不敢大胆购买新能源汽车的重要原因之一。

其中，续航里程不足绝对是消费者面临的问题。

最大的担忧。

其实笔者也理解消费者的这种担忧，因为目前市场上销售的纯电动汽车大多续航里程都在公里之间，而这个数字对于一些用户来说并不能完全令人满意。

不过值得注意的是，虽然很多纯电动车型的续航里程都在公里之间，但仍有一些车型的续航里程远大于这个数字，其中就包括腾势、即将进入中国市场的特斯拉等。

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Model 3、这两款长续航车，哪一款更能满足消费者的需求呢？下面我们就来详细分析一下。

基本信息对比：腾势性价比极高。

事实上，如果将两款车型放在一起对比，可以发现腾势和特斯拉Model 3在很多方面都颇为相似，比如轴距以及目前消费者比较关心的纯车性等。

电动汽车最关键的数据之一是续航里程。

但不可忽视的是，除了这些相似之处之外，两款车在一个非常关键的地方有着很大的区别，那就是价格。

腾势推出时尚版和荣耀版两款车型，补贴后售价29.88万元-32.88万元。

但特斯拉 Model 3 有点不同。

按照其此前公布的美国售价，折算成人民币，??综合考虑各种税率和贸易因素，预计将达到40万-50万元，远高于腾势。

此外，如果消费者想要选择增强型自动驾驶功能，则需要花费更多美元；而如果想要实现全自动驾驶功能，就需要支付更多的美元。

也就是说，当Model 3进入中国市场时，消费者花的钱可能会比腾势多很多。

除了以上的区别之外，这两款车在其他方面还有哪些区别呢？外观对比：时尚是当今汽车的主流。

首先我们来看看两款车型的外观。

我们可以发现，两款车都非常时尚。

其中，腾势是现款腾势的改款车型。

它采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅和过多的镀铬装饰，并配备了“虎眼”设计的LED大灯，看起来更加……科幻，非常新奇。

前保险杠方面，该车型的下格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两条镀铬装饰条，提升了精致感。

