电池厂商技术路线之争！政府示范项目成竞技场

尽管市场空间广阔，但化学储能仍处于培育阶段，不同技术流派之间对行业标准的争夺是当前整个行业的主题之一。

由于技术、稳定资金、价格等方面的缺陷，化学储能的早期发展离不开政府项目的引导。

在此背景下，进入政府项目成为储能厂商提升自身技术标准的最佳突破口。

厂商们正在为张北项目展开激烈的争夺。

张北示范项目是指我国首个大型储能示范项目——国家风光储输示范工程。

早在2018年，张北示范项目一期储能项目招标就引起了比亚迪、万向、中航锂电、东莞新能源（ATL）等企业的关注和竞逐。

幕后，是各电池技术流派之间的竞争。

资料显示，张北示范工程由财政部、科技部、国家电网于2016年联合启动，总投资约1亿元。

当年6月，一期项目落户河北省张家口市张北县，计划建设兆瓦级风电和光伏电站。

发电量50兆瓦，储能20兆瓦，总投资约33亿元。

二期扩建工程已于今年6月开工建设，计划投资约60亿元。

新增风电装机容量40万千瓦、光伏发电装机容量6万千瓦、化学储能装置5万千瓦。

总装机容量扩大至一期的4倍以上。

2017年，一期项目储能设备中标结果显示，比亚迪（94，SZ）、ATL、中航锂电、万向公司分别中标4个磷酸铁锂电池组。

第五批电池组由北京普能世纪股份有限公司（以下简称普能世纪）中标液流电池系统。

近日，业内人士透露，国家电网对一期电池产品并不是特别满意。

对此，国网中国电力科学研究院电工与新材料研究所所长赖小康告诉记者：“一期示范的电池没有任何问题，完成了功能其实我们需要论证的目的有两个：第一是这些电池应该起到储能的作用，比如平滑波动、削峰填谷等这些功能是否已经完成。

