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05-27
日产2017年推出的Leaf电动车已成为全球最畅销的新能源车型，但目前正面临改款和续航里程升级。
因此，日产汽车有限公司高管副总裁安迪·帕尔默8日间接透露了下一代车型的开发重点。
安迪·帕尔默除了担任执行长副总裁外，还担任首席规划师（CPLO），负责全球产品规划、全球项目管理、全球市场情报、英菲尼迪全球业务部、全球营销传播和全球规划（包括OEM业务） 、零排放汽车规划和战略、全球电池业务部门和全球销售，向首席执行官卡洛斯·戈恩汇报，基本上是日产的二把手。
当帕尔默谈论日产和英菲尼迪未来的电动汽车计划时，我们应该仔细听。
日产汽车有限公司高管副总裁·安迪·帕尔默（右）帕尔默对媒体表示，日产汽车已经正式进入下一代电动车型的开发阶段，Leaf的电池组和管理系统必须比现有车型更好。
它比市场上任何电动汽车都更智能、更好。
为此，工程师家族面临着重大、跨越式的变革。
至于下一代Leaf会有什么样的惊人表现，据他介绍，大约要等到明年才能知道了。
帕尔默在北京车展上表示，日产和英菲尼迪的新电池将于今年年初亮相，英菲尼迪的豪华电动车（可能基于LE概念车）也将于2020年推出。
Leaf预计将在“日产Power 88”的“商业计划”中于2020年3月31日结束后亮相。
新车将采用主流掀背式设计。
他8日表示：“新车电池很快就会公布。
至于下一代车型，我认为如果以年份作为一般周期的起点会更现实。
”帕尔默用了Leaf车型的首发年份，因为那一年这款车在全球市场上确实卖得很好。
因此，如上所述，下一代Leaf最早也要到2020年3月31日才能上市。
谈及电池改进，帕尔默表示：“英菲尼迪电动汽车将是首批采用新一代电池技术的车型，续航里程比下一代Leaf更长。
这得益于英菲尼迪的电池组拥有更大的容量空间。
”此前，Leaf的续航里程已从2017年的73英里攀升至2018年的84英里，部分原因是加热系统的调整和其他因素。
今年推出的两款新车型将首次采用新型化学电池，最大续航里程至少达到公里，以取代竞争对手正在开发的氢能源汽车。
此外，日产还计划通过提高电池的耐热性来延长使用时间。
英菲尼迪LE概念车虽然帕尔默没有明确表示下一代车型的具体外观设计和性能参数，但业内普遍猜测预计2020年推出的第二代Leaf将拥有更加空气动力学的设计，并将行驶里程超过100英里。
，即公里以上的续航表现。
对于英菲尼迪电动汽车，帕尔默表示，“作为‘Nissan Power 88中期商业计划’的一部分，英菲尼迪电动汽车的上市日期即将到来，应该在2020年3月31日之前，并且将优先于Halo Car （指一个品牌推出一款在汽车品牌中具有尊贵地位、能够体现一个汽车品牌核心内涵的标志性车型）表明我们认为英菲尼迪电动车在某种程度上比超昂贵的旗舰车型更重要。
，电动汽车现在正在成为一种实际需求。
”日产全球设计总监青木守在回应设计问题时表示，“现在的Leaf过于追求电动汽车独特的外观，而特斯拉看起来不像电动汽车。
它运动、流畅、逼真，接近于电动汽车。
”传统车辆。
”日产首席创意官中村史郎补充道：“我们希望与众不同，但更主流，新一代车型也将是日产最好玩的。
全新的V型车头和类似GT-R的悬浮式车顶设计营造出一种更具动感的新一代电动车型。
”目前的Leaf配备了24kWh的锂电池组和前置电动机，由于没有传动部件，因此最大扭矩为28.6kgm。
续航表现上，从2016年的公里数到2018年的公里数，足以体现日产在技术进步的基础上为消费者提供更完善的产品的努力，我们也希望日产全新一代Leaf能够让消费者眼前一亮。
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