基于Ultium奥特能源平台制作的凯雷德ESCALADE IQ预览版
05-27
【动态评测】紧凑型SUV市场一直是中国的热点。
从最早的合资品牌,部分车型牢牢占据钓鱼台的销量榜,到现在,各个中国品牌都在逐渐加大在这个市场的力度,推出各种“PRO”或“MAX”车型。
合资品牌车型赚钱的时代已经逐渐一去不复返了。
人们常说,生于忧患,死于安乐。
生得多,打得多,这是亘古不变的真理。
如今的合资品牌需要强大的国内支持来扩大市场份额。
早在去年的广州车展上,广汽丰田全新SUV车型威兰达就正式亮相。
新车于今年2月28日正式上市。
该车基于TNGA架构的GA-K平台打造。
搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统。
我们这次试驾的车型是威兰达双擎四驱豪华版。
这辆车的表现如何? ,就让小编带你来看看吧。
——外观——外观方面,丰田威兰达的前格栅开口很大,轮廓有点像雷克萨斯的纺锤形设计。
前LED大灯非常窄长,内部采用矩阵式设计。
进气口采用熏黑处理,两侧有圆形雾灯。
混合版本的细节有所不同。
例如,混合动力版在车头配备了蓝框“牛头”标志,在翼子板上配备了“HYBRID”字样。
车身侧面,威兰达车身侧面线条流畅,视觉上呈现出修长动感的车身姿态,粗壮的腰线也营造出强大的肌肉感。
威兰达座驾的车尾造型有些汉兰达的影子。
造型虽然比较简单,但贯穿式的镀铬饰条连接尾灯,非常精致,拉伸了车尾的横向视觉感受。
两侧双出的排气布局,为车尾增添了时尚感和运动感。
——内饰及空间表现——威兰达的内饰看起来时尚精致,层次感清晰。
另外,车内中控台采用大面积软质材料包裹,整体做工和用料都符合一致的标准。
半液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控液晶屏的加入,为该车的科技水平加分不少。
中控液晶屏还集成了百度CarLife和曲家WeLink互联系统。
——动力性能与驾驶体验——威兰达双擎搭载TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新的THS II混合动力系统。
发动机的最大功率为kW,最大扭矩为N·m。
我们这次测试的双擎四驱豪华版搭载了E-FOUR四驱系统,前后各有两个电机。
系统最大功率为kW。
前置电机最大功率88kW,最大扭矩N·m;后置电机最大功率88kW,最大扭矩N·m;最大功率40kW,最大扭矩N·m。
在加速测试中,我们找到了一条未开放的死胡同尝试全速加速。
将驾驶模式切换为SPORT模式,并关闭空调和ESP电子稳定系统。
实测0公里/小时加速时间为8.12秒。
整个加速过程非常线性。
动力系统在启动初期能产生最大加速度g值,之后加速度逐渐变得平缓。
笔者对试驾的油耗做了简单的测试。
经过两天的通勤,我开了几公里。
测试路况包括城市道路、拥堵道路和城市快速路。
平均时速约为50公里。
最终油耗为4.9L/km,低于官方公布的5.0L/km,是一个令人满意的表现。
小编总结:威兰达双擎其实是一辆非常标准的丰田混合动力汽车。
外观内饰延续了丰田一贯的风格,没有太多华丽的修改,但是非常实用。
从权力上来说,威兰达双清有着非常独特的性格。
省油的混合动力系统结合以舒适为导向的转向和底盘调节,非常适合在城市中使用。
同时,E-FOUR四驱系统赋予其一定的越野能力。
威兰达双清已经成为一名多才多艺的球员。
作为广汽丰田首款紧凑型SUV,威兰达的推出填补了长期以来的市场空白。
未来威兰达还将与C-HR、汉兰达联手争夺国产SUV市场份额。
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