电池的长期运行效果，比如会不会出现问题、寿命有多长，但这是一项长期工作。

”国家电网的技术偏好还没有确定，所以可以尝试不同的技术。

”上述业内人士表示。

2020年7月，国家风光储输示范工程（一期）胶体铅酸蓄电池招标，一个月后，中标结果揭晓。

中标总金额为1万元。

中标单位为江苏双灯集团和南都电源（68，SZ），中标总价分别为1万元和1万元。

迄今为止，备受瞩目的张北示范项目已经尝试了磷酸铁锂、液流、铅酸三种电池技术。

“（张北示范项目）二期，储能部分还没有开始招标，但我们作为技术支撑，设计部分已经完成。

”赖小康说。

“对于电池企业来说，进入张北示范项目意义重大，虽然不一定能盈利，但企业正在磨砺头脑去挖。

”能源产业技术联盟储能专业委员会主任委员于振华告诉记者。

“张北示范项目创造的价值不仅限于项目本身，还体现了其在新能源存储领域的示范作用和战略意义。

”南都电源储能事业部项目经理于建华认为，一期项目的中标是公司战略发展的重要里程碑，合同已正式签约。

对于张北示范项目电池技术路线的选择，赖小康表示，“现在还不是下明确结论的时候，我们还没有足够的证据来判断哪些技术好，哪些技术不好。

这几种电池有它的应用，之所以选择这个空间，一是它具备了示范运营的基本条件，二是它还有提升的空间。

”赖小康强调，“这是一个示范项目，单纯从商业角度来看并不可行，但我们要考虑各个方面。

评价一项基本主流的储能技术，必须考虑它在现场实际运行时的效果。

”世界上任何技术的发展都希望通过演示来提供信息反馈，以指导技术发展。

”全国政协委员、北京市政协副主席蔡国雄也多次强调，张北项目只是一个示范项目。

“选择哪种电池对于电池厂商来说可能是一个很大的因素激励，未来会展开到什么程度还需要多方面的检验。

”未来谁是主流？ 电池技术在国家储能示范工程中得到认可，很可能代表其在未来市场的主流地位。

在化学储能领域，目前处于主流的有铅酸电池、锂电池和液流电池三类。

赛迪顾问投资策略咨询中心总经理吴辉告诉记者，“铅酸电池可能会在特定应用领域使用，但被锂电池替代是必然的。

短期来看，锂电池是更好的选择，未来电池近年来已成为主流，但铅酸电池在一些传统领域仍然是很大的市场，锂电池的替代率还没有达到10%。

%，至少未来它也在自身的应用领域取得技术进步。

”主营风能、太阳能储能电池和铅酸、锂离子、镍氢等动力电池的天能集团董事长张天任也看好铅酸电池的发展。

他表示，储能领域铅酸电池年产值达到53亿元，其他电池7亿元。

考虑到铅酸电池具有较高的性价比和提升技术成熟度，且安全性好、回收率高，与锂电池、镍氢电池等电池产品相比，仍有不少优势。

不过，高新锂电产业研究院副院长罗焕塔仍然认为，在储能领域，锂电池才是主流。

“未来大规模储能，肯定会有一两种技术占主导地位，不会太多。

“中小型储能领域或将由锂电池主导。

”对于未来的主流争夺战，各家电池企业也在不断谋划布局。

例如，在通信基站的备用电源中，铅酸电池南都电源等公司及自有锂电池占据较大份额。

在家用储能和电动汽车方面，比亚迪等公司已在液流电池领域进行布局，欣龙电动（98，SZ）。

因与美国ZBB合作，今年一季度股价大幅上涨 对于液流电池的应用领域，浙商证券分析师石海生告诉记者，“液流电池的应用领域有很多，但是。

它们不能用作消费电子产品的电池，也不能用作动力电池。

但它们可以用于大规模储存能源，比如风电场和备用电源。

”关于锂电池路线的争论就连被许多人公认为未来主流技术的锂电池的发展路线也一直存在争议。

一直备受争议的，就是磷酸铁锂和锰酸铁锂等锰系材料和三元材料的路线之争，有专家认为，此前我国磷酸铁锂的大规模发展并不多。

正确路线，应该向锰基、三元材料发展 “近七八年，中国动力电池企业几乎都做磷酸铁锂，比例高达95%以上。

”青岛新正锂业有限公司董事长告诉记者，“但磷酸铁锂的能量密度较低。

一致性差，动力电池最需要一致性和可靠性。

” 2019年10月16日，工业和信息化部、科学技术部、财政部联合发文。

通知明确要求电芯年能量密度达到Wh/kg以上（模组能量密度达到Wh/kg以上），成本低于2元/Wh，循环寿命超过10倍或日历寿命达到10年。

孙玉成曾对《高工锂电》表示，这个通知相当于给磷酸铁锂在动力电池应用领域宣判了“死刑”，因为其能量密度不符合要求。

“磷酸铁锂电池的能量密度只能达到~Wh/kg，而三元材料可以做到Wh/kg、Wh/kg。

”国内一家锂电池材料领域上市公司的副总经理告诉记者。

不过，吴辉表示，“磷酸铁锂安全性好，能量密度低，这对于汽车的续航里程来说是个问题。

但在储能方面，对能量密度的要求并没有那么高。

”罗焕塔也持类似观点，“磷酸铁锂在国内有技术积累，比如产能、研发等，不能说简单地将磷酸铁锂改造成锰酸锂。

在储能方面电池，能量密度要求不是那么高，磷酸铁锂就适用。

”上述不愿透露姓名的上市公司副总经理也表示，日本和韩国不生产磷酸铁锂。

磷酸铁锂不适合用于动力电池领域，但它可用于储能电站和电动公交车方面，国家的重点也正在从磷酸铁锂转向锰系和三元材料，孙玉成表示，从材料性能来看，如果未来5年没有新材料出现。

10年内，锰酸锂、镍钴锰、镍钴锂和三元材料将是基本发展方向。