全球范围内，欧美发达国家也在探索电动汽车商业模式。
在这方面，他们比中国成熟不了多少，但可以用别国的石头攻玉。
在欧洲，基于“CarSharing”模式的电动汽车租赁模式非常流行。
“汽车共享”的概念最早由瑞士于2001年提出，即车辆使用者无需承担购车费用，只需在需要时通过租赁的方式获得汽车的使用权。
“车辆共享”模式以分时租赁为主要服务，满足城市中偶尔用车、偶尔想体验不同类型汽车的人们的短途通勤需求。
这一模式已在欧洲多个国家和城市推广。
2019年12月，巴黎市政厅与Bolloré公司斥资2.35亿欧元推出Autolib自助汽车租赁服务，提供纯电动汽车和带充电设施的还车点。
消费者只需缴纳一定的会员费即可成为会员。
您可以通过网上或电话预约，或直接前往Autolib充电站取车；每半小时收取5欧元至8欧元的费用。
使用完毕后，只需将车辆停放在附近专用充电停车位即可。
Autolib还为私人电动汽车提供充电服务。
目前，Autolib已推广至日本，正在与日本环境省合作提供示范运营。
共享用户可以通过使用电动汽车积累环保行动积分，并用积分在餐厅、银行、酒店等服务场所兑换商品或服务，培育电动汽车。
汽车使用习惯。
需要指出的是，推广“汽车共享”模式意味着投资更多的电动汽车和充足的充电站。
当前电动汽车价格居高不下，运营商和政府势必面临更高的风险。
博洛尔曾预测，如果至少有8万名会员每周租车两次，每次使用时间超过一小时，博洛尔仍需要大约七年时间才能盈利。
根据协议，如果出现经营亏损，博洛尔将要承担最高1万欧元的损失，超出部分将由巴黎市政府承担。
美国电动汽车市场在年后快速增长。
上半年销量达到5.45万辆，同比增长33%。
在美国，汽车制造商也大多通过租赁整车进入市场。
一种方式是，电动汽车企业一般与消费者签订三年左右的租赁合同，期限届满后，根据整车状况进行回收。
另一种方式是传统汽车租赁公司购买电动汽车并出租给消费者。
2018年，全球最大的汽车租赁公司美国赫兹在纽约推出首个电动汽车租赁服务，提供三菱i-MiEV、日产Leaf、SmartED等多款车型。
租金价格从每小时6美元到10美元不等，并提供充电服务。
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