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百人委员会将于6月发布“互联网+汽车”报告呼吁政策

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

5月6日,中国电动汽车百人委员会(以下简称“百人委员会”)举办媒体通气会会议围绕“互联网+汽车”主题研究,向媒体介绍了电动汽车技术路线图、公交车电动化应用趋势、出租车电动化、充电基础设施建设、相关政策研究、加州“零排放”政策研究等方面。

“互联网+汽车”研究报告将于6月底推出。

百人委员会秘书长表示,百人委员会正在就“互联网+汽车+交通”等问题进行详细研究,具体研究成果可能会在6月底以论坛的形式推出。

在他看来,“互联网+”给汽车行业带来的变化将是一个不断升级的过程。

在这个过程中,很多新技术、新业态将会涌现,技术、技术路线、商业模式的迭代速度将显着加快。

创新更多地发生在产业交叉融合的领域,以及传统产业最落后、最容易突破的环节或痛点。

相应地,在这一转型过程中,政府如何调整管理思维和行为,将对“互联网+”能走多远产生关键影响。

“互联网+汽车”是互联网与实体领域特别是制造业融合最有吸引力的领域,也可能是最具变革潜力的领域。

这一领域正在发生的变化,以及其在变化过程中遇到的制度和政策问题,对于我们整体认识和推进“互联网+”具有重要的参考意义。

“互联网+汽车”可预见的高端境界是车与车、车与路的联网。

这是最困难的事情。

百人委员会将于6月发布“互联网+汽车”报告呼吁政策

技术不是障碍,困难在于制度。

这涉及到目前相对独立的四个领域:通信、汽车、道路、交通管理。

从目前的情况来看,各领域都在研究和推动“互联网+”带来的变化和对策。

电动汽车“政策工具包” 国家出台的各项新能源汽车补贴政策对电动汽车的发展起到了推动作用,但地方政府甚至企业对其依赖过度。

国外的非补贴政策和措施非常值得学习和借鉴。

因此,在电动汽车政策研究方面,百人委员会希望推出专门针对电动汽车的“政策工具包”,为地方政府打包推广电动汽车解决方案,如停车折扣、路权、非货币政策等比如车牌限制等等。

其他四个研究课题介绍电动汽车技术路线采用哪种技术路线对公司新能源汽车发展路线影响重大,也备受关注。

技术路线根本上是由市场决定的,但在早期阶段,市场和政府的合作非常重要。

公交电动化应用研究 目前,百委已形成一定的阶段性成果。

公共交通先行是重要突破,但仍存在补贴欺骗、利益难以协调等诸多问题。

出租车电动化这是一个重要但又非常敏感的问题,这使得传统出租车行业更容易受到新业态的冲击。

推广出租车电动化的重点应以现有存量为基础,但需要相应的政策支持。

基础设施建设:电动汽车需要出行保障。

在基础设施技术标准、价格、准入、投资补贴、城市规划等方面还存在不少障碍。

百人委员会已经取得了初步成果,正在组织论证。

百人委员会将于6月发布“互联网+汽车”报告呼吁政策

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