近期，多地政府出台了相应的配套政策，要求新建住宅停车场、社会停车场等配备充电桩或预留一定数量的停车位和充电设施接口。
7月2日，在中国电动汽车百人协会举办的“中国燃料电池技术应用与产业化”沙龙上，国家能源局电力司副司长童光毅透露，我国“电动汽车《充电基础设施规划》已正式出台，其出台条件已具备，目前正在办理相关手续。
同时，《电动汽车充电基础设施指 南》、《电动汽车充电基础设施指导意见》两项相关政策出台，加快充电基础设施建设发展。
7月2日，在中国电动汽车百人协会举办的“中国燃料电池技术应用与产业化”沙龙上，国家能源局电力司副司长童光毅透露，我国“电动汽车《充电基础设施规划》已正式出台，其出台条件已具备，目前正在办理相关手续。
同时，《电动汽车充电基础设施指 南》、《电动汽车充电基础设施指导意见》两项相关政策出台，加快充电基础设施建设发展。
去年3月允许社会资本进入充电设施建设领域后，国家电网、南方电网等国家队实际上不再承担全国充电站建设的任务，而且任务范围有限到城际公路网。
私人充电站和充电设施的数量很难统计。
截至目前，尚无近一年全国充电设施建设情况的数据。
充电设施建设业内人士证实，近一年来全国充电站数量增速较上年有所放缓。
如今，越来越多的社会资本参与充电站、充电桩的建设。
除了车企之外，比较知名的还有上海赛特通、充电网络科技、普天、奥特讯等，一些国外企业也开始涉足。
比如来自硅谷的富电科技。
但充电桩建设规模普遍较小，满足新能源汽车市场化只是杯水车薪。
相关数据显示，充电网科技目前拥有65个充电站和目的地充电桩； Saitecom计划今年建成3座充电站，但目前仅建成14座。
相关数据显示，今年5月，我国生产新能源汽车1.91万辆，同比增长3倍。
今年前5个月，累计生产新能源汽车5.36万辆，同比增长近3倍。
不过，这个数据并非来自权威统计机构中国汽车工业协会。
中汽协已暂停发布今年4月、5月新能源汽车数据，原因是部分车企不愿配合相关产销数据核查，可能虚报产销数据。
产销数据是充电设施建设企业判断市场前景、“适度推进建设”的重要依据。
但数据造假会大大降低社会资本建设充电设施的积极性。
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