此外，品牌标志被放置在封闭前脸的中央，隐藏式充电接口位于下方。

按徽标将其向上打开。

特斯拉Model 3的前脸造型对于很多消费者来说可能有点陌生，因为它给人的感觉更像是一款概念车。

当然，这也是特斯拉目前的家族式设计风格，看起来非常具有未来感。

不过，值得一提的是，Model 3的一些细节也受到了一些人的批评。

原因是过于夸张的鲶鱼前脸和尾巴不太匹配。

车身侧面部分，腾势与老款基本一致。

双色后视镜很有层次感，与戴姆勒集团联合设计制造的标识也出现在腾势腾势上，进一步凸显了新车的不同身份。

乍一看，Model 3的侧面造型看起来像是缩小版的Model S，只不过轴距和车身长度变短了。

这款车外观最大的亮点就是车门的开启方式。

门把手造型比较新颖，按压效果也很美观，但实际操作起来有点不方便。

车尾部分，腾势的变化主要集中在尾灯和后保险杠上。

新款LED尾灯采用了全新风格的灯组结构以及黑底设计，看起来更加运动。

保险杠底部采用黑色面板+镀铬条的组合，与车头呼应。

镀铬条的轮廓类似于护目镜，勾勒出车尾的底部轮廓。

Model 3尾部的溜背式设计也是其最显着的特点。

与Model S和Model X不同的是，它没有采用掀背式后备箱开启方式，而更像是一辆带有独立后备箱门的普通轿车。

，开启方式为手动，可能是出于成本考虑。

笔者始终认为，对外表的判断是见仁见智的，很难下定论。

但总体来说，腾势和特斯拉Model 3的外观设计都非常时尚。

内饰对比：用户习惯与“反人性设计”的对峙 如今，很多人买车都非常注重外观，一辆颜值高的车突然爆红也是很正常的事情。

但事实上，我们买了车之后，更多的时间是花在车里面，而外观是给别人欣赏的，所以汽车的内饰也更值得关注。

废话不多说，我们现在开始对比两款车的内饰。

与上一代车型相比，腾势的内饰设计风格没有太大变化。

其主要变化是配置和使用便利性上的升级，在人性化设置方面也有不少改进。

其中，12.3英寸TFT全液晶仪表盘是一大亮点。

两个圆形仪表分别是剩余里程和实时能耗。

圆形仪表两侧是信息栏，可以与中控大屏实现双屏交互。

仪表盘上可以显示导航、车辆状态和娱乐信息。

同时，悬浮式中控大屏也是这款车内饰的一大特色。

其多媒体系统包含丰富的内容，包括导航、音乐、蓝牙电话等功能。

而且这款车在空调控制区域设有物理按钮，有效解决了老款车型盲目操作空调的不便。

对于特斯拉Model 3的内饰造型，我的第一感觉就是有点“反人类”。

几乎所有我们熟悉的功能都被简化到了15英寸的触摸屏上。

物理按键很少，更像是一个iPad。

如果从常规的角度来看，这样的内饰有点简单和“过度”。

Model 3 方向盘上的两个脉轮是为数不多的实体按钮之一。

它们可以配合中控屏控制多个屏幕的调节，包括左右后视镜以及方向盘的电动调节。

开车后，左侧的盒子控制多媒体。

，右侧按钮可以自定义为您想要的任何设置。

关于两款车型的内饰，我想说腾势似乎更符合现在大众的习惯，尤其是相比老款增加了实体按键，更方便驾驶者使用。

虽然特斯拉Model 3的设计给人一种“科幻”的感觉，但其太少的物理按钮让车内的人感到陌生。

动力对比：同样长续航的情况下，腾势和特斯拉Model 3在续航里程上都达到了+km的水平。

其中腾势时尚版和荣耀版车型的续航里程均为公里。

在近期的公开媒体耐力挑战赛中，腾势曾跑出公里数的好成绩，这与其出色的三电技术密不可分。

充电时间方面，快充需要1小时，慢充需要9小时；而特斯拉Model 3标准版的续航里程为公里，使用超级充电桩的充电速度约为每30分钟公里，而使用家庭充电桩的速度约为每小时48公里。

长续航车型续航里程为公里，超级充电桩充电每30分钟约1公里，家庭充电桩充电时速约60公里。

由此可以看出，腾势和特斯拉Model 3的续航里程基本达到了典型家用车跑一箱油的水平，因此消费者开着这两款车出行会更加放心。

充电时间方面，腾势快充1小时、慢充9小时的充电速度也符合纯电动汽车的基本充电时间。

如果特斯拉 Model 3 的充电时间也以小时计算，可以发现标准车型使用超级充电桩的充电时间约为 50 分钟，使用家用充电桩的充电时间约为 7 小时以上。

长续航车型使用增压器充电大约需要55分钟，使用家用充电桩充电需要8个多小时。

虽然比DENZA的耗时略短，但仍然在纯电动车的基本充电时间范围内。

当然，这里我们不能忽视一个问题，那就是两款车之间的价格。

也就是说，在续航里程基本相同、充电时间基本相同的情况下，买腾势比买Model 3更实惠。

安全对比：腾势会出现特斯拉式的火灾吗？当我们将目光转向日益火热的纯电动汽车领域时，消费者心中或许会产生疑问。

纯电动汽车在安全方面能否得到保障？尤其是连价格高的特斯拉汽车也会着火，那么其他车型是否也面临安全问题呢？美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了美国时间 6 月 26 日在佛罗里达州发生事故的特斯拉 Model S 初步报告。

事故造成两人死亡、两人受伤。

报道称，在扑灭车辆明火后，在工人们拆除电池时，车辆再次起火。

电池到达仓库后，出现了第二个自然现象。

从这次调查结果我们可以发现，火灾与特斯拉的电池有很大关系。

其实特斯拉使用的锂电池和我们日常手机使用的锂电池在原理上并没有什么区别。

它们只是形状不同。

锂电池特别脆弱。

当电池受到外力损坏时，锂电池内部的锂离子会与空气中的氧气结合，发生化学反应，产生大量热量，从而导致锂电池自燃。

因此，为了保护锂电池不因撞击而燃烧，现在电动汽车都在锂电池上添加了保护装置。

不过，这只能防止普通的碰撞。

当发生重大交通事故时，防护装置还是比较脆弱的。

也就是说，特斯拉的火主要源于锂电池。

那么面对安全，腾势会做什么呢？据介绍，在车辆安全方面，腾势围绕电池设计了车身。

动力电池位于车身安全底部，由高强度铝合金电池框架保护。

整个机体与铁制密封盖一起形成一个金属笼，起到绝缘作用。

它具有优异的性能，然后将整个电池集成到白车身结构中，同时确保乘客舱与电源电压组件分离。

这样的车辆设计不仅可以保护乘客，还可以有效保证动力电池的安全。

在电池安全方面，除了整体安全包装外，腾势的每一个电池单元都是单独包装的。

腾势的电池在室外40℃至负20℃的环境下仍可正常充放电。

在电能安全方面，腾势拥有智能漏电检测、智能放电、常规放电智能保护、智能充电四大核心管理系统。

通过漏电监测、碰撞后自动安全放电、自动过充控制等机制确保电能安全。

只要按照标准操作基本就可以放心使用。

由此我们可以发现，腾势在安全性方面更值得信赖。

编者点评：续航里程，续航里程还是续航里程，这不仅是消费者是否愿意为纯电动汽车买单的重要因素，也是决定纯电动汽车能否在全球持续发展的重要条件。

平心而论，那些续航里程达到公里数的纯电动汽车基本上可以满足消费者的日常通勤，但如果想要行驶稍微远一点的距离，他们还是不能放心。

因此，腾势、特斯拉Model 3等续航里程近百公里的纯电动汽车自然就进入了消费者的视线。

但由于种种原因，未来特斯拉Model 3进入中国市场后价格将会进一步上涨，同时也会让很多人对安全性产生怀疑。

这对于这款车的潜在用户来说显然不是一个好消息。

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因此，如果有消费者想要购买一款续航里程不仅满足日常代步的车型，不妨考虑这款腾势。

当然，如果你不缺钱，也可以等Model 3进入中国市场后再做决定。