16日，财政部等五部委联合发布“十三五”充电基础设施规划草案激励政策。
根据不同车型的换算系数、促销量等指标，划定收费设施奖励标准，持续大力扶持行业发展。
在中央财政资金支持和社会资本推动下，充电桩（站）直接市场规模预计年内将达到1亿元，从事充电设备制造和运营的相关企业将获得大幅业务拓展机会。
《通知》明确了充电基础设施激励政策，并向全国各省（区、市）开放。
中央财政对充电基础设施较为完善、新能源汽车大规模推广应用的省（区、市）安排奖励资金。
通知规定了新能源充电设施奖励标准。
奖励最高的是大气污染防治重点省市。
大气污染防治重点省市每年推广量3万辆，奖励标准1万元。
超过标准的奖励上限为1.2亿元。
大气污染防治重点省市年度奖励门槛为7万辆，奖励标准为1.26亿元。
每增加一辆车，奖励资金增加1万元，奖励资金最高可达2亿元。
与逐年政策标准相比，由于近年来新能源汽车产销量快速增长，本次征求意见稿设定的奖励门槛有所提高。
其中，2017年大气污染防治重点城市推广标准车辆数量不少于3万辆，2020年推广标准不少于2万辆时，将获得充电设施奖励1万元。
征求意见稿增加了燃料电池汽车的转换系数。
燃料电池乘用车和公交车的换算系数比标准汽车高达30倍或50倍，表明政策对燃料电池汽车的支持。
此前国务院下发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》明确提出，大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电问题，是新能源汽车产业发展的重要保障。
按照规划要求，我国将以纯电动驱动作为新能源汽车发展的主要战略方向，力争到年内基本建成适度先进、智能高效的车桩充电基础设施体系，满足超过10000辆电动汽车的充电需求。
此外，国家电网前期还启动了第五批充电设备，招标总金额约15亿元。
近年来，国家电网基本退出城市充电网络建设，专注于高速公路业务。
由于充电网络政策强力推动以及民间资本建设低于预期，国家电网的重新介入将有效推动充电设施建设。
该机构预计，按照电动汽车充电基础设施发展指导意见，年内将建成充换电站1.2万个、充电桩1万个，可为1万辆电动汽车提供充换电服务。
由此产生的充电桩（站）数量直接市场规模超千亿元。
公司方面，万马股份充电桩产品已获得国家电网多份充电设备订单。
此外，旗下爱充网正在积极打造全国充电网络运营体系。
近日，宣布拟投资1亿元，适当投资国内主要省会城市充电基础设施建设，形成全国充电设施运营网络。
特瑞德正在推动汽车集团充电系统平台建设。
其子公司Teledian计划今年年底前在40个城市实现战略合作，建设10万辆电动汽车的充电网络。
目前已与多家电动汽车制造企业建立了合作关系。
由于智能汽车集团充电系统解决了电网接入、基础设施等问题，提供简单高效的充电运营服务，因此具有巨大的发展潜力。
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