8月19日凌晨5时30分左右，一辆11路公交车在中华路与翁家直巷交叉口的始发站自燃。
所幸事发时车上是空的。
车辆司机最先发现火情并参与灭火，因此未造成人员伤亡。
起火原因仍在调查中。
目击者：黑烟高达数十米。
下午，记者在火灾现场看到，公交车已被拖走。
柏油路上留下烧焦的黑色泥土和碎玻璃。
路口禁止掉头的标志被烟花熏黑了。
必须是黑暗的。
周围居民介绍称，自燃公交车上的火势一度非常猛烈，火焰冲天，浓烟滚滚，黑烟升起数十米高。
多辆消防车立即赶赴现场处置事故，火势很快得到控制。
起火地点对面小区黄埔中心城的一名保安称，凌晨5时45分，他到达小区时，看到公交车上明火已被扑灭，只剩下烧焦的车架。
公共汽车已经离开了。
着火的公交车下部基本完好。
公交车司机最先发现了火情，并第一时间将火扑灭。
上海巴士第六汽车分公司负责11路公交车的经理刘叔平告诉记者，昨天凌晨5时20分左右，一辆11路公交车驶入中华路与翁家直巷交叉口的始发站，准备出发。
早上 5:00 30 分钟准时出发。
这时，司机闻到一股烧焦的味道，立即靠边下车检查。
结果，他发现车辆右后侧冒出火花和黑烟。
他立即找来车载灭火器将火扑灭。
11号始发站工作人员和对面路公交车始发站工作人员赶来用灭火器灭火。
随后，消防人员赶到现场，火势得到控制。
起火原因仍在调查中。
刘叔平表示，起火的公交车是一辆使用了五年半的超级电容公交车。
该车辆没有发动机，由分布在车辆底部的多组电容器提供动力。
整车制造商上海山河智能客车有限公司、电容器系统提供商上海奥威科技发展有限公司等相关方经调查发现，客车上部燃烧较猛烈，但下部基本完好，而且外部油漆基本完好，包括车辆的多组电容器等一些重要部件都没有损坏。
起火车辆的电容器系统提供商曾表示事故与电容器无关，随后删除了该微博。
事件发生后，微博认证的上海奥威科技发展有限公司官方微博发布消息称，首辆超级电容公交车在运行过程中起火。
事件发生后，公司立即派工程师前往检查。
经检查，事故与超级电容系统无关。
资料显示，2018年8月，11路开始投入超级电容公交车运营。
这是上海第一条使用超级电容公交车的公交线路。
电容车目前采用的是第三代技术，充电后的续航里程和耐高温能力较之前有所提高。
上海奥威科技发展有限公司官网显示，2020年8月，该公司在上海建设超级电容公交车运营示范线11号线，共有17辆电容公交车在老城区中华环线上运行上海公交线路全长5.5公里，成为全球首条投入商业运营的电容公交线路。
据上海市工商行政管理局消息，上海奥威科技发展有限公司成立于2018年4月1日，公司类型为有限责任公司（内资合资）。
经营范围包括超大容量电容器的生产和销售。
相关技术产品和材料的“四技能”服务、电动汽车（轿车除外）生产、自产产品销售等。
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