王秉刚！重要潜在市场，中小城市和农村汽车电动化路径分析

【报告】当前中小城市和广大农村千人汽车保有量较低，但需求机动化出行刻不容缓，已成为新一轮汽车消费。

高增长领域。

7月18日，中国电动汽车百人会举办年度首届汽车市场与消费论坛。

国家新能源汽车创新工程专家组组长、王秉刚在本次云论坛上分析了中小城市和农村的汽车电动化路径。

当前发展相对滞后的地区汽车需求将快速增长，是一个重要的潜在市场。

王秉刚表示，大家都认识到，中小城市和农村地区一定是中国电动汽车的重要市场。

更明确地说，中小型电动汽车是主要市场。

全国汽车保有量已达2亿多辆，但大部分汽车仍集中在大中城市，特别是经济发达的东部地区。

汽车市场的发展与经济发展的不平衡相对应。

随着经济失衡的逐步改变，目前发展相对滞后的地区对汽车的需求很快就会增长，这是一个重要的潜在市场。

如今，发达地区大城市的发展速度会因为城市交通拥堵等因素而逐渐放缓。

2017年，农村人均年收入达到0元，相当一部分农村家庭逐渐有能力购买价值5万元左右的电动汽车。

全国低速电动汽车保有量达数万辆，这也体现了电动汽车的潜在需求。

在讨论技术路径的时候，除了看这些方面之外，我们还需要看得更远一些。

随着我国农业现代化和农业生产方式的进步，对电气化的需求日益增加。

农村发展要走电气化道路。

这种需求将带来交通运输和多功能机械设备的需求。

电动汽车是否会既作为交通工具又作为各种现代农业机械的移动电源？当然，不可能取代一些特种农业机械，但是电动汽车有燃油汽车没有的优点，那就是有电源。

正常功率的机器可以持续一到两个小时。

如果我们把目光放得更长远，乐观一些，电动汽车在农村还是可以实现的。

电气化和现代化的技术方法。

回到微型电动汽车，王秉刚认为微型电动汽车是目前中小城市和农村的首选车型。

在整体销量低迷的背景下，私人纯电动乘用车表现不俗。

私人电动汽车主要有两种类型，一种是中高端汽车，一种是微型电动汽车。

上半年，柳州商通五菱宝骏、奇瑞EQ1、长城欧拉R1、比亚迪E1等销量跻身前十，值得关注。

说明在当前经济形势和补贴退坡的情况下，微电动车私售市场相当不错，值得关注。

仔细分析整个生命周期的成本，中小型电动汽车具备替代燃油汽车的条件。

一是车辆的购买价格已经开始逼近。

如果续驶里程不是那么高，甚至可能和燃油车差不多。

其次，燃油成本和维护成本明显低于燃油车，全生命周期成本明显比燃油车更经济、更好。

尤其是中小城市和农村的消费者，对经济非常敏感。

同时，随着近年来技术的进步，电池寿命基本可以满足全生命周期使用。

适用于中小城市和农村的微型电动汽车的技术要求大致可概括为：一是续驶里程应根据用途设定，用户可选择。

一般来说公里数就够了。

如果出行不远的话，公里数甚至低一点就够了，长途的话公里数就够了，所以费用不会太高。

其次，要安全、可靠、坚固，力争免维护。

例如，电动机可能终身免维护，这可以节省成本。

第三，功率不能低于km/h。

目前的微型电动汽车不属于低速电动汽车的范畴。

许多中小城市和农村都有很多山路。

如果专门满足这些道路的要求，还必须考虑一定的爬坡能力和电机扭矩。

第四，节约用电、节约用电，包括在基础设施和供电方面鼓励使用可再生能源。

可以使用V2G。

有条件的地方可以开展电力交易。

这个可能有点远了。

有些地方比如西部地区可再生能源较多，电、水、光的浪费比较严重。

如果以较低的价格提供给消费者，就有可能使电费非常便宜，甚至为零。

第五，充电足够方便。

对于这类车，V小功率慢充是主要方式。

另外，还必须配备输出接口。

对于农村地区使用的电动汽车，必须能够接收电力并发出电力。

普通电源插头插入即可作为电源使用，并且必须有电源输出接口。

五是多用途、多品种。

这需要一些思考。

这不仅仅是交通问题。

在农村有很多用途。

应考虑多种品种。

应该有不同的车型，比如普通人拉的轿车、皮卡车、面包车等。

此外，我们是否应该考虑一些配套的动力机械，比如下行水泵等，开发一些辅助设备，让电动汽车能够农村开小型设备？能否在农村开发各种可以使用车载电源的小型设备？农村电动工具。

第六，汽车价格。

一般来说，5万元以内应该是目前的标准。

当然，这个价格可能在一个范围内，具体取决于汽车的尺寸和用途。

一些有钱人可能会要求汽车更大、功能更多。

如果单纯作为代步工具的话5万元以内肯定是合适的。

政府必须有办法在中小城市和农村地区推广电动汽车。

这不仅仅是销售汽车。

政府必须推动此事。

柳州市在这方面的经验值得借鉴。

一地要推动电动汽车发展，另一地就必须由政府推动。

除了提供一些实惠的政策外，在宣传等方面也要做好一些工作。

把电动汽车在中小城市的推广作为建设美好社会的重要任务。

除了《关于持续开展新能源汽车下乡活动的通知》外，中央相关部门还要继续出台一些鼓励新能源汽车下乡的政策。

未来是否应该更多关注中小城市和农村？练习场要求可以降低吗？有的，不要定到超过几百公里，让市场来选择。

如果未来有补贴政策，可以按照价格比例来考虑，比如售价的10%左右。

不限制行驶里程。

王秉刚总结说，汽车工业应重点关注适合中小城市和农村地区使用的电动汽车的研发和生产，过去重视不够。

他还呼吁国家电网等基础设施运营商积极配合新能源汽车在农村和中小城市的推广，为他们提供更便宜的电力，促进新能源汽车的推广应用。