无线充电，清洁环保成都公交车能否全部使用电动车

1月27日，省政协委员刘长武（右二）、电子科技大学教授吴孟强（右一）等人登上公交车乘坐公交车体验24日刚刚开通的成都首条无线充电公交线路。

司机巴士将电动巴士停放在指定位置，只需点击平板电脑即可完成车辆的无线充电。

1月27日中午，省政协委员、致公党四川省委环境与可持续发展委员会见委员，四川大学水电学院教授刘长武没有时间吃饭，就利用休息时间会见了几位专家和冒着寒风赶往成都石羊场公交充电站。

他的两次会议都是从无线充电社区巴士开始的。

刘长武简介 政协委员、致公党 四川省委 环境与可持续发展 四川大学水电学院 委员 教授 吴孟强 致公党 四川省委 委员 电子科技大学参政议政专门委员会副主任中国能源科学技术与工程学院副院长教授、四川新能源动力与储能系统技术创新联盟理事长、四川新能源动力与储能系统技术创新联盟秘书长罗强调查地点为石羊场公交充电站，道路无线充电公交线路调研内容：公交车站建设无线充电装置，成都公交全面推行电动汽车无线充电区域。

无线充电区位于巴士总站。

地下埋有电线圈。

只要电动公交车停在上面，就可以充电。

司机可以通过方向盘旁边的“PAD”液晶显??示屏看到车内每个电池的状态，还可以点击选择充电。

通过WIFI信号，路边“配电箱”自动开始送电，每两分钟可充电1度电。

“新能源汽车是四川省确定重点发展的五个高端增长产业之一，具有得天独厚的资源禀赋优势；已形成一定的技术优势，产业实力正在逐步显现。

这样的‘高“水平”的利好政策现在还很遥远。

对于普通老百姓来说，还有很长的路要走——我们每天乘坐和驾驶的大部分汽车仍然由汽油、天然气等传统能源提供动力。

我们担心电池技术不够先进，充电站没有加油站那么多……这一系列的问题都是新能源汽车行业在投入大量资金后遇到的“大瓶颈”。

此次走访调研，刘长武将带来一项实质性建议——“成都公交站加装无线充电装置”。

他建议：认真编制新能源汽车产业发展规划，制定实施产业发展扶持政策，加快新能源汽车市场推广应用，尽快成立四川省新能源汽车产业创新联盟。

刘长武的愿景能否成为现实？四川电力新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力报喜讯——“除了道路，年底成都市民将乘坐更多电动公交车。

年内，成都将推出无线充电公交车和无线充电公交线路。

未来，司机巴士只需将巴士停放在公交车站的固定区域，无需连接电线。

只需按下开关，充电8分钟，就能让公交车来回跑！ 》调研路线 时间：1月27日中午 地点：成都石羊电动汽车充电站 困惑：成都14个充电站的投资很难获得大回报。

1月27日中午，成都的天空是灰色的。

几个小时前，应急预案刚刚解除。

“你看，现在空气污染这么严重，机动车尾气的‘贡献’还不小！ ” 走出成都金牛宾馆，刚刚在十一届省政协第三次会议上发言完毕的刘长武看了一眼手机上的新闻：“冷空气强势袭来， 27日晚间，或将驱散近日笼罩成都的雾霾，新鲜空气将回归。

