9月21日，由环球汽车集团、汽车商报、V新闻网、汽车预言家联合主办的“中国新能源汽车发展问题研讨会”在北京举行。
抓住。
现场，国务院发展研究中心副主任侯云春、中国工程院院士杨裕生、国务院参事室特邀嘉宾研究员、前国家发展研究中心主任经济师·姚景源等国家统计局、董事长和全球汽车集团首席执行官吴迎秋从不同角度对我国当前的新能源问题进行了独家解读。
中国新能源汽车发展研讨会-专家讨论 最近，关于新能源汽车发展政策的讨论很多。
外媒甚至报道称，未来的新能源汽车政策将导致现有90%的新能源汽车企业退出。
此举在业界引起轰动。
得到了很好的反响。
在中国新能源汽车发展研讨会上，国务院发展研究中心副主任侯云春指出，新能源汽车发展需要供给端和需求端两方面发力，用双手促进新能源汽车健康发展。
国务院发展研究中心原副主任侯云春表示，供给侧发力是指需求侧和供给侧共同发力。
一方面，大家都喜欢、愿意使用新能源汽车；另一方面，供给侧需要通过一系列改革措施，政府和企业共同努力，让新能源汽车满足消费者需求，打开新能源汽车市场。
双手用力，就是市场这只看不见的手和政府有形的手配合。
作为汽车行业的技术专家，中国工程院院士杨裕生表示，电动汽车的市场化必须要进行到补贴取消为止。
电动汽车市场化的关键措施是补贴减免+积分制度（或碳配额制度）；实施电动汽车积分制度时，应注重节油与减排并重。
此外，中国工程院院士杨裕生指出，特斯拉绝对不是中国新能源汽车发展的目标。
政府管理者和企业不应再盲目崇拜它。
此类长里程纯电动汽车排放高，不宜鼓励。
在其看来，小型新能源汽车和增程式汽车是最容易上市的电动汽车。
国务院参事室特邀嘉宾研究员、国家统计局原局长经济师·姚景源表示，在政府干预新能源汽车政策方面，政府必须干预，但前提是弄清楚要干预什么。
这是核心。
他认为，现在各领域都有意见和抱怨，这说明新能源汽车政策存在一定问题。
姚景源形象地指出，新能源汽车政策应参照《婚姻法》的制定方法。
《婚姻法》的特点是基本的一夫一妻制和法定年龄。
国家统计局前局长经济师·姚景源设想，如果婚姻法出于好意而规定细节：80岁的人不得与20岁的人结婚，这是有问题的。
婚姻法最大的特点就是只涵盖了最基本的方面，并不能控制到极致。
论坛上，董事长、全球汽车集团首席执行官吴迎秋表示，在汽车行业的管理中，一直没有摆脱一人负责死、一人乱来的老毛病。
当前新能源汽车发展过程中是否存在哪些值得思考的问题？ 全球汽车集团董事长及首席执行官吴迎秋表示，今天的论坛是对新能源汽车发展的深入讨论。
从另一个角度看整个新能源汽车，是整个论坛最大的意义。
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