湘潭公交车新能源占比22%，三线城市推广新能源

众所周知，新能源公交车价格轻松突破百万元，混合动力公交车一般售价七八百万元，而纯电动公交车电动公交车并不少见。

对于如此高价的新能源客车，资金少、经营困难的三线客车企业确实很难买得起。

然而，对于湖南湘潭来说，答案是“YES”！湖南湘潭公交不仅去年大胆一次性引进了一批新能源公交车，在使用半年后，还制定了“未来放弃传统公交车，只购买新能源公交车”的采购策略。

不容易！插电式混合动力客车比例高达22%。

今年7月底，湘潭公交公司（简称：湘潭公交）将投入运营插电式油电混合动力客车（CNG）（今年7月投运54辆插电式气电混合动力客车）去年10月）。

辆，另有80辆将于今年7月底投入运营）。

车辆，这样的数字意味着什么？这意味着新能源汽车占湘潭公交车辆的比例高达22%。

据了解，湘潭市公交公司主要由湘潭市公交公司（以下简称湘潭公交）和湘潭市祥云交通发展有限公司（以下简称湘云公交）两家企业组成。

截至2020年7月，两家公交公司拥有的公交车总数共计数辆，其中湘潭公交一辆，湘云公交数辆。

也就是说，混合动力公交车车型占湘潭整个公交系统的近15%，占湘潭公交公司车辆的22%。

这样的比例即使在一线城市也是极高的，更不用说像湘潭这样公交车数量不足千辆的三线城市了。

要知道，虽然新能源公交车对于北京、上海、南京等一二线城市来说并不是什么新鲜事，但其占比普遍不超过10%。

不过，大部分三四线城市还没有开始推广新能源公交车，普通老百姓很难见到这样的公交车。

如果他们有幸花一元钱乘坐这种价值近百万的车辆，那就更难了。

。

22%如此高的比例对于湘潭公交来说确实难能可贵。

不能负担？这不是真正的答案。

对于很多小城市来说，使用新能源公交车面临的最大问题不是价格高，而是维护费用昂贵。

“我们购买的混合动力公交车比传统CNG公交车便宜近20万元。

”一位不愿透露姓名的湘潭公交经理说道。

该经理解释道，“从原价来看，一辆传统CNG公交车售价约为45万元，一辆同类型插电式油电混合公交车售价约为75万元。

但剔除国家和地方1:1补贴（共50万元）后，混合动力客车实际购买价格仅为25万元左右，比传统客车便宜，而且还有每年的运营补贴（国家标准4万元）。

不过，该经理也指出，新能源公交车在三线城市推广困难的真正原因是担心公交车出现故障没钱修。

“像湘潭这样的小公交公司一直资金短缺，每一分钱都不能浪费。

如果引进的新能源公交车三天就要修一次，我们不但花不了钱，还路线上没有多余的巴士来替代它们。

”其实这个理由我也不是第一次听到。

今年以来，记者走访了10多个使用新能源公交车的城市。

期间，他发现一二线城市不少公交公司都采购了新能源公交车。

他们要么需要常年花钱“大修”，要么就得安排额外的线路在使用。

几辆“替代车”。

不管怎样，这都需要足够的资金支持，但对于三四线城市的公交公司来说，这几乎是不可能的。

也就是说，小城市公交公司使用新能源公交车的关键瓶颈在于如何维护，而不是高昂的价格。

好处很多！开始放弃传统公交车。

地处毛主席故里的湘潭公交，凡事懂得用“主次矛盾论”（毛泽东提出）来把握主要矛盾。

“很多城市的新能源公交车容易出现问题，一个重要原因就是经常使用一些质量较差的本地公交车品牌。

”该经理告诉记者，他们已经组织人员参观了多辆新能源公交车。

我们对推广城市进行了检查，发现一些城市在新能源公交车方面发展得很好，有很多好的经验。

在借鉴其他城市的良好经验后，湘潭公交提出了打破“本地采购”的常规做法。

“去年4月份我们公司要采购一批10.5米新车时，采用了全国‘公开招标’方式，采用‘传统与新能源汽车各半’的采购模式。

”该经理告诉记者，当时，该公司对于参与投标的公交企业，对车辆技术、价格、支付方式、售后等因素都提出了严格要求。

除了招标之外，还对多个品牌的车辆进行了一段时间的“试运行”。

最终，湘潭公交从宇通、金龙、金旅、海格、亚星、欧惠六家企业中选出了包括宇通在内的两个品牌。

“公司采购宇通汽车最多，为56辆，另外品牌为54辆（对于两个品牌的车辆，采取的是传统车与混合动力车各半的采购策略，两类车辆的配置分别为：基本相同），方便以后使用比较。

是的。

”该经理透露。

不过，新车使用半年后，湘潭放弃了“一半一半”的策略，今年新车采购“只买新能源车，放弃传统车”。

显然是对新能源汽车优势的认可。

“这两类车辆的油耗统计是（空调下）：传统车辆百公里油耗约50立方米；混合动力汽车百公里耗油量约为30立方米，节油率高达40%。

”该经理表示，除了节油率高之外，首批混合动力公交车的故障率也很高。

也很低，完全低于预期，几乎实现了“零排放”。

“节省购车成本和运营成本，这么多好处就在眼前，我们当然要选择使用新能源汽车，以后不要再选择传统汽车了。

”对于新能源客车未来的推广策略，该经理表示做出了这样的表述。

对于新能源公交车，三线城市的公交公司能买得起吗？看到这里，你是否同意“YES”的答案呢？当然，关键是选对车。