返回成都。

“天气好，怎么能只靠风呢？”刘长武跳上一辆出租车，对右兄弟说道：“我们有急事，我们马上去石羊电动车充电站吧。

”作为省领导，他想利用三个小时的午休时间，调研成都首个公交充电站和成都首条无线充电公交线路的现状，进而探讨“公共交通全面使用电动汽车”的可能性。

中午12点，刘长武跟随一辆26路电动公交车，找到了石羊电动车充电站。

他发现司机巴士按照自动停车位的提示，将公交车驶入指定地点准备充电。

公交司机分配系统刘师傅说，“这个充电站相当于一个加油站，每天有50多辆电动公交车在这里充电。

”川电新能源电动汽车服务有限公司总经理陈力说。

现场负责人告诉刘长武，石羊充电站是西南地区首个电动汽车充电站，已于今年5月投入运营，而像这样的电动汽车充电站，目前共有14辆电动公交车。

成都已投入运营，约有41条电动公交车示范线路。

“当然，这些线路既有普通公交车，也有电动公交车，目前还处于混合使用和试点阶段。

此外，还有十几辆电动市政专用车也在这些充电站充电。

”陈莉说。

“充电设备投资大吗？回报是什么？ ”针对刘长武的提问，陈莉回答称，成都的充电站目前由国家电网公司投资，川电新能源电动汽车服务有限公司负责建设、运营和维护。

成都除了14个充换电站外，还有一个分布式交流充电桩，即使不计入土地成本，总投资也达到了4.9亿元，在全国省会城市中是很高的。

除了建设资金之外，后续的升级和维护也需要投入，比如最近石羊充电站正在更新，未来电动公交车更换电池，将实现全自动更换。

更换机器人虽然投资较大，但充电站的回报相对困难，成都除了收取常规电费外，还没有“充电服务费”。

配套政策不断出台。

时间：1月27日中午地点：路社区公交混乱：公交站无线充电设施建设审批复杂。

从石羊公交充电站出来就是阜城大道西段。

12点30分，委员和专家登上了车牌为四川A9的社区公交车。

这辆公交车是绿白相间的，前窗下贴着“无线充电”字样。

乍一看，我并没有发现它和其他在街上行驶的社区公交车有什么区别。

不过该车的底盘很低，一抬脚就可以上车。

这辆电动公交车还配备了紧急按钮、安全锤、灭火器等逃生设施。

吴孟强与曹司机大师聊天。

拥有10多年驾驶经验的曹师傅表示，电动汽车的点火、启动、换挡与普通公交车相同。

然而，电动公交车启动和加速平稳，几乎没有噪音。

曹师傅把车开到了这条路的终点站天长南路，罗强注意到公交车站地上画着一个WIFI标志。

负责该项目的中兴新能源汽车有限公司陈孜表示，无线充电区域位于终端站，地下埋有电线圈。

只要电动公交车停在上面，就可以充电。

司机可以通过方向盘旁边的“PAD”液晶显??示屏看到车内每个电池的状态，还可以点击选择充电。

通过WIFI信号，路边的“配电箱”自动开始送电，每两分钟可充电1度电。

吴孟强问道：“这条路能覆盖多少居民？”陈子说，全线运行时间约1小时，附近有天府长城等居民区，居民较多。

这是成都首条无线充电公交线路，1月24日刚刚投入试运营。

预计今年春节期间将有6辆无线充电公交车投入使用，路上的老旧社区公交车将全部投入使用。

届时取代。

“在公交车站推广无线充电有困难吗？”对于罗强的提问，陈子表示，无线充电的线圈埋在地下，开挖必须报城建管理部门批准；电箱和土地也必须提交政府批准；各种手续耗时较长，希望能够简化。

委员建议私人电动汽车取消最后一号限制。

经过前期调研和昨日考察成都电动公交最新情况，委员、专家认为，我省新能源汽车产业仍处于发展初期，存在四大问题：一、产业规模小规模上，缺乏龙头企业和汽车等关键产品，产业链不完整，产业配套能力不足；二是技术路线的不确定性带来较大风险，制约了企业研发投入；三是充电设施、市场应用、研发平台、产业人才等产业支撑体系不完善；四是营销政策执行不到位，应用环境较差，初期购买成本高的弊端凸显，后期维护使用成本低的优势难以发挥。

为此，他们对四川新能源汽车发展提出了多项建议：在特大城市所有公共交通中推广电动汽车。

四川可首先在成都等特大城市全面推广电动汽车在公交车、出租车等公共交通中的使用。

对公交企业购买、更换电动汽车，政府给予财政补贴；对于电力企业，政府应出台收取“充电服务费”的政策，鼓励加快公交车站充电站和充电设备建设；对于研发、生产新能源汽车的企业，还应在简化手续等方面给予政策支持。

建议购买新能源汽车免收路桥隧道通行费并免费充电。

为鼓励公民购买和使用新能源汽车，建议对购买新能源汽车提供1：1的配套补贴，并连续五年保持补贴政策不变。

鼓励银行等金融机构推出灵活多样的金融方案，降低个人购买和使用新能源汽车的一次性投资成本。

同时，为新能源汽车使用创造便利条件，如免收路桥隧道通行费、指定区域免费充电、不限号、在市政道路和部分繁忙路段优先停车等。

商业区停车场。

企业和个人都可以投资建设充电桩，加大基础配套设施建设力度，鼓励各类投资主体按照“合理布局、适度超前”的原则投资充电桩建设。

鼓励机关事业单位牵头建设充电桩。

今年起，拟新建住宅小区必须规划建设配套充电桩。

政府补贴老旧社区完善充电设施，在中心城区每2-3公里建设一个充电桩。

出台未来五年重点推广新能源汽车的规划。

科学编制新能源汽车产业发展“十三五”规划，大力推动未来五年新能源汽车产业发展。

努力推动我省新能源汽车企业和产品纳入国家目录。

整合全省汽车目录资源，支持新能源汽车零部件龙头企业向整车延伸发展。

鼓励企业加大研发投入，设立奖励基金，力争尽快实现核心技术突破。

四川生产的新能源汽车将纳入国家公布的新能源汽车政府采购目录，在车辆订购和政府采购资金等方面给予优先考虑。

成立四川新能源汽车产业创新联盟的主要职能包括：整合技术、资源、信息，引导协作联盟创新发展，为传统整车制造企业提供思路和客户需求，制定新能源电动汽车后勤保障体系。

销售服务和营销计划。

充分发挥联盟作为政府与企业之间的桥梁和纽带作用，协助政府统筹我省新能源汽车及储能系统产业规划，服务产业政策和行业发展。

协助引进新能源汽车龙头企业，加快形成产业集群，全面促进我省新能源汽车产业发展。