盘点2016年7个主要新能源汽车试点城市补贴政策

阶段，我国分两批发布了88个新能源汽车推广试点城市。

如今年已过去，已经过去大半年了。

那么从年初至今，88个试点城市中，中国有多少城市出台了新能源汽车推广政策呢？考虑到即使有推广计划，在没有具体补贴标准和实施规范的情况下，企业和消费者购买和销售新能源汽车仍然没有依据。

因此，小编在这篇文章中，根据补贴标准的具体发布，盘点了今年上半年出台新政策的北京、上海、深圳等七大试点城市。

此外，在新能源汽车推广方面，一些城市继续执行往年的相关政策，如西安、沉阳、武汉、长春等。

1、4月14日，北京市、市财政局、市科委、市经信委联合印发《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则(修订)》，明确了北京市新能源汽车年度补贴标准。

纯电动乘用车的年续驶里程不同。

补贴金额分别为2.5万、4.5万、5.5万；根据行驶里程，每年补贴分别为2万、3.6万、4.4万。

燃料电池乘用车、公交车每年每辆补贴20万元。

汽车生产企业向中央和本市申请的财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。

补贴总额高于车辆销售价格60%的，市财政补贴金额按车辆销售价格扣除中央补贴后的60%计算。

同日还发布的《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)》明确，在中央补贴的基础上，北京市纯电动公交车补贴将按照中央标准按1：1的比例确定，年度补贴标准降低每年20%。

若国家政策调整，北京市财政补贴标准将参照国家政策另行制定。

汽车生产企业向中央和本市申请的财政补贴总额不得超过汽车销售价格的60%。

补贴总额高于车辆销售价格60%的，市财政补贴金额按车辆销售价格扣除中央补贴后的60%计算。

2、3月4日，上海市发展改革委、市经济和信息化委员会、市商务委、市科委、市交通委、市财政局、市公安局等七部门制定《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(年修订)》，作为上海新能源汽车推广总体指导方案，该政策涉及鼓励上海新能源汽车发展的多种激励措施，包括：公布补贴标准、免费发放专项牌照配额、优先发放相关专项行动配额，提供交通便利等待。

同时，还明确了在上海生产、销售新能源汽车的生产企业的责任：保证产品一致性、售后服务、远程实时动态监测数据接入全市公共数据采集平台、协助消费者落实充电基础设施、电池回收单位承担责任。

同时，政策要求相关部门对相关汽车及产品进行监督管理，并对不符合相关规定的企业提出退出机制。

纯电动乘用车根据续驶里程最高补贴3万元；插电式混合动力乘用车（续驶里程R≥50）给予1万元补贴。

纯电动公交车（标准车）根据续驶里程和单位载重能耗最高补贴25万元；纯电动、插电式混合动力等专用汽车、货车推广应用补贴标准：按每千瓦时电池容量补贴不超过1000元，并根据产品类型进一步细化补贴标准和绩效指标。

燃料电池乘用车补贴20万元，燃料电池轻型客车和卡车补贴40万元，大中型客车和中重型卡车补贴60万元。

值得注意的是，除燃料电池汽车外，上海的补贴标准根据累计销量逐渐下降。

2020年5月9日，上海市发改委发布《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》要求，充换电基础设施公司必须符合以下条件：在上海注册，注册资本不低于1万元；拥有完整的充换电设施建设、运营和管理体系。

;确保设施建设和运行安全；充换电企业拥有专职充换电设施技术人员8人以上；企业平台具有数据输出功能和数据输出接口；并网充电桩数量不少于1个。

对专用、公共充换电设备，给予30%财政资金补贴；对专用、公共充换电设施，给予运营电费补贴；对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术，设备投资（不含光伏发电）给予30%财政补贴，暂无千瓦补贴上限。

对于充电搭建的企业平台对上海地区的换股企业，按照设备投资的30%给予财政补贴，单个企业平台补贴上限不超过1万元。

三、深圳市 2019年2月4日，深圳市发展。

发改委、财委、交通委联合下发《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》 根据《通知》，在深圳，纯电动汽车将按照续航里程享受地方分级补贴。

公里公里范围内的续航里程可享受国家补贴2.5万元和深圳本地购车补贴3.5万元，合计补贴6万元；续航里程在公里-公里范围内，可获得国家补贴4.5万元和深圳本地购车补贴5万元，合计补贴9.5万元；续航里程超过公里的，可获得国家5.5万元补贴和深圳本地6万元购车补贴。

