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比亚迪纯电动智能垃圾车投运再创典范

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

【报道】深耕新能源汽车市场多年的比亚迪助力深圳实现公共交通电动化，再一次开创了深圳卡车电动化模式的典范，使该项目成为可复制、可推广的示范项目。

2020年7月12日，继今年5月8日在台湾签订首批比亚迪纯电动智能垃圾车订单并于6月9日量产下线后，“深圳首批样车”垃圾车充电站项目竣工，比亚迪纯电动智能垃圾车规模化示范运营启动仪式在坂田街车库电动桩万科第五园区充电站举行。

联手多家充电桩企业，在深圳7个区建设首批14座样机自卸车充电站，可满足台湾自卸车充电需求，这为纯电动智能垃圾车充电带来巨大利好。

比亚迪纯电动智能自卸车综合续航里程10公里，剩余电量10%，具有操作简便、工作强度低、动力充足、经济效益和环境效益明显等优点。

同时，车辆配备了智能监控、疲劳驾驶行为监控、车辆偏离预警、盲点监控和雷达监控系统等智能配置，极大缓解了驾驶员疲劳，提高了车辆行驶安全性，也方便了日常管理用户单位数。

其中，比亚迪T10ZT纯电动智能自卸车整车尺寸为mm×mm×mm，满载续航里程超过10公里，最大爬坡度达50%。

根据深圳技术规范要求，车身采用新型U型货箱，提供平推式折叠顶盖和摇杆式整体前移顶盖两种封闭系统选择。

T10ZT搭载了比亚迪多项全球领先或行业首创的核心技术。

一是采用全球首创电动集成车桥总成技术，配备KW双电机AMT变速吨级车桥，实现不同动力输出，提高行驶效率和经济效益；二是采用业界首款六合一集成控制器，集驱动电机控制、高压配电、转向电机控制、制动空压机控制、双向直流逆变功能于一体；三是采用高安全标准电池组，保证整车电量kWh，并搭载业内首创动力电池热管理系统，自动将电芯温度控制在最佳范围内，保证车辆的运行质量。

车辆的整个生命周期。

至于使用比亚迪纯电动智能自卸车的成本，我们以深圳地铁10号线华南城地铁站市政工程为例简单算一下：该工地距万科第五园约10公里充电站。

施工现场配置我拥有5辆比亚迪纯电动智能自卸车。

我每天需要去万科第五公园充电站一次，使用双枪快充，1.5到2小时即可充满。

这五辆纯电动自卸车每天总共可运输渣土超过立方米，实现了与传统燃油自卸车1:1的等效替代。

它们不仅满足了施工现场全天渣土运输的需求，还通过油电差价为用户创造了节约。

丰厚的利润回报。

据测算，施工现场一辆自卸车年运营里程约5万公里。

普通燃油自卸车百公里耗油量为50L，油价约为6.75元/L。

比亚迪纯电动智能垃圾车投运再创典范

比亚迪纯电动智能自卸车耗电约100公里。

平均电价1.2元。

与普通燃油自卸车相比，油电价差每年可节省8.6万元。

众所周知，机动车尾气排放是我国大气污染的治理对象，而机动车柴油机尾气排放是机动车污染防治的重中之重。

据悉，深圳柴油车比例为10.6%，氮氧化物高达90%，PM高达87%。

因此，随着深圳公交车、出租车全面电动化，解决柴油车的污染问题刻不容缓，特别是柴油车中排放最高的自卸车。

此外，老式传统自卸车还存在噪音大、易泄漏、易超速、易超载等问题。

交通事故频发，是行业发展的难题，也是城市发展的痛点。

据计算，一辆自卸车或混凝土搅拌车的燃油排放量相当于70辆私家车。

如果深圳实现自卸车、混凝土搅拌车全面电动化，每年可比燃油车节省燃油2万升。

减少二氧化碳排放量4600吨，二氧化硫排放量3.12万吨??，氮氧化物排放量9100吨。

大力推广自卸车电动化，不仅有利于打好污染防治攻坚战，也能突破垃圾运输行业的发展瓶颈，带来新的机遇。

自卸车在深圳的推广一步到位，直接进入零排放时代，具有很强的现实意义。

如果全市约1.3万辆自卸车实现电气化，每年将节省燃油5亿升，减少二氧化碳排放1万吨，减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物排放2.5万吨。

编者按：2019年7月3日，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，提出经过三年努力，大幅减少大气污染物排放。

其中特别提出“发展绿色交通体系，加快车船结构升级，推广新能源汽车使用”。

此外，珠三角地区将于2020年7月1日起提前实施国六排放标准，这意味着珠三角节能汽车和新能源汽车的推广将再次提速。

作为新能源汽车的“领军企业”，比亚迪继帮助深圳实现公共交通电动化之后，再次迈出坚实的一步，助力深圳推广纯电动智能自卸车。

在全球首批大规模示范运营的带动下，比亚迪与深圳在技术门槛较高的纯电动重型自卸车领域再次抢占产业发展制高点，引领全球新能源转型重型卡车行业。

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