1月份新能源汽车市场开局惨淡，但全年80万辆的目标不是梦

近日，一则消息称“新能源乘用车个人配置指标只有一项”北京”在微信上疯传。

当人们犹豫是否要先拿到一个指标时，我发现北京当地补贴最低也只有1万。

难怪今年1月份新能源乘用车销量如此惨淡、不尽如人意。

近日，乘联会提供的厂家数据显示，今年1月新能源乘用车销量5400辆，整体同比下降61%。

1月份普通混合动力车型销量9800辆，同比增长近两倍于新能源汽车。

纯电动乘用车同比下降55%，插电式混合动力汽车同比下降67%。

与此同时，中国汽车工业协会官网发布了1月份新能源汽车产销数据。

经历去年底产销量激增后，今年正月新能源汽车市场迎来“平静期”，市场表现惨淡。

据中国汽车工业协会统计，1月份新能源汽车产销量分别为辆和辆，同比分别下降69.1%和74.4%。

产量超销量逾千辆，政策调整进一步增加企业库存。

其中，纯电动汽车产销完成辆、辆分别比去年同期下降63.8%和67.8%；插电式混合动力汽车产销量分别完成辆和辆，同比分别下降83.2%和89.5%。

对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东分析，“影响新能源汽车产销低迷的因素有几个。

其中，年底出台的补贴政策政策规定，现有在售车型必须纳入国家补贴目录，同时必须推翻2019年发布的前五批推荐目录。

重申车企进入新目录需要时间调整产品提交申请，且2019年第一批推荐目录于1月下旬才发布，涵盖的新能源车型并不多，企业仍在加紧申请。

这种影响可能会持续到二月和三月。

”记者综合市场和政策分析，今年1月份销售惨淡的原因主要有以下几个：首先，由于春节等原因，每年年初都是一个调整期。

二是国家补贴和地方补贴均退还，纯电动乘用车最高补贴金额不超过国家补贴的50%。

即地方补贴最高2.2万元 三、前五批新能源汽车推荐目录被推翻重述 当然，随着第一批新能源推广目录的发布，新能源汽车可期。

以下是对今年1月份销量的车型和车企的分析，对于未来的市场走势，中汽协副秘书长叶胜基一如既往地保持乐观。

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他补充说，随着推荐车型目录的发布，市场肯定会获得动力。

因为随着技术的升级和车型的多样化，它们将逐渐能够满足消费者的需求；另一方面，新能源汽车的使用环境（包括充电桩覆盖率）快速改善，消费者的环保意识逐渐增强，也将促进市场发展。

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同时，作为企业来说，新能源汽车是国家坚定不移的发展战略，碳信用、排放标准等政策要求将推动新能源汽车的发展。

因此，中汽协预计，今年新能源汽车销量将保持50%左右的增速，达到70万-80万辆。

叶胜基最后强调了他对这个期望的信心。

分车型看新能源汽车产销量，与去年同期相比，新能源乘用车产销量分别下降59%和66.2%；新能源客车产销量分别下降92.6%和97.3%；新能源卡车产销量分别下降72.9%和74.8%。

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从占比来看，纯电动乘用车依然占据较大比重，1月份销量占比69%；其次，插电式乘用车销量为19%；纯电动商用车销量仅1万辆，占比19%。

超过12%；而插电式商用车销量仅为4辆，创历史新低。

相关阅读：获得生产资质的新能源汽车企业命运截然不同。

自获得新能源汽车资质以来，北汽新能源进展迅速，尤其是在北京市场。

尽管北京市场需求放缓，但北汽新能源系列表现依然强劲，主要得益于北汽新能源的价格维持政策。

极大地刺激了市场。

相比之下，比亚迪e5、比亚迪秦EV、吉利帝豪EV等A级车表现不佳。

此外，北汽新能源EX改款升级版EX、EU改款升级版EU也贡献了销量的稳定增长。

总体而言，从产品和市场来看，北汽新能源比竞品车型更加齐全，保持领先地位也就不足为奇了。

随着北汽新能源EC、EXL等新车型的上市，以及河南、河北等地区地市乃至县一级、二级网络更加全面、深入的铺开，北汽新能源每年的销量销售预计将持续乐观。

与老牌北汽新能源相比，江铃新能源的处境完全不同。

虽然其车型上市时间不短，但随着年底国家发改委批准江铃集团新能源纯电动乘用车项目，预计江铃新能源将于今年启动努力工作。

从具体车型来看，相比江铃E，原厂外观的江铃E表现更好，而老长安奔奔外观的江铃E表现则不尽如人意。

不过，两者仍难逃市场整体下滑的趋势，尽管跌幅远小于竞品。

长安奔奔表现出色，众泰抢镜。

江铃获得生产资质的同时，长安奔奔电动车上市。

作为一款定位微型车的纯电动汽车，其时尚的造型很受市场欢迎，近一倍的增长也证明了这一点。

但今年，奔奔电动汽车将与北汽新能源EC正面竞争。

这两款车都被誉为“国民车”，市场需求量大，消费群体相似。

但相对而言，奔奔电动车动力更强劲，续航里程更长，而北汽新能源EC则更具价格优势。

两者是否会在市场上展开竞争，值得持续关注。

受“抄袭丑闻”影响，众泰一直饱受争议，甚至影响了新能源汽车领域，直到一款车型的出现——众泰E。

众泰E电动车可以算是众泰专门设计的一款高品质小型车团体。

与各种高仿车不同，众泰对这款电动车进行了精心调教。

众泰E的外观和内饰设置完全颠覆了我对众泰擅长抄袭竞品的印象。

从车辆尺寸来看，众泰E最直接的竞争对手是吉利知豆。

两者尺寸相近，众泰E的外观、内饰、配置均优于知豆系列。

虽然众泰E的最终售价（5.98万元）比知豆2（4.98万元）高出1万元，但销量证明众泰E是更好的选择。