地方汽车购置补贴，补贴总额为11.5万元。

对于插电式混合动力车型，购买进入深圳新能源车型目录的插电式混合动力车型，可获得国家补贴3万元，深圳市地方购车补贴3.5万元，补贴总额为6.5万元。

。

4、杭州市 2019年5月30日，杭州市财政局、市经济和信息化委员会、市建委、市交通运输局、市发改委、市科委等六部门联合下发《杭州市年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》。

规定，消费者在杭州购买新能源汽车时，杭州将在国家补贴的基础上给予配套补贴，消费者在销售价格中扣除补贴后支付。

具体标准为：纯电动公交车，按照国家补贴标准，给予1：1的配套补贴；对纯电动、插电式混合动力等专用汽车和卡车，每千瓦时电池容量给予2元补贴，每辆车最高补贴2元。

一万元。

非营运专用车辆不受此限制；纯电动乘用车补贴3万元，插电式混合动力乘用车补贴2万元；燃料电池汽车按照国家补贴标准给予1：1补贴。

配套补贴；享受国家和地方财政补贴总额不得超过汽车销售价格的50%。

补贴总额高于汽车销售价格50%的，地方财政补贴金额按照汽车销售价格的50%扣除国家补贴后的金额计算；鼓励和支持各类资本参与充电设施投资建设，对共享、公共充换电设备按实际投资额给予20%补贴。

对老旧小区建设中的公共设施收费支出给予适当补贴，具体补贴标准另行确定。

5、贵阳市 2019年2月24日，贵州省贵阳市人民政府办公厅发布《关于促进贵阳市推广应用新能源汽车的实施意见筑府办函〔〕20号市）》。

意见规定，新能源汽车实行无摇号政策，直接发放专用车牌，最后号码不受限制。

贵阳市补贴标准按照贵州省补贴标准的%跟进，国家、省、市补贴总额不超过车辆保有量。

销售价格的60%，除中央和省级补贴外，贵阳市补贴资金由市和区（市、县）财政按属地（车辆登记地）各50%的比例承担）；逐步完善新能源汽车充电设施网络体系，对完成充电设施建设任务的企业，按照不超过总投资额10%的比例给予充电设施建设单位奖励。

6、石家庄市 2019年3月28日，河北省石家庄市人民政府办公厅发布《石家庄市加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》。

规定购买公务用车、保密通讯车、执法巡逻车、环卫车、邮政车辆、校车、城乡客车（含农村客运车辆）、城市物流配送车辆、出租汽车等，新规定。

能源汽车用户享受中央和省级财政补贴的同时，市财政按照中央财政补贴标准按1：0.5的比例给予补贴。

各级有财政拨款的行政事业单位购置新能源汽车不享受市财政补贴。

中央和地方财政补贴金额合计不得超过汽车购置价格的60%。

新建住宅停车位、大型公共建筑停车场、公共停车场充电设施比例分别不低于%、30%、30%。

每辆电动汽车必须配备至少一个公共充电站。

对于老旧小区，还必须制定具体政策支持充电设施建设。

个人在自有停车位以及现有停车位内的住宅小区和单位安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可证、建设工程规划许可证和施工许可证。

对公共充电设施（公用设施和专用设施）建设，市财政按公共充电设备总投资的30%给予补贴。

同时，在土地保障、走廊通道等方面，为支持电网建设和改造项目提供支持。

七、哈尔滨市 2019年2月5日，哈尔滨市人民政府发布《关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定》。

拟对在哈尔滨市注册的独立法人单位和哈尔滨市户籍居民在我市购买新能源汽车并在本市登记车辆的，给予地方配套财政补贴；提供单位和购买、使用新能源汽车的单位。

对于个人，按照国家补贴标准，地方配套财政补贴纯电动汽车按1：1、插电式混合动力汽车1：0.8的比例给予。

此外，规定指出，到2020年，补贴标准逐年下降，国家和地方配套财政补贴总额不超过汽车销售价格的60%；使用财政资金购买新能源汽车的，不再享受地方配套。

财政补贴。

毫无疑问，新能源补贴政策的出台有利于新能源电动汽车的推广和普及，将从根本上改善我们的环境，达到节约资源的目的。

不过，新能源补贴政策仍有很多需要完善的地方。

一旦使用不当，就会成为一些企业非法牟利的渠道。

最典型的就是新能源补贴诈骗。

因此，新能源电动汽车相关政策、法律法规的完善和落实，仍需要地方政府各部门的努力，让新能源电动汽车真正方便百姓。