昆明发布新能源汽车产值100亿三年行动计划，

公交车、出租车、旅游景区新增车辆必须使用新能源汽车，更新车辆中新能源汽车比例不低于60%；新增或更新新能源汽车在环卫车辆中的比例不低于50%。

年底前，完成新能源公共交通车及以上、新能源租赁车及以上、新能源旅游车及以上、新能源环卫车及以上推广应用。

同时要求党政机关采购新能源汽车的比例不低于当年配备更新车辆的50%，新增新能源汽车的比例市属国有企业更新作业车辆比例不低于30%。

对满足城市客运需求、从事公交车租赁、保障工作场所通勤的新能源汽车发放“城市通行证”。

近日，市政府正式下发《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（—年）》（以下简称《行动计划》），力争到2020年全市新能源汽车产能达到7万辆以上，新能源汽车年产值产业规模超过亿元，基本形成完整的产业链。

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《行动计划》明确昆明将把纯电动汽车作为新能源汽车主要发展方向，加强新能源汽车全产业链建设，努力把昆明建设成为重要的新能源汽车产业基地和推广基地和我国西南应用示范城市。

力争到2020年新能源汽车产能超过7万辆，新能源汽车产业年产值超过1亿元，基本形成完整产业链；累计推广应用新能源汽车1万辆，全市基本实现了多领域、多车型新能源汽车的推广应用；累计建成集中充电站67座、分布式充电桩10余座，智能高效的充电基础设施体系基本建立。

在空间布局上，《行动计划》提出将杨林经济开发区作为昆明市新能源汽车产业发展的主园区，提高园区基础设施配套水平；有效整合相关扶持政策、工业用地指标等资源，引导新引进的新能源汽车生产项目落户杨林经济开发区。

同时，积极推动本土汽车零部件制造企业转型升级，支持企业开展电机、电控、电池、充电设施等关键零部件研发和产业应用研究；积极引进省外新能源汽车配套产业项目，形成支持新能源汽车产业发展的配套企业集群。

在基础配套方面，明确今年7月底前完成充电设施专项规划。

新建有停车位的住宅，应当建设充电基础设施或者预留建设安装条件。

大型公共建筑应当配备停车位。

停车场、社会公共停车场预留建设安装的充电基础设施或车位比例不低于10%。

同时，严格执行充电标准，分类推进充电设施建设，今年7月底前制定并发布全市电动汽车充电服务费政府指导价。

在推广应用方面，《行动计划》明确直辖市、县（市）区公交车、出租车、旅游景区的新车必须使用新能源汽车，更新车辆中新能源汽车的比例必须达到不低于60%；新增或更新环卫车辆中新能源汽车比例不低于50%。

年底前，完成新能源公共交通车及以上、新能源租赁车及以上、新能源旅游车及以上、新能源环卫车及以上推广应用。

同时要求党政机关采购新能源汽车的比例不低于当年配备更新车辆的50%，新增新能源汽车的比例市属国有企业更新作业车辆比例不低于30%。

此外，还明确支持昆明市高校、科研院所、企事业单位、社会团体和个人购买新能源汽车。

年底前，着力推进新能源及以上汽车应用；支持采用分时租赁方式，创新长期租赁、直购、融资租赁相结合的新能源汽车商业运营模式，大力发展城市短途出行的新能源汽车自动驾驶服务体系力争年底前推动新能源汽车在分时租赁领域的应用。

能源汽车及以上。

政策红利让新能源汽车“马力”加大。

《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（—年）》（以下简称《行动计划》）在明确空间布局、基础配套、推广应用等方面目标和规划的同时，还用大篇幅详细讲解了昆明市产业发展的政策和政策。

在发展、充电设施建设、推广应用三个方面的举措可谓“充满实用信息”。

产业发展最高补贴1万元《行动计划》明确符合国家产业政策、固定资产投资1亿元（含）以上及以下的新能源汽车及配件生产及配件本市5亿元（不含）以上研发项目，优先争取项目用地；项目投资建设期间，财政部门按固定资产投资的1%给予项目贴息或补贴。

贴息或补贴金额原则上最高不超过1万元。

对固定资产投资超过5亿元（含）的，市政府将按照“一事一议”的原则给予政策支持。

鼓励增加新能源汽车生产资质和新能源汽车产品研发。

对本市新进入国家《公告》的新能源乘用车生产企业，一次性给予1万元财政补贴；本市其他新进入国家的新能源乘用车生产企业《公告》新能源汽车生产企业一次性获得1万元财政补贴。

对本市企业新进入第《公告》国新能源乘用车产品（不含产品序列号变更）投放市场的，每增加一个新产品，给予企业1万元财政补贴;其他新进入国家《公告》新能源汽车产品（不含变更产品序列号）上市销售的，一次性给予企业1万元财政补贴。

