原厂机油是否不合格？一汽丰田：系假冒产品
05-16
近年来，由于环境和能源压力日益加大，在中国政府的大力推动下，新能源汽车快速增长，年产销量突破30万辆大关。
尽管目前电动汽车占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却从未停止。
目前主流的新能源汽车中，纯电动汽车受到电池容量和充电桩的限制，难以摆脱续航里程焦虑。
而且纯电动汽车的电能大部分来自于火力发电，并不是真正的清洁能源。
混合动力汽车也依赖化石能源。
因此，目前的新能源汽车还不是真正的清洁能源汽车，汽车与环境的矛盾依然存在。
但这个矛盾真的无解吗？ 7月2日，汉能全太阳能汽车的发布给出了答案。
汉能发布的四款全太阳能汽车创造性地采用清洁太阳能作为车辆动力源，直接利用太阳能发电，颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车的依赖在充电桩上。
汽车“不插电无限行驶”中短距离成为可能。
从这个意义上说，汉能全太阳能汽车重新定义了新能源汽车的概念。
世界上最高的薄膜发电转化率造就了全太阳能动力汽车。
全太阳能动力汽车由太阳能驱动。
太阳能发电量与薄膜发电组件的面积有关。
此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积为3.5至7.5平方米。
以汉能SolarA车型为基础，车身表面铺设的发电组件最大面积为7.5平方米。
经过5至6小时的阳光照射后，可产生8至10千瓦时的电力。
每天可驱动汽车行驶80公里左右，每年可行驶2万多公里。
，满足日常交通需求。
汉能全太阳能汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转换率。
经美国国家可再生能源实验室认证，汉能柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转换率达31.6%，保持同类技术的世界纪录。
薄膜芯片柔软、轻便且可弯曲。
与可变形屋顶相结合，它们可以确保良好的空气动力学性能，同时最大化太阳能芯片面积。
这解决了传统太阳能汽车必须拥有巨大的车身尺寸才能收集电力的问题。
这是一个获得足够动力的问题。
在实际使用中，汉能全太阳能汽车有很多应用场景。
无论它们是在路上行驶还是停在停车场，只要有阳光，即使在弱光环境下，它们也能发电。
另外，随着互联网智能技术的应用，车主可以通过手机APP定义和管理天气、太阳能充电模式，并实现与电脑、手机等互联，非常人性化。
个性化设计带来不一样的驾驶体验。
与去年推出的汉能全太阳能概念车不同，此次发布的四款全太阳能汽车均能实现动态驾驶。
发布会上，汉能控股集团董事局主席李河君亲自驾驶全太阳能汽车汉能太阳能R上台。
汉能Solar R是一款太阳能新能源跑车。
柔性超薄太阳能芯片集成在前盖、车顶和侧面，与流线型车身完美融合。
整体颜色分为黑白两色，让跑车更具动感。
车尾和车顶一体式扰流板设计，最大化太阳能芯片面积，显着降低风阻系数，从而增强高速行驶的稳定性。
汉能SolarA造型独特，白色线条贯穿整个车身，加上独特的扰流板设计，就像一艘在大海中快速行驶的游艇，充满动感。
这辆车还在主仪表板前面的挡风玻璃下方放置了一个太阳能芯片。
该芯片单独为多媒体设备供电，从而最大限度地提高整车对太阳能的利用。
车身采用的柔性材料能够在轻微碰撞后快速自我修复，体现了对行人保护的最大追求。
汉能SolarO采用体积式设计，机身两侧由板材夹住构成机身。
黑色蝶翼门和银色车身勾勒出极具动感的视觉形象，其灵感源自中国传统文化中的“太极”。
车身侧面一条细长的蓝色装饰条中嵌入了生命不息、循环不断的概念，体现了可再生能源纯粹、可持续运行的特点。
内饰方面，大面积触摸屏取代了传统中控杂乱的按键，极大方便了驾驶员的操作。
沿着中控屏横向延伸的是蓝色的装饰面板，不仅提供了视觉美感，还勾勒出极具空间感。
为了更方便地在城市里出行，SolarO的后备箱可以存放两辆踏板车，以方便短途出行。
HanergySolar L近6米长的车身设计，使得车顶集成的太阳能芯片面积达到约6平方米。
极其流线型的整车造型、隐藏式轮毂设计、纤薄的摄像头式后视镜，大大降低了车辆的风阻。
整车采用铝合金车架结合碳纤维车身。
该车重量仅为一公斤，因此能耗极低。
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