2018广州车展巡展捷豹I-PACE纯电动SUV曝光,硬朗外观
05-27
苹果高级运营官杰夫·威廉姆斯在5月28日的一次会议上表示,“汽车是终极移动设备”。
与手机相比,可以实现更多的消费入口。
这也是IT企业争相涉足汽车行业的原因,但实力雄厚的传统车企显然不愿意重蹈诺基亚的覆辙。
当苹果还在向观众描述未来IT汽车的耀眼功能时,豪华汽车公司已经在努力将这些功能变成现实。
6月10日,宝马全新7系轿车在德国慕尼黑首发。
作为宝马的旗舰车型,该车最大的技术亮点是加入了全球首创的手势控制系统和遥控自动泊车功能。
“在先进技术、智能互联和舒适体验之间实现最佳平衡,是我们对未来奢华理念的诠释。
”宝马集团新任总裁董事长在发布会上表示,全新宝马7系展现了汽车行业的新趋势。
技术的飞跃。
用科技重新定义豪华,正在成为豪华车企新一轮的竞争。
在全新宝马7系亮相之前,奥迪就已经在5月底调侃了明年的奥迪A8,称新车型将引入自动驾驶系统,在时速60公里时自动加速、减速甚至制动。
每小时。
这给两年前推出的奔驰S带来了不小的压力。
虽然这款车首次在后排座椅上配备了两个液晶显示屏,以便后排乘客调节座椅空间,但这样的科技配置现在已经不复存在了。
盘点技术亮点。
豪华车企之间的技术争夺战,让忙于造车的IT企业有些沉寂。
“我们尊重每一位竞争对手。
”三个月前,在宝马全球年会上,前任董事长·雷瑟弗以轻松的方式回应了互联网造车热潮。
事实上,在豪华车企的时间表中,与IT企业的技术竞争早已提上日程。
豪华车被科技重新包装。
当IT企业开始逐步将互联网基因植入汽车时,科技正成为最热词,几大豪华车企之间暗流涌动。
今年年初的拉斯维加斯CES国际消费电子展上,以奔驰、宝马、奥迪为首的德国三大豪华车企,已经在如何将自动驾驶技术应用到汽车领域展开了较量。
新一代车型。
现在,这场战斗正在延伸到各自的旗舰机型上。
“当别人还在描述什么是自动驾驶技术时,我们已经实现了部分技术的量产。
”在全新宝马7系上市前,一位宝马集团内部人士向21世纪经济报道记者透露,宝马之所以没有在刚刚结束的CES亚洲消费电子展上发声,目的是为了做一个全新BMW 7系惊艳亮相。
在他们看来,这款科技感十足的旗舰机型足以在特定时间段内引发新闻爆炸。
谈到新技术的应用,宝马的理念是希望车追随你的心。
例如,应用于新7系的自适应驾驶体验控制模式可以自动调整车辆以匹配驾驶员的驾驶风格和路况。
转向和车道追踪辅助功能可实现公里每小时速度范围内的半自动驾驶,并通过识别限速标志自动调节车速。
“我们希望全新BMW 7系能够在大型豪华车领域树立运动性和创新性的标杆。
”宝马集团研发总监弗莱彻表示,他们希望顾客能够从这款旗舰车型中感受到宝马集团强大的创新实力。
。
宝马的信心取决于新7系特别配置的手势控制系统和远程自动停车功能。
在当前的豪华车市场,这两项具有半自动驾驶功能的技术创新是率先应用于量产车型的。
为此,科鲁格将新款7系称为“宝马未来的窗口”。
不过,在业内人士看来,宝马的这两项技术创新并不难复制。
“手势控制系统只需将X-BOX游戏技术移植到车上即可,比亚迪之前也尝试过使用钥匙远程停车的功能。
”业内人士表示,相比创新,宝马将这两项技术引入车身,更重要的是颠覆了市场对豪华车的认知——除了强劲的动力、精准的操控、精致的内饰,豪华车也可以非常智能。
事实上,用科技重新定义豪华不仅是宝马选择的市场卖点,也是其他豪华车企采取的新策略。
日前,奥迪在发布全新一代旗舰车型A8时,强调该车增加了手势控制支持系统和自动驾驶技术,力争在销量上追赶老对手宝马7系和奔驰S级。
技术配置方面。
自CES国际消费电子展以来,奔驰多次公开宣布通过传感器技术在其S级轿车上实现半自动驾驶,并计划于2020年率先在商用车上实现自动驾驶汽车企业也需要构建生态系统。
豪华车企之间的技术竞争,让喧闹的IT企业变得有些沉默。
由于他们正在进行封闭的研发,他们可能不愿意说出来。
从IT行业的角度来看,打造智能汽车生态系统比车企推出的个人智能技术更有吸引力。
苹果公司高级运营官杰夫·威廉姆斯 (杰夫 威廉姆斯) 在 5 月 28 日的一次会议上表示,“汽车是终极移动设备”。
与手机相比,可以实现更多的消费入口。
这也是IT企业争先恐后涉足汽车行业的原因,但实力雄厚的传统车企显然不愿意重蹈诺基亚的覆辙。
三个月前,在宝马全球年会上,其前任董事长雷瑟弗向全球媒体透露,数字化将是未来汽车驾驶尤其是豪华汽车的最大亮点。
因此,宝马致力于打造互联驾驶环境,将互联驾驶、自动泊车等一系列先进技术相互融合。
为了让这个驾驶环境更加智能化,宝马已经开始在电动汽车i3上尝试智能表情、手势识别、语音控制等一系列技术,并正在尝试通过智能手表远程控制汽车。
从这个意义上说,宝马不再满足于仅仅推出汽车新产品。
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