在一次罕见的媒体和商界领袖会议上，美国电动汽车制造商特斯拉英国和爱尔兰总监乔治·埃尔 (Georg Ell) 对公司文化进行了详细阐述。
零广告、零折扣、零专利保护，甚至没有太多媒体关注，特斯拉的营销和商业模式绝对算得上新颖。
但这样一家看似低调的电动汽车制造商的创始人却在《福布斯全球权力榜》上排名第52位。
但问题来了：这样的公司打算如何赚钱呢？艾尔来自初创公司。
他曾担任企业社交网络公司Yammer的董事，该公司后来被微软以12亿美元收购。
后来他在在线会议公司 FuzeBox 工作。
事实上，特斯拉在他眼里也是一家科技公司，其重点就是汽车的“连接性”。
“我们每三四个月升级一次软件，甚至更频繁。
”他将汽车比作一个通过互联网自动接收软件更新的计算机系统。
“所以与保险公司谈判很有趣，”艾尔说。
“这辆车会随着使用而变得越来越好，而且不会贬值。
”在 Yammer 期间，Ayre 帮助公司探索如何在内部使用社交媒体。
。
现在，他将这些经验带到汽车行业，使其成为在线生态系统的一部分。
这种模式适应了几个重要趋势：物联网、云存储、SaaS（软件即服务）、低碳技术和无中介——特斯拉从不聘请第三方销售机构，而是会直接与客户对话。
在各种软件升级中，有一些功能将帮助特斯拉成为自动驾驶汽车。
虽然这个梦想还很遥远，但当那一天到来时，特斯拉已经做好了准备。
车道保持辅助、停车辅助和各种传感器都可以在没有机械师帮助的情况下逐步升级。
艾尔没有提及 Model X，该车型已被多次推迟。
按照目前的计划，该车将于今年年底上市。
相反，他专注于公司正在努力追求的开源模式，希望将公司的专利提供给整个行业，以便共同开发电动汽车。
艾尔说：“如果你要开辟一条道路，如果你有使命感，并且你已经思考过你的使命，那么你身后就不应该有雷区，让人们很难追随你。
”艾尔对人才概念的解释也与他过去在科技行业的经历非常吻合。
他说：“人才最大的好处就是与其他人才一起工作。
”在谈到特斯拉的创新时，他说：“如果你在争论中对某人说，‘这就是这家公司所做的’，你很快就会被击败并受到批评。
“尽管特斯拉本财年第三季度净亏损1万美元，比去年同期翻了一番，但艾尔并没有谈论此事，而是提到了内华达州价值50亿美元的“超级工厂”。
他表示，到2020年，该工厂的锂电池产量将相当于全球其他工厂的总和，特斯拉希望降低公司的电池和组装成本，从而使入门级车型的价格能够降至48,000美元以与之匹配。
宝马3。
它与奥迪A4竞争。
该公司显然正在加速在英国市场的发展，11月在伯明翰开设了陈列室，并将很快在曼彻斯特、纽卡斯尔和爱丁堡开设新的陈列室，并增加充电网络。
该公司于三月份为英国客户推出了首款右舵汽车，拥有英国、葡萄牙、德国和克罗地亚血统的艾尔已成为电动汽车行业的布道者，他指出空气质量不佳。
艾尔也对他的老板马斯克怀有深深的敬意：“他是米开朗基罗，他是达芬奇。
” ”他说。
如果特斯拉真能集合整个行业的力量，推出一款像Al一样智能、引人入胜的汽车，也许有一天真的能赚钱。
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