对在市外销售产品的地方新能源汽车生产企业给予销售补贴。

其中：新能源客车、专用车年销售1辆以上，新能源乘用车年销售1辆以上的，按销售收入1%给予财政补贴，最高补贴不超过1万元。

，开发区财政各承担50%。

占用非独立土地的充电设施项目无需审批。

《行动计划》明确制定充电设施建设和运营管理规定，规范企业建设和运营管理，实行行业准入登记制度。

占用独立土地的集中充电站建设项目实行备案制，由市发展改革委负责项目备案。

不占用独立土地的充电基础设施无需办理立项审批手续。

在现有建筑物、场地增设充电设施的，属于设备安装，不需要建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

新建建筑同步建设充电设施的，纳入新建建筑项目，按基本建设流程审批。

同步建设的充电桩群等充电设施无需单独申领建设工程规划许可证和建设许可证。

新建独立集中充电站用地纳入公共设施营业网点用地。

优先按照加气站供地模式供地，并按照有关规定办理建设审批手续。

鼓励社会资本参与公共充电设施建设。

财政协调资金对符合国家和本市有关要求的公共充电设施，按照实际投资额（不含土建和增容）给予最高20%的财政补贴。

发展改革、电力、规划、国土资源、城管、住建、环保、消防、气象、工业和信息化等部门将充电设施建设项目纳入“绿色审批通道”，优化充电设施建设项目管理。

加快审批流程，加快办理速度，进一步创新服务方式，支持各领域充电设施建设。

推广申请国有停车免费2小时《行动计划》明确，对昆明市辖区内购买、登记、使用新能源汽车的单位和个人，市财政按按国家财政补贴标准1：0.5。

汽车生产企业、销售企业享受的中央和市财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。

补贴总额高于销售价格60%的，本市财政补贴金额按车辆销售价格扣除中央补贴后的60%计算。

对新能源汽车发放昆明市新能源汽车标志。

停放在市国有资产经营有限公司管理的临时停车位内的新能源汽车，当日首次停车后2小时内免收临时停车费。

如果采取限制机动车进入主城区的措施，应当为新能源汽车提供便利。

新增新能源出租车，免征经营权使用费。

对满足城市配送需求、从事邮政、快递、物流等业务的车辆（含城市配送车辆、搬家运输车辆等），新增或更新新能源汽车，发放“全日制城市卡车”入境通行证”。

对满足城市客运需求、从事公交车租赁、保障工作场所通勤的新能源汽车发放“城市通行证”。

同时，积极推进新能源公交车示范运营线路建设，对采购本地生产的新能源公交车建设示范运营线路的公交企业给予每辆每年5万元的运营补贴。

高规格的领导班子凸显了产业发展的决心。

为保障新能源汽车产业发展和推广应用工作顺利进行，《昆明市新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划（—年）》（以下简称《行动计划》）明确成立了昆明市新能源汽车产业发展和推广应用领导小组（新能源汽车工作领导小组（以下简称“新能源汽车领导小组”）负责统筹协调全市新能源汽车产业发展、推广应用工作。

新能源汽车工作领导小组由主要领导任组长。

市政府及相关副市长均为副领导，成员单位包括市政府办公厅、市发改委、市工信委等近30个部门。

领导小组还成立了产业发展、推广应用、基础设施和运行监测四个工作组，各工作组组长由分管副市长担任。

具体来说，产业发展工作组负责推动全市新能源汽车产业发展，研究制定进一步加快推广应用的政策措施，积极引进和培育生产新能源汽车及配件的龙头企业；推广应用工作组负责制定公共交通政策措施。

制定新能源汽车在租赁、公共服务、环境卫生等公共领域和物流、个人购买等社会领域推广应用实施方案，探索分时租赁、融资租赁等商业模式，研究制定制定相关政策措施，进一步加快新能源汽车推广应用。

充电设施建设工作组负责研究提出新能源汽车充配电基础设施建设和运营管理政策，指导昆明市新能源汽车充配电基础设施建设和运营管理具体工作；技术创新与运行监测工作组负责推动新能源汽车技术创新，支持关键技术研发和应用。

鼓励昆明市新能源汽车、充电及配套设施运营企业加强安全监测和信息管理，全面落实新能源汽车推广应用的数据采集、安全监测和管理。

信息服务为新能源汽车示范推广应用提供运行数据和技术支撑。

“无论是产业发展还是推广应用，甚至是充电设施建设、新能源汽车运行监控，没有任何一个部门能够独立完成。

在此背景下，高层协调至关重要。

”市发改委主任李兆生表示，过去，汽车产业特别是新能源汽车产业涉及多个环节，环环相扣，需要强有力的组织协调和推动。

李兆生指出，发展汽车产业一直是昆明的梦想。

在全国传统汽车产业产能过剩的背景下，昆明抓住国家和省支持新能源汽车推广应用和产业发展的重大机遇，抓住机遇发展新能源汽车。

该行业的出现恰逢其时。

值得注意的是，《行动计划》还分解了各项任务的目标，明确了牵头单位、责任单位、工作内容、完成时限等，并要求市政府项目监理办制定并推广应用新能源汽车产业。

该项工作纳入督导计划和年度考核，确保目标任务的顺利完成。