长城汽车近日宣布终止非公开发行A股。
今年7月，长城汽车披露非公开发行股票方案。
随后，经过修订和利润分配，公司最终确定发行不超过8.34亿股，发行价格不低于14.39元/股。
通过本次发行，公司计划募集资金1亿元，资金将用于“新能源汽车研发”、“年产50万台新能源智能变速器”等5个新能源汽车项目。
但因长城汽车股价低于确定的发行底价，定向增发项目不得不放弃。
长城汽车表示，将把自有资金投入相关募集资金项目，并已完成新能源汽车研发车型的样机标定，并将开展试生产工作。
“年产50万台新能源智能变速器”和“年产1万台新能源汽车动力电池系统”项目生产基地也已开工建设。
如果自有资金短缺，会考虑各种融资方式筹集资金。
在上交所的问询函中，长城汽车还被要求补充披露新能源汽车生产所需的关键零部件（包括但不限于电池、电机、电控等）是否自主研发由公司。
市场拓展等方面的风险。
记者联系到一位来自汽车行业的业内人士，他评价长城汽车在新能源领域的布局“太晚了”，并表示与国内车企比亚迪、北汽、江淮等较早布局新能源领域相比，长安等汽车厂商、长城汽车则慢了不止一拍。
早在2018年和2018年的北京车展上，长城就展示了混合动力四驱平台的车型以及哈弗E新能源概念车。
但在各种新能源汽车技术和产品竞相展示的2020年上海车展上，长城仅公开展示了新能源混合动力智能四轮驱动模块底盘和车联网技术。
汽车行业资深评论员宋楠指出，第四阶段燃油排放限制标准出台后，各大汽车厂商生产的车型平均燃油排放量将强制达到6.7升/100公里。
2019年，我国将实行积分制度（一般不符合排放标准的汽车制造商将向超标的汽车制造商购买积分）。
如果汽车公司未能达到标准，将不得不接受罚款和其他处罚。
生产的型号越多，罚款就越高。
这迫使车企开发新能源汽车来降低平均燃油排放，但与其他已经开发新能源汽车的公司相比，长城汽车在研发技术上存在短板。
2018年，我国生产新能源汽车34.04万辆，销售新能源汽车33.1万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
今年因此被称为“新能源汽车元年”。
新能源汽车的巨大销量与国家的鼓励有关。
新能源汽车享受高额补贴、免购置税、无需摇号等便利。
不少业内人士认为，新能源汽车很可能成为自主品牌弯道超车的机会。
在政府的高额补贴和政策依赖下，新能源汽车也成为今年国内汽车行业的独特亮点。
根据乘联会发布的乘用车销量排名，比亚迪、众泰、吉利、北汽位居销量前四位。
比亚迪年报中，比亚迪新能源汽车销量5.8万辆，同比增长0.13%，营收达到4000万元，新能源汽车单车平均价格达到33.3万元（新能源汽车板块4亿营收除以5.8万辆新能源汽车销量（含K9电动大巴），单车利润已达万元（净利润28.23亿元除以总销量38万辆）。
长城汽车年报中仅透露将推出纯电动轿车车型。
2015年，轿车业务被长城汽车暂时放弃，两年内不再推出轿车，将重点发展SUV。
他还表示，他只是暂停汽车业务。
长城轿车销量仅为5.17万辆，与SUV销量69.3万辆差距明显。
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