作为新能源汽车不可或缺的配套设施，充电站、充电桩等充电设施的建设很大程度上影响着新能源汽车的发展。
记者近日从市城乡规划局获悉，《中山市中心城区新能源(电动)汽车充电设施布局规划》征求意见稿将于10月23日至11月21日进行公示。
中山的主攻方向是“慢充”领域。
电动汽车充电设施是专门为电动汽车电池充电的设备。
它们是在给电池充电时使用的具有特定功能的功率转换装置。
根据电动汽车动力电池组的技术和使用特点，电动汽车的充电方式存在一定的差异。
目前常见三种模式：常规充电、快速充电和电池组快速更换系统。
常规充电采用小电流恒压或恒流充电，一般充电时间为5-8小时；适合设计电动汽车具有尽可能长的续驶里程，并且需要满足车辆的日常运行需要，并且仅利用晚上停电时间进行充电，例如私家车和公共汽车。
该规划指出，根据行业发展趋势和政府引导，确定中山电动汽车充电产业的主攻方向为“慢充”（即常规充电）领域。
该计划采用“常规充电为主，快速充电为辅，适合车辆电池更换为辅”。
该计划预计2年内将新增16个充电站。
汽车及特种车辆、电动私家车；到2020年，中心城区电动汽车保有量达到0辆，其中电动公交车、电动出租车、电动公务车和专用车0辆，电动私家车0辆。
从电动汽车充电设施需求规模来看，预计到2020年，中心城区电动汽车快速充电站总数将达到18个，其中社会充电站12个，公交专用充电站6个；充电站总规模将达到36个，其中社会充电站24个，公交专用充电站12个。
预计到2020年，中心城区电动汽车常规充电桩总规模将达到0桩以上，其中包括居民区配套设施。
0台左右，公共设施可建0台以上。
年底前，12个社会充电站、4个新建公交车充电站将陆续落地；安装社会充电桩0个、公交车夜间停车充电桩16个、公务专用车充电桩3个。
据了解，新增的4个公交充电站分别是中山汽车总站、城轨中山北站、城轨中山站、兴中广场站； 12个社会充电站分别为孙中山故居站、东乡路站、弘吉路站、火炬开发区站等。
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