米其林将在未来三年裁员2300人
05-17
近年来，陕汽深度涉足海外合作车型。
如今，已从一般贸易延伸至SKD/CKD组装及技术转让。
事实上，陕汽的海外战略也已发展到全面本土化。
作为西部唯一的重型卡车制造商，陕汽集团近年来不断投资海外市场，通过加大对新能源汽车的投入，拓展重卡版图。
尽管受到俄罗斯等石油经济体市场大幅萎缩以及天然气重卡行业低谷影响，但陕汽公开数据显示，1-4月陕汽重卡销量3.11万辆，同比年增长15%，市场份额达到14.5%。
%，销量稳中有升??。
事实上，作为天然气重卡市场第一的企业，陕汽集团近年来在多款新能源重卡上持续发力，持续加大研发力度。
记者了解到，在上述背景下，陕汽今年仍计划投入5000万至1亿元用于新能源汽车研发。
此外，值得注意的是，随着“一带一路”战略的实施，陕汽集团不断深化国际合作模式，海外市场份额逐步提升。
陕西重汽进出口公司（陕汽集团控股公司）的总经理田超在接受记者采访时表示：“陕汽的目标是海外销量占到陕汽重卡份额的三分之一。
”港口市场或成新增长点 作为国内重要的重卡企业，陕汽重卡1-4月增速达15%，国内市场份额排名第四。
值得注意的是，陕汽近年来一直重点发力新能源汽车。
据陕汽官方数据，陕汽计划在新能源领域投资1万元至1亿元。
细分领域，旗下陕汽通嘉年产万辆纯电动微型车、宝鸡华山纯电动轻卡、西安金龙柴电混合大中型客车、陕西重卡纯电动、天然气、甲醇、甲醚重卡10000辆。
从以上数据可以看出，陕汽的研发已经分散在新能源汽车的各个领域。
陕汽集团新能源业务副总监刘锡斌告诉记者，一季度陕汽成功中标西安大中型新能源客车并顺利交付。
加上其他城市汽车市场，全年这一数字预计将超过原计划。
汽车保有量达到13亿元，实现销售收入13亿元至15亿元。
此外，在港口新能源汽车方面，陕汽首创的插电式混合动力码头牵引车也将于近期亮相上海港。
刘喜斌告诉记者：“新能源汽车的应用领域包括城市园林、环卫、吸尘、喷洒、垃圾车、洒水车、物流等城市用车领域。
我判断机场、海港等港口是未来（新能源汽车）”能源）重卡新增长点。
陕汽也是国内首家研发甲醇燃料重型卡车和微型车的企业，被工信部列为甲醇汽车示范推广重点企业。
尽管如此，曾经辉煌的天然气重卡如今也不得不面临一定的困难。
陕汽集团披露的数据显示，2016年，陕汽天然气重卡达到顶峰，创造了1.5万辆的销售记录，市场占有率达到42%。
这一成绩远远超过了当年排名第二的中国重汽，甚至超过了陕汽今年全系列新能源重卡的销售计划。
但由于此后柴油价格不断下降，天然气重卡的性价比优势逐渐丧失。
虽然陕汽在该细分市场仍占据领先地位，但总销量却出现了一定程度的萎缩。
近年来，记者深入探索海外合作模式。
记者注意到，陕西重汽的海外销售市场由陕西重汽进出口公司负责运营，该公司成立于2007年。
成立10年来，陕汽SHACMAN重卡品牌在国际上的数量市场销量突破10万辆，成为中国第一重卡出口商。
目前，陕汽汽车产品全部出口到全球90多个国家和地区；陕汽还拥有3家海外子公司、37个海外办事处、24家海外4S店、1个海外服务网络。
拥有一级经销商70余家，备件仓库覆盖主要销售区域，数量和质量均排名第一。
“高峰时期，我们在俄罗斯市场销售了近万辆汽车。
”陕西重型汽车进出口公司总经理田超坦言。
值得注意的是，陕汽的海外市场曾一度依赖俄罗斯等石油经济体。
但近两年，由于石油经济大幅下滑、卢布大幅贬值，俄罗斯市场需求萎缩，出口业务出现一定下滑。
陕汽公布的数据显示，2019年整个陕汽海外市场销量仅为轿车。
“贸易壁垒是出口业务的另一个障碍。
”田超告诉记者，汽车出口贸易是一种简单的买卖行为，经销商能带来的收益仅限于自行车销售利润。
如果遇到贸易壁垒，经销商和厂家都会束手无策。
和大多数对海外市场感兴趣的企业一样，陕汽一直在努力通过本地化生产来规避贸易壁垒。
陕汽认为，本土化生产可以有效规避贸易壁垒，创造产业链价值，并在售后服务和配件方面形成独特优势。
还可以给当地带来社会就业和税收红利，促进当地汽车产业的发展。
近年来，陕汽深耕海外合作模式，目前已从一般贸易延伸至SKD/CKD组装和技术转让。
事实上，陕汽的海外战略也已发展到全面本土化。
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